Tại họp báo thường kỳ Bộ Tài chính sáng 17/6, ông Trương Bá Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Quản lý Giám sát chính sách Thuế, Phí và Lệ phí cho biết, thời gian qua, Bộ đã tham mưu Chính phủ nhiều giải pháp về thuế để thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu sạch như xăng E10.

Ông nhấn mạnh các giải pháp tập trung vào việc giảm chi phí sử dụng xăng sinh học E10 thông qua giảm chi phí thuế của nhà sản xuất và chi phí thuế người tiêu dùng phải trả.

Đối với việc giảm chi phí thuế cho nhà sản xuất, pháp luật đã quy định các chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp, thuế thu nhập doanh nghiệp cho các dự án sản xuất xăng sinh học, sản xuất năng lượng sạch.

"Đây là những dự án thuộc đối tượng được hưởng ưu đãi đầu tư", ông Tuấn nói.

Cùng với đó, để thúc đẩy việc giảm giá thành sản xuất xăng E10, gần đây, Bộ Tài chính cũng tham mưu Chính phủ điều chỉnh giảm mức thuế nhập khẩu mặt hàng ethanol từ mức 10% hiện tại xuống còn 5%. 

Về việc giảm chi phí thuế cho người tiêu dùng, Luật thuế tiêu thụ đặc biệt quy định: xăng khoáng chịu thuế suất 10%, xăng E10 chỉ chịu thuế suất 7%. Như vậy đã có sự chênh lệch. 

Pháp luật về thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn cũng quy định chỉ thu thuế này với phần nhiên liệu hóa thạch cấu thành. Sản phẩm xăng E10 được cấu thành từ nhiên liệu hóa thạch và 10% ethanol, nên phần ethanol trong đó sẽ được loại trừ khi mà xác định mức thuế bảo vệ môi trường phải nộp.

Ngày 16/6 vừa qua, Chính phủ cũng đã ban hành Nghị quyết số 29/2026/NQ-CP về thí điểm một số chính sách trong triển khai lộ trình sử dụng xăng E10. Trong đó, Chính phủ giao Bộ Tài chính nghiên cứu đề xuất điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường cụ thể cho các mặt hàng xăng sinh học nhằm khuyến khích người dùng xăng sinh học (nếu cần thiết).

“Bộ Tài chính sẽ có nghiên cứu, đánh giá lại toàn bộ chính sách liên quan đến xăng E10, trong đó có chính sách về thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường để xem xét, báo cáo Chính phủ và các cấp thẩm quyền theo đúng nhiệm vụ được giao tại Nghị quyết số 29”, Phó Cục trưởng Cục Quản lý Giám sát chính sách Thuế, Phí và Lệ phí khẳng định.

Xe của bạn có dùng được xăng E10? Các hãng vừa công bố câu trả lời

Bộ Công Thương lý giải việc không bán song song xăng khoáng và xăng E10

Trong khoảng thời gian Nghị quyết số 29 có hiệu lực thi hành (16/6/2026 - 15/6/2028), xăng E10RON95-III được thí điểm xác định là mặt hàng tiêu dùng phổ biến, do Nhà nước công bố giá cơ sở thay thế xăng RON95-III.

Theo Nghị quyết, các yếu tố hình thành giá cơ sở xăng E10RON95-III thí điểm gồm: Giá xăng dầu thế giới do Bộ Công Thương xác định; giá ethanol nhiên liệu do Bộ Tài chính xác định; chi phí đưa xăng từ nước ngoài về cảng Việt Nam, premium để tính giá xăng từ nguồn sản xuất trong nước, chi phí đưa xăng từ nhà máy lọc dầu trong nước về đến cảng, được áp dụng theo mức chi phí hình thành giá cơ sở của mặt hàng xăng RON95-III; lợi nhuận định mức, chi phí kinh doanh định mức áp dụng theo mức chi phí hình thành giá cơ sở của xăng E5RON92.

Nghị quyết nêu rõ, thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu có trách nhiệm báo cáo đầy đủ, kịp thời, trung thực, chính xác theo yêu cầu của Bộ Tài chính và Bộ Công Thương các thông tin, số liệu phục vụ việc xác định các yếu tố cấu thành trong công thức giá cơ sở xăng dầu đối với mặt hàng xăng E10RON95-III theo quy định; chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật về nội dung, thông tin, số liệu báo cáo.

Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Tài chính sẽ thực hiện việc điều hành giá xăng E10RON95-III thay thế xăng RON95-III trong kỳ điều hành gần nhất, tức thứ Năm ngày 18/6.

Hiện tại, các doanh nghiệp lớn như Petrolimex, PVoil đang niêm yết giá xăng E10RON95-III ở mức 22.060 đồng/lít, cao hơn 730 đồng/lít so với xăng E5RON92-II.

Theo Bộ Công Thương, sau 14 ngày triển khai thực hiện lộ trình xăng sinh học E10 và E5 trên toàn quốc, mức độ tiêu thụ xăng dầu tăng hơn trước khi chuyển đổi. Tổng lượng xăng tiêu thụ từ ngày 1 - 15/6 đạt khoảng 520 triệu lít, trong đó khoảng 485 triệu lít E10 và 35 triệu lít E5. Nguồn cung nhiên liệu phục vụ phối trộn, pha chế cũng như các mặt hàng xăng E5, E10 được đảm bảo theo nhu cầu tiêu thụ, không xảy ra hiện tượng thiếu xăng dầu cung ứng tới người tiêu dùng.  

Đỗ Kiều