Hình ảnh tàu chở hàng Ever Given mắc cạn ở kênh đào Suez
Con tàu container khổng lồ Ever Given, mắc cạn từ hôm thứ Ba tuần trước tại Kênh đào Suez, cắt tuyến đường biển đông đúc giữa Châu Âu và Châu Á.
Ever Given là tàu chở hàng khổng lồ thế hệ mới nhất, dài hơn 400 mét, tương đương với bốn sân bóng đá, rộng hơn 60 mét, bị gió mạnh cuốn đang mắc cạn tại Kênh đào Suez, rất khó khăn để khởi động lại.
Ever Given là tàu chở hàng khổng lồ thế hệ mới nhất, dài hơn 400 mét, tương đương với bốn sân bóng đá, rộng hơn 60 mét, bị gió mạnh cuốn đang mắc cạn tại Kênh đào Suez, rất khó khăn để khởi động lại.
Các tàu sân bay quân sự lớn nhất thế giới thường được gọi là "thành phố nổi", nhưng Ever Given thậm chí còn vượt xa chúng về chiều dài và chiều rộng.
Với chiều dài 400 mét, con tàu lớn hơn một chút so với Tòa nhà Empire State của New York (381 mét).
Nếu đặt theo chiều dọc, Ever Given sẽ là tòa nhà cao thứ 37 trên thế giới, theo danh sách các tòa nhà chọc trời cao nhất do Hội đồng về các tòa nhà cao và môi trường sống đô thị tổng hợp.
Các tàu sân bay quân sự lớn nhất thế giới thường được gọi là "thành phố nổi", nhưng Ever Given thậm chí còn vượt xa chúng về chiều dài và chiều rộng.
Với chiều dài 400 mét, con tàu lớn hơn một chút so với Tòa nhà Empire State của New York (381 mét).
Nếu đặt theo chiều dọc, Ever Given sẽ là tòa nhà cao thứ 37 trên thế giới, theo danh sách các tòa nhà chọc trời cao nhất do Hội đồng về các tòa nhà cao và môi trường sống đô thị tổng hợp.
Tại điểm rộng nhất, kênh đào Suez chỉ đo được 345 mét, ngăn con tàu có thể quay đầu trong giới hạn thủy sinh hẹp. Hình ảnh vệ tinh được chụp vào sáng thứ Năm đã đưa kích thước của Ever Given vào góc nhìn, cho thấy con tàu nằm xiên ngang qua con kênh và ngăn không cho bất kỳ chiếc thuyền nào đi qua.
Tại điểm rộng nhất, kênh đào Suez chỉ đo được 345 mét, ngăn con tàu có thể quay đầu trong giới hạn thủy sinh hẹp. Hình ảnh vệ tinh được chụp vào sáng thứ Năm đã đưa kích thước của Ever Given vào góc nhìn, cho thấy con tàu nằm xiên ngang qua con kênh và ngăn không cho bất kỳ chiếc thuyền nào đi qua.
tình trạng tắc nghẽn của con kênh sau khi con tàu bị xoay ngang gây ra hậu quả tốn kém cho các hoạt động vận tải hàng hóa đường biển.
Tình trạng tắc nghẽn của con kênh sau khi con tàu bị xoay ngang gây ra hậu quả tốn kém cho các hoạt động vận tải hàng hóa đường biển.
Theo một nghiên cứu của công ty bảo hiểm Đức Allianz, cứ mỗi ngày Kênh đào Suez bị tắc nghẽn, thương mại thế giới bị thiệt hại từ 6 - 19 tỷ USD, tương đương 0,2 -0,4 điểm phần trăm trong tăng trưởng hàng năm cho mỗi tuần.
Trong khi đó, Ai Cập đang mất khoảng 12-14 triệu USD doanh thu từ kênh đào mỗi ngày, còn Lloyd's List cho biết tình trạng tắc nghẽn đang giữ lại lượng hàng hóa ước tính trị giá 9,6 tỷ USD mỗi ngày giữa châu Á và châu Âu.
