Dự án “Duy tu, sửa chữa tuyến đường huyện 39 qua địa bàn xã An Thọ” do phòng Kinh tế hạ tầng và Đô thị huyện An Lão (cũ)  làm chủ đầu tư. Công trình được thực hiện bằng nguồn ngân sách thành phố hỗ trợ năm 2025 và các năm tiếp theo.

Dự án sửa chữa đường huyện 39 hỏng do đâu?

Theo quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu do chủ đầu tư ban hành ngày 10/5/2025, gói thầu có giá trúng thầu hơn 6,7 tỷ đồng. Đơn vị trúng thầu thi công là Công ty TNHH Tiến Đại, với thời gian thực hiện theo cam kết là 60 ngày.

Tuy nhiên, ngay sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng, dự án sửa chữa đường huyện 39 đoạn qua xã An Thọ có khu vực xuất hiện việc sụt lún, “cao su” mặt đường. Tình trạng này tập trung chủ yếu tại khu vực từ cọc D49 đến cuối tuyến, với chiều dài hơn 300m.

Sau khi xảy ra tình trạng trên, đơn vị thi công đã tiến hành bóc dỡ vị trí thảm bê tông nhựa bị hư hỏng để khắc phục. Tuy nhiên, theo phản ánh của người dân, việc sửa chữa đến nay vẫn chưa hoàn tất. Người dân mong muốn các bên liên quan sớm xử lý dứt điểm để bảo đảm an toàn, thuận lợi cho việc đi lại, đồng thời có biện pháp hoàn trả phần mương dẫn nước phục vụ sản xuất nông nghiệp bị ảnh hưởng, sụt hỏng trong quá trình thi công.

Trao đổi với VnBusiness, nguyên đại diện Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị huyện An Lão cùng đơn vị thi công cho rằng, nguyên nhân khiến dự án duy tu, sửa chữa đường huyện 39 làm xong đi vào sử dụng nhanh chóng hư hỏng là do trên địa bàn đang có một số công trình xây dựng. Lượng xe chở vật liệu có tải trọng lớn lưu thông thường xuyên, làm ảnh hưởng đến kết cấu mặt đường. Các bên cũng cho biết công trình đang trong thời gian bảo hành 365 ngày và sẽ được khắc phục triệt để trước khi bàn giao về địa phương.

Tuy nhiên, theo ghi nhận thực tế của phóng viên, nguyên nhân hư hỏng dường như không hoàn toàn xuất phát từ lưu lượng xe chở vật liệu.

Theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt, dự án duy tu, sửa chữa đường huyện 39 qua địa bàn xã An Thọ có tổng chiều dài 2.296m, đạt tiêu chuẩn đường cấp V đồng bằng. Gồm các hạng mục: nền, mặt đường, thoát nước và an toàn giao thông. Mặt đường toàn tuyến rộng 5,5m, lề đường mỗi bên tối thiểu 0,5m.

Thanh tra “điểm danh” loạt sai phạm đất công tại Ninh Bình

Kết luận thanh tra cho thấy hàng loạt sai phạm trong quản lý, sử dụng nhà đất công tại Ninh Bình, từ thiếu hồ sơ pháp lý, sử dụng sai mục đích đến tình trạng bỏ hoang kéo dài, tiềm ẩn nguy cơ lãng phí lớn.

Ứng phó biến động năng lượng toàn cầu trong bối cảnh chiến sự Trung Đông

Với khoảng 1/5 lượng dầu mỏ toàn cầu hiện không thể lưu thông qua eo biển Hormuz – tuyến vận tải năng lượng huyết mạch của thế giới – thị trường đang đối mặt với một trong những cú sốc nguồn cung nghiêm trọng nhất trong lịch sử hiện đại.

