Từ 1/3, chủ xe ô tô cần đặc biệt lưu ý để tránh bị "đánh trượt" khi đi đăng kiểm
Chọn cỡ chữ
Từ 1/3, chủ xe ô tô cần đặc biệt lưu ý để tránh bị "đánh trượt" khi đi đăng kiểm
Từ ngày 1/3/2026, quy trình kiểm định xe ô tô sẽ khó hơn. Theo đó, ô tô sử dụng nhiên liệu xăng, dầu diesel có nguy cơ "trượt vỏ chuối” nếu chủ xe không nắm rõ lộ trình và bảo dưỡng phương tiện kịp thời.
Theo Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 85:2025, kể từ ngày 1/3/2026 (tức khoảng 3 ngày nữa), các trung tâm đăng kiểm sẽ siết chặt quy trình kiểm tra khí thải. Ô tô tham gia giao thông bắt buộc phải đáp ứng giới hạn khí thải tối thiểu tương ứng với năm sản xuất.
Từ ngày 1/3/2026, quy trình kiểm định xe ô tô sẽ khó hơn.
Cụ thể, lộ trình áp dụng chung trên toàn quốc được chia theo các mốc thời gian sản xuất xe như sau: Mức 1 (Euro 1) áp dụng cho xe sản xuất trước năm 1999. Mức 2 áp dụng cho xe sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2016. Mức 3 áp dụng cho xe sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021. Mức 4 áp dụng ngay cho xe sản xuất từ năm 2022 trở đi.
Riêng với nhóm xe đời mới (sản xuất từ năm 2022), lộ trình sẽ tiếp tục nâng lên mức 5 từ ngày 1/1/2032.
Đáng chú ý, Hà Nội và TP.HCM là hai đô thị đặc biệt cần ưu tiên cải thiện chất lượng không khí, do đó, hai địa phương này sẽ áp dụng lộ trình riêng với tiêu chuẩn cao hơn và thời gian sớm hơn so với mặt bằng chung cả nước.
Cụ thể, từ 1/1/2027 áp dụng đối với xe sản xuất giai đoạn 2017 – 2021 phải đạt khí thải mức 4. Từ 1/1/2028 áp dụng đối với xe sản xuất từ năm 2022 trở đi phải đạt mức 5.
Đặc biệt từ 1/1/2029, mọi ô tô lưu thông tại hai thành phố này (bất kể năm sản xuất) phải đáp ứng tối thiểu từ mức 2 trở lên. Điều này đồng nghĩa các xe quá cũ nát, không đạt chuẩn mức 2 sẽ bị hạn chế hoạt động.
Ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, hệ thống phần mềm và trang thiết bị đã được nâng cấp để thực hiện quy trình kiểm soát chặt chẽ hơn. Đáng chú ý, qua khảo sát thực tế, tỷ lệ ô tô sử dụng động cơ diesel (máy dầu) không đạt chuẩn khí thải mới hiện khá lớn.
Ví dụ, ở mức 3 (xe xăng), nồng độ CO tối đa là 3% và HC là 600 ppm; nhưng lên mức 4, các chỉ số này bị ép xuống chỉ còn 0,5% và 300 ppm.
Để tránh việc xe bị "đánh trượt" gây mất thời gian và chi phí, Cục Đăng kiểm Việt Nam khuyến cáo chủ xe cần chủ động bảo dưỡng trước khi đi đăng kiểm như thay dầu, lọc gió, vệ sinh buồng đốt, kim phun, kiểm tra bộ xúc tác khí thải và cảm biến oxy.
Bên cạnh đó, chủ xe cần kiểm tra kỹ thuật, đảm bảo số vòng quay lớn nhất của động cơ không nằm trong "vùng đỏ" và điều chỉnh tốc độ động cơ theo đúng thiết kế nhà sản xuất. Đồng thời, sử dụng nhiên liệu chất lượng cao để hệ thống xử lý khí thải hoạt động hiệu quả.
Từ ngày 1/3, những xe đạt chuẩn sẽ được cấp Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường dưới hình thức điện tử. Việc siết chặt này được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm từ 6,3 triệu ô tô hiện có trên cả nước, góp phần bảo vệ sức khỏe cộng đồng.
Theo quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô tham gia giao thông đường bộ do Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành, mức khí thải gồm: mức 1, mức 2, mức 3, mức 4, mức 5.
Hoạt động kiểm tra khí thải được thực hiện tại các trung tâm đăng kiểm hoặc cơ sở kiểm định được cấp phép. Các thông số CO, HC (động cơ xăng) và độ khói (động cơ diesel) của xe sẽ được đo theo quy chuẩn QCVN 85:2025. Những xe đạt chuẩn sẽ được cấp giấy chứng nhận hoặc tem khí thải để tiếp tục lưu thông.
Trường hợp không đạt tiêu chuẩn khí thải, xe sẽ bị từ chối cấp giấy chứng nhận kiểm định. Chủ xe buộc phải mang xe đến đại lý chính hãng hoặc các xưởng sửa chữa để vệ sinh, bảo dưỡng các bộ phận liên quan, như hệ thống phun nhiên liệu, cảm biến oxy, bộ xúc tác, bộ lọc hạt (DPF)…
Sau đó, xe phải quay lại trung tâm đăng kiểm để được kiểm tra lại.
Thương mại Việt Nam – Australia tăng hơn 21% trong nửa đầu năm 2026, nhưng theo chuyên gia, dư địa hợp tác không chỉ nằm ở việc bán thêm hàng hóa sang thị trường Australia. Doanh nghiệp Việt cần chuyển từ vị thế nhà xuất khẩu đơn thuần sang trở thành nhà cung cấp, đối tác sản xuất và từng bước tham gia sâu hơn vào các chuỗi giá trị của nền kinh tế này.
Nhiều doanh nghiệp đã đầu tư tiết kiệm năng lượng, xử lý chất thải, giảm phát thải nhưng chưa nhận diện được những kết quả này có thể phát triển thành tín chỉ carbon. Trong khi thị trường carbon bắt đầu hình thành, việc thiếu năng lực đo lường và quản trị dữ liệu đang khiến doanh nghiệp bỏ lỡ một nguồn doanh thu mới.
Ngày 12/8, T&T Group và Yusys Technologies – Tập đoàn công nghệ tài chính hàng đầu Trung Quốc đã ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược, qua đó đặt nền móng cho việc nghiên cứu các cơ hội hợp tác chiến lược trong lĩnh vực công nghệ tài chính, chuyển đổi số và dịch vụ tài chính tại Việt Nam và các thị trường trọng điểm Đông Nam Á.
Giá cà phê trong nước hôm nay giảm 500 đồng/kg và dao động trong khoảng 96.300 - 97.000 đồng/kg. Thị trường thế giới cũng ghi nhận đợt điều chỉnh giảm đồng loạt trên rộng khắp các sàn giao dịch.
Xuất khẩu cá tra Việt Nam sang Mỹ có thể đối mặt thêm áp lực khi Bộ Thương mại Mỹ (DOC) công bố kết quả POR21, với mức thuế chống bán phá giá của nhiều doanh nghiệp tăng mạnh so với kết quả sơ bộ.
Với 366 HTX đang hoạt động, kinh tế tập thể đang ngày càng khẳng định vai trò trong phát triển kinh tế - xã hội tại Lai Châu. Từ nguồn vốn hỗ trợ đến ứng dụng công nghệ, chuyển đổi số và phát triển sản phẩm đặc trưng, nhiều HTX đang tạo việc làm,...
