Theo số liệu từ Cục Hải quan, tính đến giữa tháng 2/2026, cả nước đã nhập khẩu 21.701 ô tô nguyên chiếc, kim ngạch đạt 545 triệu USD; tăng 18,7% về lượng và 34,6% về giá trị so với cùng kỳ năm 2025.

Tuy nhiên, cơ cấu nhập khẩu có sự phân hóa rõ rệt. Xe dưới 9 chỗ dù vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất (12.604 xe) nhưng đã giảm 13,5% về lượng. 

Trái ngược với sự trầm lắng của xe con, phân khúc xe vận tải ghi nhận mức tăng trưởng "thần tốc". Chỉ trong nửa đầu tháng 2, lượng xe tải nhập khẩu đạt 4.956 chiếc (trị giá 134,1 triệu USD), tăng tới 177% về lượng và gần 140% về kim ngạch so với cùng kỳ năm trước.

Lý giải về hiện tượng này, giới chuyên môn cho rằng hoạt động sản xuất, xây dựng và logistics năm nay khởi động sớm, cộng với việc hàng loạt dự án hạ tầng lớn được triển khai đã thúc đẩy nhu cầu phương tiện chuyên chở. Bên cạnh đó, sau giai đoạn biến động cước phí, nhiều doanh nghiệp đã chuyển hướng sang tự chủ logistics để kiểm soát chi phí.

Nguồn cung từ Trung Quốc và Indonesia với lợi thế giá rẻ, mẫu mã đa dạng và thời gian giao hàng nhanh cũng là yếu tố kích cầu. Hiện Trung Quốc dẫn đầu thị trường nhập khẩu vào Việt Nam với 6.661 xe (chiếm 44,3%), theo sau là Indonesia và Thái Lan.

Một chuyên gia trong ngành nhận định: “Đà tăng của xe vận tải là chỉ báo sớm cho thấy hoạt động sản xuất - thương mại đang phục hồi và sẽ mở rộng tích cực trong năm 2026”.

Mỗi ngày thị trường Việt Nam đón nhận thêm 563 xe ô tô nhập khẩu

Ngoài ô tô, tính đến hết 15/2/2026, các doanh nghiệp sản xuất trong nước còn chi tăng 2,73 tỷ USD cho mặt hàng máy móc thiết bị dụng cụ và phụ tùng để sản xuất và lắp ráp ô tô, tương ứng tăng 46,4% so với cùng kỳ năm 2025. Những hãng có doanh số xe sản xuất, lắp ráp nội địa lớn và đang gia tăng thị phần như VinFast, Toyota, Hyundai... thúc đẩy trị giá của mặt hàng nhập khẩu này vào Việt Nam.

Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của các thành viên VAMA trong tháng đầu tiên của năm 2026 đạt 36.875 chiếc, bao gồm 26.102 xe du lịch, 10.312 xe thương mại và 461 xe chuyên dụng, cao gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2025 (18.893 chiếc).

Ngoài các thành viên VAMA, VinFast và Hyundai là hai hãng xe có lượng bán ra khá lớn nhưng được công bố riêng.

Trước đó, theo báo cáo vừa công bố của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng đầu năm 2026 ước đạt tới 56.200 chiếc, tăng 2,7% so với tháng 12/2025 và tăng tới 48,5% so với tháng 1/2025. Đây chính là kỷ lục sản xuất trong một tháng của ngành ô tô Việt Nam, thể hiện sự nỗ lực, cố gắng của các nhà sản xuất ô tô trong nước ngay từ đầu năm mới.

Riêng trong năm 2025, VinFast, Hyundai Thành Công và các hãng nhập khẩu, doanh số xe sản xuất, lắp ráp trong nước đạt 391.296 xe trong 2025, tăng 17% so với 2024. Trong khi con số của xe nhập khẩu là 212.838 xe, tăng 25%.

Nhìn lại năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam đã thiết lập kỷ lục lịch sử với tổng doanh số toàn ngành đạt 604.134 xe, tăng 22% so với năm 2024, vượt qua đỉnh cao của năm 2022. Trong đó, xe sản xuất lắp ráp trong nước chiếm ưu thế với hơn 391.000 xe (tăng 17%).

Với mốc doanh số hơn 600.000 xe, Việt Nam đứng trước cơ hội lịch sử: Lần đầu tiên sau 30 năm lọt vào nhóm 3 thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất Đông Nam Á, cùng với Indonesia và Malaysia.

Đáng chú ý, vị thế của Việt Nam đang lên trong bối cảnh thị trường Thái Lan có xu hướng chững lại. Theo Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan, doanh số năm 2025 của nước này dự kiến chỉ xấp xỉ 600.000 xe, giảm mạnh so với mức 700.000 - 800.000 xe những năm trước đó.

Những số liệu tích cực ngay từ đầu năm 2026 cho thấy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang bước vào chu kỳ tăng trưởng mới, đóng vai trò quan trọng trong sự phục hồi chung của nền kinh tế.

Thanh Hoa