Đắk Nông (cũ) là địa phương ghi nhận mức giá cao nhất khu vực khi cà phê được thu mua khoảng 96.700 đồng/kg, tăng khoảng 700 đồng/kg. Tại Đắk Lắk và Gia Lai, giá cà phê cùng tăng thêm 500 đồng/kg, lên mức 96.500 đồng/kg.

Giá cà phê tại Lâm Đồng có mức tăng mạnh nhất, 800 đồng/kg, lên khoảng 96.300 đồng/kg.

Mặc dù giá cà phê quốc tế tăng khá mạnh nhưng giá trong nước điều chỉnh chậm hơn do nguồn cung từ vụ thu hoạch vẫn đang tiếp tục được đưa ra thị trường. Tuy vậy, nhiều nông dân vẫn đang có tâm lý giữ hàng, bán ra chậm để chờ mức giá tốt hơn trong thời gian tới.

Các tuyến vận tải từ Việt Nam sang châu Âu hiện chưa bị gián đoạn, cước vận chuyển đã tăng ít nhất gấp đôi, làm gia tăng trong hoạt động xuất khẩu. Nếu tình hình leo thang tương tự cuộc khủng hoảng Biển Đỏ cách đây hai năm, xuất khẩu cà phê của Việt Nam có thể chịu tác động đáng kể do châu Âu là thị trường tiêu thụ chủ lực.

Xung đột địa chính trị vẫn là "ẩn số" có thể đẩy giá tăng thêm nếu tình trạng gián đoạn vận tải kéo dài.

Trên sàn giao dịch London, giá cà phê robusta hợp đồng giao kỳ hạn tháng 5/2026 tăng 0.05% (21 USD/tấn) lên mức 3.772 USD/tấn. Hợp đồng giao kỳ hạn tháng 7/2026 tăng 3,6% (127 USD/tấn), đạt 3.679 USD/tấn.

Trên sàn giao dịch New York, giá cà phê arabica giao kỳ hạn tháng 3/2026 tăng 0.79% lên mức 293.55 US cent/pound. Hợp đồng giao tháng 7/2026 tăng 4.6%, đạt 288.55 US cent/pound.

Theo Tổ chức Cà phê Quốc tế (ICO), tháng 1/2026, xuất khẩu cà phê toàn cầu đạt 12,62 triệu bao, tăng so với mức 11,1 triệu bao của cùng kỳ năm ngoái.

Tính chung trong 4 tháng đầu niên vụ cà phê 2025-2026 (từ tháng 10/2025 đến tháng 1/2026) đạt 46,38 triệu bao, tăng 7,5% so với 43,15 triệu bao của cùng kỳ của niên vụ 2024-2025.

Trong 12 tháng kết thúc vào tháng 1/2026, xuất khẩu cà phê arabica toàn cầu đạt 84,34 triệu bao, so với 85,87 triệu bao của năm trước; trong khi xuất khẩu robusta đạt 59,21 triệu bao, tăng so với mức 51,68 triệu bao.

Còn theo Công ty I & M Smith, dự báo thời tiết tại Brazil cho thấy trong tuần này, tại các khu vực trồng cà phê arabica chính sẽ có điều kiện thuận lợi, với lượng mưa khá tốt dự kiến xuất hiện trên các vùng trồng cà phê rộng lớn.

Trong bối cảnh những thách thức về tắc nghẽn logistics toàn cầu và các tuyến vận tải biển trước đó đã có dấu hiệu gần trở lại bình thường, căng thẳng leo thang tại Trung Đông đang bắt đầu ảnh hưởng đến hệ thống logistics toàn cầu, khi Eo biển Hormuz hiện đã đóng cửa đối với tàu thương mại.

Đồng thời, hoạt động vận tải qua Kênh đào Suez một lần nữa bị đình chỉ đối với phần lớn các tuyến dịch vụ, buộc tàu phải chuyển hướng đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Những diễn biến này có thể kéo dài thời gian vận chuyển và làm tăng chi phí cước tàu, gây thêm áp lực logistics đối với chuỗi cung ứng cà phê vốn đã rất phức tạp.

Như Yến