Bước vào quý II/2026, thị trường ô tô Đông Nam Á đang ở giai đoạn thận trọng hơn. Tốc độ mở rộng không còn mạnh như trước. Tuy vậy, Việt Nam vẫn giữ được đà tăng trưởng ấn tượng. Đây là điểm sáng hiếm hoi trong bức tranh khu vực.

Việt Nam “tăng tốc hai chữ số”

Sau mức tăng nhẹ 1,9% của năm 2025, thị trường ô tô ASEAN chưa có dấu hiệu bứt phá rõ rệt. Nhu cầu mua xe tại nhiều quốc gia lớn đang chậm lại. Lãi suất cao và áp lực chi tiêu khiến người tiêu dùng cân nhắc kỹ hơn.

Malaysia vẫn là thị trường lớn nhất khu vực. Doanh số duy trì ổn định nhờ nền kinh tế tăng trưởng tốt. Tuy nhiên, tốc độ tăng không đáng kể. Tỷ lệ sở hữu xe đã cao nên dư địa mở rộng hạn chế.

Tương tự, Indonesia tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn. Lạm phát và tín dụng bị siết chặt khiến sức mua suy yếu. Người dân có xu hướng trì hoãn các khoản chi lớn. Thị trường vì thế chưa thể phục hồi mạnh.

Thái Lan cũng ghi nhận diễn biến tương tự. Doanh số gần như đi ngang trong những tháng đầu năm. Dù là trung tâm sản xuất ô tô lớn, thị trường nội địa vẫn thiếu động lực tăng trưởng mới.

Trong bối cảnh đó, Việt Nam nổi lên với tốc độ tăng cao nhất khu vực. Năm 2025, doanh số tăng tới 20,3%. Đà tăng này tiếp tục tạo nền tảng cho năm 2026. Nhu cầu mua xe vẫn duy trì tích cực.

Một yếu tố quan trọng là thu nhập người dân được cải thiện. GDP bình quân đầu người đã vượt 5.000 USD. Ô tô dần trở thành phương tiện phổ biến hơn. Tầng lớp trung lưu mở rộng cũng góp phần thúc đẩy thị trường.

Điểm khác biệt lớn của Việt Nam nằm ở vai trò của doanh nghiệp nội địa. Thị trường không chỉ phụ thuộc vào hãng xe nước ngoài. Các thương hiệu trong nước đang tham gia sâu hơn. Điều này giúp cấu trúc tăng trưởng bền vững hơn.

Ở các thị trường khác như Philippines hay Singapore, nhu cầu vẫn tăng. Tuy nhiên quy mô còn nhỏ. Tác động đến toàn khu vực chưa lớn. Điều này càng làm nổi bật vai trò của Việt Nam.

Xu hướng chung đang cho thấy sự phân hóa rõ rệt. Các thị trường lớn dần ổn định. Trong khi đó, nhóm đang phát triển lại tăng tốc. Việt Nam là đại diện tiêu biểu cho xu hướng này.

752.000 xe điện hóa: Tăng 69%, “đổi trục” thị trường

Trong bối cảnh đó, xe điện tiếp tục là động lực chính của thị trường năm 2026. Năm 2025, toàn khu vực tiêu thụ khoảng 752.000 xe điện hóa. Mức tăng lên tới 69%. Đây là bước tiến rất nhanh.

Trong số này, xe thuần điện chiếm phần lớn. Phần còn lại là các dòng hybrid. Tỷ lệ điện hóa trung bình đạt khoảng 26%. Điều đó cho thấy xu hướng chuyển đổi đang diễn ra mạnh.

Tại Việt Nam, tỷ lệ điện hóa đạt khoảng 36%. Đây là mức cao so với nhiều nước trong khu vực. Người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến chi phí vận hành. Yếu tố môi trường cũng được chú ý hơn.

Các mẫu xe điện giá hợp lý đang đóng vai trò chủ lực. Phân khúc này phù hợp với điều kiện đô thị. Nhờ đó, thị trường mở rộng nhanh hơn. Nhiều mẫu xe mới tiếp tục được đưa ra thị trường.

Không chỉ phát triển trong nước, doanh nghiệp Việt cũng bắt đầu mở rộng ra khu vực. Một số hãng đã tiến vào Indonesia và Philippines. Điều này cho thấy tham vọng lớn hơn trong chuỗi giá trị.

Ở cấp độ khu vực, Thái Lan vẫn dẫn đầu về quy mô xe điện. Singapore lại đứng đầu về tỷ lệ sử dụng. Indonesia và Malaysia cũng đang tăng tốc. Cuộc đua chuyển đổi năng lượng ngày càng rõ nét.

Sự phát triển của xe điện đang làm thay đổi cục diện cạnh tranh. Các hãng xe Nhật Bản mất dần lợi thế. Thị phần giảm do chậm chuyển đổi. Áp lực cải tổ chiến lược ngày càng lớn.

Ngoài ra, các hãng xe Trung Quốc thì đang tận dụng cơ hội để mở rộng. Lợi thế về giá và công nghệ giúp họ tăng nhanh thị phần. Nhiều sản phẩm mới được tung ra với mức giá cạnh tranh.

Trong khi đó, các hãng xe Hàn Quốc, châu Âu và Mỹ cũng điều chỉnh chiến lược. Họ tăng cường ưu đãi và ra mắt sản phẩm mới. Tuy nhiên, cạnh tranh ngày càng gay gắt. Biên lợi nhuận toàn ngành có xu hướng giảm.

Tại Việt Nam, chính sách hỗ trợ tiếp tục phát huy hiệu quả. Xe điện được miễn lệ phí trước bạ. Xe hybrid được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt. Những yếu tố này giúp duy trì sức mua.

Dự báo trong phần còn lại của năm 2026, thị trường sẽ cạnh tranh mạnh hơn. Xe điện vẫn là tâm điểm. Việt Nam được kỳ vọng tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt tăng trưởng trong khu vực.

Tiến Anh