Đáng chú ý, tại những khu vực cần xử lý “cao su” trọng điểm tại đoạn 2, tập trung chủ yếu từ cọc D49 đến cuối tuyến (dài hơn 310m). Hồ sơ thiết kế yêu cầu phải xử lý cả hai bên đường với biện pháp kỹ thuật gồm: đào sâu trung bình 1,2m, sau đó hoàn trả kết cấu lần lượt gồm 50cm cát đen, 30cm đất đỏ, 18cm cấp phối đá dăm loại 2, 15cm cấp phối đá dăm loại 1 và lớp bê tông nhựa dày 6cm.

Trong khi đó, khu vực hiện đang hư hỏng, lún sụt chủ yếu lại trùng với đoạn phải xử lý nền yếu nhiều nhất theo hồ sơ thiết kế.

Theo thông tin từ một số người dân, nguyên nhân khiến mặt đường dự án sửa chữa đường huyện 39 sau khi thảm nhựa bị lún, “cao su” có thể xuất phát từ việc quá trình thi công chưa bảo đảm đầy đủ yêu cầu kỹ thuật, đặc biệt tại những vị trí nền yếu.

Cần sớm khắc phục triệt để 

Cung cấp thông tin cho phóng viên, đại diện Phòng Kinh tế - Hạ tầng xã An Hưng cho biết, đến nay dự án sửa chữa đường huyện 39 qua địa bàn xã An Thọ chưa được chủ đầu tư bàn giao về cho địa phương quản lý.

 Ngay sau khi tiếp nhận phản ánh của người dân, xã đã tổ chức làm việc với nguyên chủ đầu tư, đơn vị tư vấn giám sát, tư vấn thiết kế và nhà thầu thi công. Tại buổi làm việc, các bên liên quan cũng thừa nhận một số nội dung còn thiếu sót, chưa làm hết. Trên cơ sở ý kiến của người dân, địa phương đã yêu cầu nhà thầu tổ chức khắc phục.

Lãnh đạo phòng Kinh tế Hạ tầng xã An Hưng

Nhà thầu đã cho đào và xử lý lại những vị trí bị ‘cao su’. Đến nay, cơ bản đã xử lý xong phần nền ở hai bên đường từ cọc D49 đến cuối tuyến. Tuy nhiên, do  trên địa bàn xã vẫn đang có một số công trình triển khai, xe vận chuyển nguyên vật liệu còn qua lại. Vì vậy, đơn vị thi công đang chờ các lớp kết cấu ổn định trước khi tiếp tục thảm lại bê tông nhựa -  Lãnh đạo phòng Kinh tế Hạ tầng xã thông tin.

Theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt, ngoài hơn 310m chiều dài cần xử lý “cao su” hai bên đường, còn có một số vị trí được yêu cầu xử lý toàn bộ mặt đường, như: Từ cọc D41 đến D43, diện tích xử lý toàn bộ mặt đường là 297m²; Từ cọc D49 đến D50, diện tích xử lý là 688m²; Từ cọc D56 đến D26 diện tích xử lý là 275m². Tuy nhiên, theo quan sát của phóng viên, tại một số vị trí nêu trên chưa ghi nhận rõ dấu hiệu được xử lý lại tương xứng với yêu cầu kỹ thuật trong hồ sơ thiết kế.

Đến nay, đã hơn nửa năm kể từ khi hoàn thành, dự án sửa chữa đường huyện 39 qua địa bàn xã An Thọ (nay là xã An Hưng) vẫn chưa được xử lý dứt điểm các hư hỏng liên quan đến chất lượng công trình.

Việc người dân mong muốn tuyến đường sớm được khắc phục là hoàn toàn chính đáng. Từ thực tế này, các bên liên quan cần tăng cường hơn nữa trách nhiệm giám sát trong quá trình thi công, bảo đảm công trình được thực hiện đúng hồ sơ thiết kế, đúng quy trình kỹ thuật. Quan trọng hơn, việc khắc phục cần được thực hiện khẩn trương, dứt điểm, đúng kỹ thuật, để công trình sớm phát huy hiệu quả. Đồng thời bảo đảm an toàn giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại, sản xuất của người dân địa phương.

Thanh Vân