Có thể nói, nghề đóng tàu cũng có lúc thăng, lúc trầm nhưng trải qua thời gian nghề này vẫn luôn được duy trì và phát triển.

Nghề nhọc nhằn và lắm công phu

Có mặt tại các xưởng đóng mới, nâng cấp và cải hoán tàu cá chúng tôi mới thấu hiểu phần nào sự vất vả, khó nhọc của những người thợ đóng tàu. Cảm nhận đầu tiên về họ đó là những chiếc áo đẫm mồ hôi, những khuôn mặt rám nắng vì năm tháng với nghề.

Sinh ra và lớn lên tại xã Cảnh Dương (Quảng Trạch) nơi có nghề đi biển từ xa xưa, dù trải qua biết bao thăng trầm của thời gian nhưng ông Cao Xuân Đố, chủ cơ sở đóng tàu thuyền Hùng Vỹ luôn khẳng định, việc gắn bó với nghề đóng tàu là quyết định sáng suốt nhất của cuộc đời ông.

ÔngĐố tâm sự: “Là người lớn lên ở làng biển, tôi hiểu rõ những hiểm nguy, nỗi nhọc nhằn của chuyến đi biển dài ngày. Chỉ một sơ suất nhỏ trong quá trình đóng tàu cũng có thể đe dọa tính mạng của những ngư dân trên biển”. Với kinh nghiệm hơn 50 năm đóng tàu, từ khi bắt đầu quá trình đóng tàu cho đến khi kết thúc, ông Đố vận dụng toàn bộ kinh nghiệm tích lũy và sự sáng tạo của bản thân để làm ra con tàu theo đúng yêu cầu của chủ tàu.

Chính nhờ sự cẩn thận, tỷ mỷ, nghiêm túc với công việc mà thương hiệu, tên tuổi của ông dần được ngư dân, giới đóng thuyền không chỉ ở trong vùng, mà cả tỉnh biết đến.

Dẫn chúng tôi vòng quanh “doanh trại”, nơi có hàng chục thợ đóng tàu đang làm việc chăm chỉ, anh Mai Xuân Thế - chủ Công ty TNHH MTV Huệ Thế ở phường Quảng Phúc (Ba Đồn) tiết lộ với chúng tôi về bí quyết nghề.

Để nghề đóng tàu phát triển bền vững

Theo anh Thế, nghề đóng tàu cá luôn phải đối mặt với vất vả và nặng nhọc. Trong quá trình thi công, các yêu cầu về tiêu chuẩn kỹ thuật được người thợ cả giám sát rất khắt khe. Từng chi tiết dù nhỏ nhất trên thân, vỏ tàu đều phải quan tâm, chú ý để sau khi hạ thủy, tàu phải bảo đảm mức độ an toàn, cân bằng, lướt nước nhẹ nhàng, không bị nghiêng lệch...

“Nghề đóng tàu bây giờ đã có nhiều thiết bị hiện đại hỗ trợ chứ không làm thủ công hoàn toàn như trước, tuy nhiên, do tính chất đặc thù của những con tàu cá, người thợ vẫn phải nắm được những kỹ thuật truyền thống. Chẳng hạn, công đoạn hơ ván gỗ trên lửa để uốn cho vừa với khung sườn tàu, chỉ có những thợ có kinh nghiệm mới làm được...”, anh Thế cho biết.

Đi dọc các địa phương ven biển vào những ngày này, điều dễ nhận thấy là các xưởng đóng tàu đều tấp nập, rộn ràng với những con tàu lớn sắp hạ thủy và chuẩn bị khởi công.

Vát vả, nhọc nhằn là thế, tuy nhiên một điều dễ nhận thấy, tại tất cả các cơ sở đóng tàu này, hầu hết người lao động đều làm việc với những trang thiết bị bảo hộ lao động hết sức sơ sài. Từng tốp thợ đang say sưa với từng công đoạn như: xẻ gỗ, kéo triền đà, uốn be, khoan chốt... tiếng đục, tiếng cưa xẻ gỗ, tiếng gõ búa vang liên hồi. Và với tất cả họ đều thản nhiên trước nguy cơ tai nạn lao động luôn rình rập để lo miếng cơm manh áo.

Theo ông Trần Đình Du - Phó Giám đốc Sở NN&PTNT, để nghề đóng tàu phát triển một cách bền vững, việc cần làm lúc này là tăng cường tuyên truyền nâng cao ý thức, sự tự giác chấp hành pháp lệnh về ATLĐ của cả các cơ sở đóng tàu và người lao động, để nghề đóng tàu thực sự phát triển một cách bền vững, mỗi con tàu được hạ thủy vươn xa thực sự là niềm vui.

Đ.Hương