Nan giải khí thải xe máy
Số liệu thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy Việt Nam hiện có hơn 45 triệu xe máy (60% tập trung tại các đô thị lớn), hơn 3 triệu ô tô tham gia giao thông trên cả nước. Rất nhiều phương tiện đã cận hoặc quá thời hạn sử dụng, thải ra những chất nguy hại như: PM10, CO, HC, Nox... gây hại rất lớn cho môi trường và sức khỏe con người.
Báo cáo của Bộ GTVT gần đây cũng nhấn mạnh, 70% lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường tại khu vực đô thị có bắt nguồn từ các phương tiện giao thông. Với những con số “khủng” như vậy, Việt Nam đã lọt “top” 10 quốc gia có mức độ ô nhiễm không khí nặng nề nhất trên thế giới.
Ước tính thiệt hại do khí thải 82.000 tỷ đồng/năm
Lượng khí thải “khổng lồ”
Gs.Ts Phạm Ngọc Đăng, Phó Chủ tịch Hội Bảo vệ Thiên nhiên và Môi trường Việt Nam, nhận định: “Ở Việt Nam, xe máy là lượng thải ra nhiều nhất trong các loại xe. Xe cũ có thể thải ra gấp 2 đến 3 lần so với xe máy mới. Nhiều người còn tùy tiện giảm bớt xử lý ô nhiễm ống xả để tiết kiệm xăng dầu, điều này càng gây ô nhiễm nghiêm trọng”.
Tại các thành phố lớn, nghiên cứu của các nhà khoa học đã cho thấy tình trạng báo động về ô nhiễm không khí. Nồng độ các chất độc hại trong không khí như: benzene, nitơ oxit,… đang gia tăng. Nồng độ bụi đặc trưng PM10 có nơi đạt tới 80 microgam /m3 (lớn hơn cho phép hàng chục lần). Nồng độ SO2_lên đến 30 microgam/m3, nồng độ benzene có nơi đạt 35-40 microgam/m3…
Theo thống kê, hàng năm tại Việt Nam, các phương tiện giao thông đã thải ra 6 triệu tấn CO2, 61 nghìn tấn CO, 35 nghìn tấn NO2, 12 nghìn tấn SO2_và hơn 22 nghìn tấn CmHn. Nồng độ các chất có hại trong không khí ở các đô thị lớn vượt quá mức cho phép nhiều lần, riêng SO2_cao gấp 2-3 lần…
Với khối lượng khí thải “khổng lồ”, thiệt hại ước tính (ở mức thấp nhất) do khí thải ôtô, xe máy gây ra ô nhiễm không khí ở Việt Nam lên tới hơn 82.000 tỷ đồng/năm. Nếu chỉ tính riêng xe máy, lượng khí thải độc hại ra mỗi trường gần 60.000 tấn khí độc hại như CO, HC và NOx…
Theo các chuyên gia, với tốc độ tăng 20% với xe máy và 15% ôtô tham gia giao thông mỗi năm, lượng khí thải gây ô nhiễm sẽ tăng theo cấp số cộng và thiệt hại cho nền kinh tế sẽ tăng theo cấp số nhân.
Hơn 50% trong số 45 triệu xe máy lưu thông là xe cũ và không hề được kiểm soát khí thải là một nguy cơ đáng báo động với môi trường và sức khỏe con người. Nhưng để kiểm soát được khối lượng xe máy khổng lồ này là việc không đơn giản. Đặc biệt trong hoàn cảnh chủ các phương tiên giao thông đang rất thờ ơ với công việc bảo trì, kiểm định xe khi đến hạn.
Làm sao kiểm soát?
Tại Hội thảo “Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ” mới đây, Ts Chu Mạnh Hùng, Nguyên Vụ trưởng Vụ Môi trường (Bộ GTVT), cảnh báo: “Nếu không sớm có những “rào cản kỹ thuật” về tiêu chuẩn khí thải, chúng ta sẽ trở thành “bãi thải” công nghệ của thế giới. Tuy nhiên, lượng xe máy có tác động lớn đến người dân cả nước, nên cần áp dụng một lộ trình thận trọng và có hiệu quả”.
Được biết, Đề án kiểm soát khí thải xe gắn máy được Bộ GTVT xây dựng từ năm 2008 và đã được phê duyệt, thông qua. Theo lộ trình, giai đoạn 2013-2015, kiểm định 80-90% số lượng xe máy tại hai thành phố này và mở rộng mạng lưới kiểm định để thực hiện kiểm định khí thải cho 60% số lượng xe máy đang tham gia giao thông tại các thành phố loại 1 và loại 2.
Tuy nhiên, vì nhiều lý do, các đề án vẫn trong tình trạng “treo”. Trước tình cảnh này, Bộ GTVT đã xây dựng lộ trình kiểm tra khí thải đối với môtô, xe máy tại 5 thành phố lớn gồm: Hà Nội, Tp.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ. Chu kỳ kiểm định là 1 năm/lần, áp dụng từ năm 2017.
Bên cạnh đó, nhiều biện pháp khác nhằm giảm thiểu phát thải từ phương tiện xe máy đã bắt đầu được triển khai thực hiện tại Việt Nam. Điển hình như: sử dụng các loại xăng sinh học E5, E10, khí nén thiên nhiên CNG (xi-en-zi) cho phương tiện giao thông…
Dù đang triển khai chậm, và gặp nhiều khó khăn, nhưng trong hoàn cảnh ô nhiễm đang báo động hiện tại, những giải pháp để kiểm soát khí thải xe máy là cấp thiết.