Theo một nghiên cứu của công ty bảo hiểm Đức Allianz, cứ mỗi ngày Kênh đào Suez bị tắc nghẽn, thương mại thế giới bị thiệt hại từ 6 - 19 tỷ USD, tương đương 0,2 -0,4 điểm phần trăm trong tăng trưởng hàng năm cho mỗi tuần.
Trong khi đó, Ai Cập đang mất khoảng 12-14 triệu USD doanh thu từ kênh đào mỗi ngày, còn Lloyd's List cho biết tình trạng tắc nghẽn đang giữ lại lượng hàng hóa ước tính trị giá 9,6 tỷ USD mỗi ngày giữa châu Á và châu Âu.
Ossama Rabie, người đứng đầu Cơ quan Kênh đào Suez của Ai Cập (SCA), cho biết khoảng 300 tàu thuyền hiện đang mắc kẹt ở cả hai đầu của con kênh nối Biển Đỏ với Địa Trung Hải.
Tính tới ngày 28/3, số lượng tàu bị ùn ứ và đang chờ để đi qua Kênh đào Suez đã lên tới 369 chiếc, trong đó có 25 tàu chở dầu.
Ossama Rabie, người đứng đầu Cơ quan Kênh đào Suez của Ai Cập (SCA), cho biết khoảng 300 tàu thuyền hiện đang mắc kẹt ở cả hai đầu của con kênh nối Biển Đỏ với Địa Trung Hải.
Tính tới ngày 28/3, số lượng tàu bị ùn ứ và đang chờ để đi qua Kênh đào Suez đã lên tới 369 chiếc, trong đó có 25 tàu chở dầu.
Plamen Natzkoff, chuyên gia tại VesselsValue, nói với AFP rằng tàu Ever Given không chỉ mắc cạn trên lớp cát bề mặt, mà còn mắc kẹt trên bờ - trong các ngân hàng.
Plamen Natzkoff, chuyên gia tại VesselsValue, nói với AFP rằng tàu Ever Given không chỉ mắc cạn trên lớp cát bề mặt, mà còn mắc kẹt trên bờ - trong các ngân hàng.
Giám đốc SCA Osama Rabie nói với một kênh tin tức Ai Cập rằng con tàu đã lần đầu tiên dịch chuyển được một chút vào cuối ngày 27/3.
Giám đốc SCA Osama Rabie nói với một kênh tin tức Ai Cập rằng con tàu đã lần đầu tiên dịch chuyển được một chút vào cuối ngày 27/3.
14 tàu lai dắt đã được triển khai xung quanh tàu bị nạn và các đội cứu hộ đã làm việc suốt ngày đêm.
14 tàu lai dắt đã được triển khai xung quanh tàu bị nạn và các đội cứu hộ đã làm việc suốt ngày đêm.
Các đội cứu hộ đã dọn 27.000 m3 cát ở độ sâu 18 mét xung quanh thân tàu và đang tiếp tục các nỗ lực giải cứu.
Các đội cứu hộ đã dọn 27.000 m3 cát ở độ sâu 18 mét xung quanh thân tàu và đang tiếp tục các nỗ lực giải cứu.
Chuyển đổi số ở Nghệ An, cơ hội mở ra hay thách thức dồn lại
Ba ba gai Cát Thịnh “mỏ vàng” mới từ kinh tế ao nuôi
Làm chủ công nghệ, bước tiến mới của nông nghiệp Thanh Hóa
"Chìa khóa" giúp đồng bào dân tộc thiểu số Nậm Nhùn thoát nghèo bền vững
Hành trình số hóa nông nghiệp của đồng bào dân tộc thiểu số ở vùng biên Nậm Pồ
Đồng bào dân tộc thiểu số Bắc Kạn đưa thương mại điện tử lên non cao
Khi người dân tộc thiểu số ở Sìn Hồ làm chủ công nghệ, thương mại điện tử để thoát nghèo
Cùng chuyên mục
Hà Nội: Làng quất Tứ Liên chạy nước rút vào vụ Tết
Những ngày này, làng quất Tứ Liên bước vào quãng thời gian bận rộn nhất trong năm. Trên khắp các khu vườn, người trồng quất tất bật uốn cành, chỉnh thế, giữ dáng cho từng cây, chạy đua với thời gian để kịp đưa ra thị trường vào dịp Tết.
