Mỗi ngày thị trường Việt Nam đón nhận thêm 563 xe ô tô nhập khẩu
Năm 2025 đánh dấu cột mốc lịch sử của thị trường ô tô Việt Nam khi lượng xe nhập khẩu lần đầu tiên vượt ngưỡng 200.000 chiếc. Trong đó, ôtô Trung Quốc ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục về giá trị.
Theo số liệu từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính), kết thúc năm 2025, Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 205.630 ôtô nguyên chiếc, với tổng kim ngạch đạt 4,7 tỷ USD. Trong đó, xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi chiếm chủ đạo với 152.854 chiếc (trị giá khoảng 2,8 tỷ USD).
Như vậy, trung bình mỗi ngày thị trường Việt Nam đón nhận thêm 563 xe nhập khẩu, với giá trị khai báo bình quân hơn 23.000 USD/xe.
Đáng chú ý, thị trường xe nhập khẩu năm 2025 tiếp tục là sân chơi của ba "ông lớn": Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc. Cụ thể, Indonesia dẫn đầu về số lượng với 78.156 xe (kim ngạch 1,1 tỷ USD). Tiếp đến là Thái Lan với 66.109 xe, nhưng đạt giá trị kim ngạch cao hơn, khoảng 1,3 tỷ USD. Hai quốc gia Đông Nam Á này vẫn giữ vững vị thế nhờ lợi thế thuế quan trong khu vực.
Tuy nhiên, điểm nhấn đáng chú ý nhất lại thuộc về Trung Quốc. Dù xếp thứ 3 về lượng (47.895 xe, tăng 54,5%), nhưng Trung Quốc đã vươn lên dẫn đầu về giá trị kim ngạch với 1,6 tỷ USD (tăng 76% so với năm 2024).
Sự tăng trưởng "phi mã" về giá trị của xe Trung Quốc phản ánh xu hướng tiêu dùng mới: người Việt ngày càng cởi mở với các dòng xe thuần điện, hybrid và plug-in hybrid giá trị cao, thay vì chỉ tập trung vào xe giá rẻ như trước đây.
Mặc dù cả năm đạt kỷ lục, nhưng lượng xe nhập khẩu có xu hướng giảm dần về cuối năm. Sau khi đạt đỉnh hơn 19.000 xe vào tháng 5, con số này giảm xuống chỉ còn 14.707 xe trong tháng 12/2025 (giảm 19,9% so với tháng trước).
Nguyên nhân chính đến từ sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Chỉ tính riêng trong tháng 12/2025 sản lượng xe nội địa lập kỷ lục với 60.700 chiếc, tăng 57,5% so với cùng kỳ năm 2024. Tính chung cả năm 2025, các nhà máy trong nước xuất xưởng ước đạt 484.500 chiếc (tăng 39,1%), cao gấp đôi lượng xe nhập khẩu.
Bên cạnh áp lực từ xe nội, việc xe nhập khẩu chững lại vào cuối năm cũng là động thái chủ động của các doanh nghiệp nhằm cân đối cung - cầu, tránh tồn kho lớn trước khi bước sang năm tài chính 2026.
Với sự xoay trục của dòng vốn nhập khẩu và năng lực sản xuất nội địa ngày càng lớn mạnh, cuộc đua giành thị phần ô tô tại Việt Nam trong năm 2026 dự báo sẽ vô cùng sôi động.
Thanh Hoa

Đại hội Liên minh HTX tỉnh Cà Mau lần thứ I: Nghe HTX nói, nói HTX hiểu, làm HTX tin
Xúc tiến thương mại, “đòn bẩy thị trường” cho HTX Thủ đô trong thời kỳ mới
Đại hội đại biểu Liên minh HTX tỉnh Hưng Yên: Tạo thế và lực mới cho kinh tế hợp tác, HTX trong kỷ nguyên vươn mình
Đại hội đại biểu Liên minh HTX tỉnh Thanh Hóa: Tìm ‘sếu đầu đàn’ cho khu vực kinh tế hợp tác, HTX

Không ngại khó, thanh niên nông thôn tự tin làm giàu từ cây trồng bản địa
Trồng nấm dưới mái pin mặt trời: Mô hình “2 trong 1” mở hướng nông nghiệp xanh
Việt Nam sắp có trung tâm đổi mới sáng tạo về nông nghiệp thông minh tại Lạng Sơn
Bài toán thực chiến từ doanh nghiệp Nhật tìm lời giải của startup Việt
Phụ nữ giữ nhịp sản xuất, kiến tạo chuỗi giá trị nông nghiệp xanh
Công cuộc đổi mới mô hình tăng trưởng, chuyển đổi xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam đang chứng kiến sự vươn mình mạnh mẽ của phụ nữ, gắn liền với yêu cầu tái cấu trúc nền kinh tế và nâng cao chất lượng tăng trưởng.
Đừng bỏ lỡ
Chuyển đổi số: Cơ hội nâng cao giá trị nông sản vùng cao Quảng Trị
Không chỉ dừng lại ở sản xuất truyền thống, các HTX vùng cao Quảng Trị đang từng bước tận dụng nền tảng số để quảng bá và tiêu thụ nông sản. Việc ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử đã giúp những sản phẩm gắn với bản làng, văn hóa đồng...