Vì vậy, cần tiếp tục hoàn thiện và đồng bộ các cơ chế chính sách, chuẩn bị kỹ lưỡng hơn về con người, thiết bị, quy trình… để những lộ trình đưa ra đạt hiệu quả cao nhất, từ đó giải “bài toán” ô nhiễm từ xe máy và các phương tiện xe cơ giới.
Văn Hiến
Cà phê 'neo' giá cao sát năm mới, thị trường nín thở chờ nhịp bứt phá 2026
Đầu tư công tăng tốc, nhóm cổ phiếu hạ tầng hưởng lợi ra sao trong năm 2026?
Ngành dầu khí 2026: Thượng nguồn trở lại đường đua tăng trưởng
Không ngại khó, thanh niên nông thôn tự tin làm giàu từ cây trồng bản địa
Trồng nấm dưới mái pin mặt trời: Mô hình “2 trong 1” mở hướng nông nghiệp xanh
Việt Nam sắp có trung tâm đổi mới sáng tạo về nông nghiệp thông minh tại Lạng Sơn
Bài toán thực chiến từ doanh nghiệp Nhật tìm lời giải của startup Việt
Cùng chuyên mục
Nông nghiệp bền vững làm “đầu tàu” xây dựng nông thôn mới ở Sơn La
Sơn La đang chuyển mình mạnh mẽ từ phương thức canh tác truyền thống sang nền nông nghiệp bền vững. Trong đó, các HTX ứng dụng công nghệ cao, sản xuất xanh, tuần hoàn không chỉ đóng vai trò là "bà đỡ" cho nông dân mà còn là động lực cốt lõi để hoàn thành các tiêu chí khó trong xây dựng Nông thôn mới.
Cách tiếp cận mới trong xây dựng nông thôn mới tỉnh An Giang
Trong tiến trình xây dựng nông thôn mới, An Giang đang cho thấy một cách tiếp cận nhất quán và bền vững khi lấy kinh tế hợp tác làm trụ cột tổ chức sản xuất, HTX và tổ hợp tác làm “bệ đỡ” để nông dân chuyển từ sản xuất nhỏ lẻ sang làm ăn bài bản theo chuỗi giá trị.
'Vị ngọt' nông thôn mới trên những đồi chè
Xã Vô Tranh (Thái Nguyên) đang chuyển mình mạnh mẽ trong hành trình xây dựng nông thôn mới (NTM) nâng cao nhờ phát huy tối đa tiềm năng thế mạnh của cây chè. Trong đó, mô hình HTX đã dẫn dắt kinh tế nông thôn, nâng cao giá trị cây chè truyền thống, từ đó tạo nên diện mạo mới hiện đại và bền vững cho địa phương.
Thay đổi tư duy để phát triển kinh tế nông thôn ở Thái Nguyên
Xây dựng nông thôn mới không chỉ là làm đường, xây nhà văn hóa, mà cốt lõi là tổ chức lại sản xuất và nâng cao thu nhập cho người dân. Tại Thái Nguyên, sự trỗi dậy của các HTX kiểu mới đang cho thấy, chỉ khi thay đổi tư duy sản xuất sang tư duy kinh tế, nông thôn mới mới có thể phát triển bền vững.
Nông thôn mới Vĩnh Long nhìn từ quyết tâm 'muốn đi xa phải đi cùng nhau'
Xây dựng nông thôn mới ở Vĩnh Long không chỉ là câu chuyện của hạ tầng hay danh hiệu, mà là quá trình chuyển đổi toàn diện về tổ chức sản xuất, phát triển sinh kế và chất lượng sống của người dân nông thôn.
Từ công nghiệp không khói đến những ‘ngòi nổ’ trong nông thôn mới Lào Cai
Quá trình xây dựng nông thôn mới ở Lào Cai những năm gần đây cho thấy một bức tranh chuyển động mạnh mẽ, trong đó kinh tế hợp tác với nòng cốt là các HTX, tổ hợp tác đang từng bước khẳng định vai trò trung tâm trong tổ chức sản xuất, tạo sinh kế, bảo tồn văn hóa và thúc đẩy phát triển bền vững.
Tin ảnh
Hà Nội: Làng quất Tứ Liên chạy nước rút vào vụ Tết
Những ngày này, làng quất Tứ Liên bước vào quãng thời gian bận rộn nhất trong năm. Trên khắp các khu vườn, người trồng quất tất bật uốn cành, chỉnh thế, giữ dáng cho từng cây, chạy đua với thời gian để kịp đưa ra thị trường vào dịp Tết.
Đừng bỏ lỡ
Ba ba gai Cát Thịnh “mỏ vàng” mới từ kinh tế ao nuôi
Dưới những ao nuôi được kè bờ chắc chắn ở thôn Văn Hưng, xã Cát Thịnh, tỉnh Lào Cai, những con ba ba gai thương phẩm đang được HTX Chăn nuôi ba ba gai Cát Thịnh chăm sóc cẩn trọng. Mỗi con có giá từ 3 đến 5 triệu đồng, chưa kể hàng vạn con giống...