Bên trong căn phòng bí mật điều khiển 1.837 camera AI của Hà Nội
Trung tâm điều khiển giao thông mới của Công an thành phố Hà Nội có nhiệm vụ trọng tâm nhằm giảm thiểu ùn tắc, nâng cao hiệu quả điều hành, tạo tính minh bạch trong công tác quản lý, điều hành giao thông đô thị.
Rau xanh phủ đồng, nông dân Tiền Lệ vào vụ “được giá”
Giá rau trên thị trường đang tăng mạnh, nhiều loại cao gấp đôi, gấp ba so với những tháng trước, khiến bà con thành viên HTX Nông nghiệp Tiền Lệ (Thôn Tiền Lệ, xã Sơn Đồng, Tp.Hà Nội) phấn khởi bước vào vụ thu hoạch. Không khí lao động trở nên khẩn trương hơn khi nông dân tranh thủ tái sản xuất để kịp cung ứng cho thị trường dịp Tết, thời điểm nhu cầu rau xanh tại Hà Nội tăng cao.
Diện mạo mới sau cải tạo Quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục
Công trình tòa nhà “Hàm cá mập” đã được tháo dỡ, Quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục đã được cải tạo trở thành không gian xanh thoáng đãng, kết nối với không gian đi bộ hồ Hoàn Kiếm, mang đến một diện mạo hoàn toàn mới lạ.
Sức mạnh đại đoàn kết dân tộc tỏa sáng trong ngày Lễ Độc lập
Sáng 2/9, buổi diễu binh, diễu hành kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9 được diễn ra long trọng tại quảng trường Ba Đình và trên đường phố Thủ đô Hà Nội trong tiếng reo vui của hàng vạn người dân. "Biển người" cờ hoa rực rỡ chào đón đoàn diễu binh, diễu hành trong ngày Lễ Độc lập.
Biển người đổ về Quảng trường Ba Đình, hân hoan chờ tổng duyệt diễu binh, diễu hành
Từ tối 29/8, hàng vạn người dân đã đổ về các ngả đường lân cận khu vực trung tâm Quảng trường Ba Đình để "giữ chỗ" chờ xem tổng duyệt diễu binh, diễu hành. Ai nấy đều hân hoan, háo hức mong chờ các đoàn cán bộ, chiến sĩ cùng dàn phương tiện, khí tài hiện đại... dồn bước trên đường phố Thủ đô.
Magazine
Từ trái ngọt Mộc Châu đến những mùa vàng của hợp tác xã
Dưới chân cao nguyên Mộc Châu, nơi khí hậu ôn hòa quanh năm và đất đai trù phú, HTX Nông nghiệp Quyết Thanh (Sơn La) đã âm thầm đi lên từ những trăn trở rất đời thường của người làm nông.
Đừng bỏ lỡ
Ba ba gai Cát Thịnh “mỏ vàng” mới từ kinh tế ao nuôi
Dưới những ao nuôi được kè bờ chắc chắn ở thôn Văn Hưng, xã Cát Thịnh, tỉnh Lào Cai, những con ba ba gai thương phẩm đang được HTX Chăn nuôi ba ba gai Cát Thịnh chăm sóc cẩn trọng. Mỗi con có giá từ 3 đến 5 triệu đồng, chưa kể hàng vạn con giống...
