UBND TP Hà Nội vừa trình HĐND TP xem xét đối với Nghị quyết của quy định một số chính sách phát triển vận tải; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và thu phí giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn Hà Nội.

Theo UBND TP Hà Nội, hiện nay, tỷ lệ diện tích đất dành cho giao thông trên diện tích đất xây dựng đô thị tại Hà Nội mới chỉ đạt khoảng 12% - 13%.

Trong khi đó, tốc độ tăng trưởng phương tiện giao thông cá nhân bình quân tăng nhanh hơn so với tốc độ mở rộng hạ tầng giao thông.

Cũng theo UBND TP Hà Nội, năng lực và thị phần của vận tải hành khách công cộng chưa đạt kỳ vọng: Tỷ lệ đáp ứng của vận tải hành khách công cộng hiện tại mới chỉ đáp ứng được khoảng 19,5% nhu cầu đi lại của người dân, cách rất xa mục tiêu 30% - 35% mà thành phố đề ra.

Thực trạng ô nhiễm không khí đô thị chạm ngưỡng nguy hại cho sức khỏe. Các kết quả quan trắc môi trường thực tế cho thấy Hà Nội liên tục nằm trong danh sách các thành phố có chỉ số chất lượng không khí (AQI) kém ổn định, mật độ bụi mịn thường xuyên vượt ngưỡng quy chuẩn quốc gia.

Để khắc phục các tồn tại trên, tại dự thảo Nghị quyết, UBND TP Hà Nội đề xuất định một số chính sách phát triển vận tải hành khách, vận tải hàng hóa và logistics trên địa bàn thành phố Hà Nội.

Về hạn chế phương tiện cá nhân, UBND TP Hà Nội đề xuất thực hiện phân vùng hoạt động của một số loại phương tiện cơ giới đường bộ phù hợp với điều kiện kết cấu hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng. Thành phố dự kiến thực hiện các biện pháp kinh tế nhằm hạn chế phương tiện giao thông cá nhân theo quy định của pháp luật.

Dự kiến, UBND TP Hà Nội sẽ quy định khu vực hạn chế hoạt động, phạm vi hoạt động, khung giờ hoạt động và chủng loại phương tiện cơ giới đường bộ được phép hoạt động phù hợp với điều kiện kết cấu hạ tầng giao thông và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Về tổ chức thu phí giảm ùn tắc giao thông, UBND TP Hà Nội đề xuất thực hiện thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào một số khu vực nhằm góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Hà Nội hỗ trợ đổi xe điện: Bài toán không chỉ là tiền

Theo dự thảo, UBND TP Hà Nội sẽ xác định khu vực áp dụng thu phí giảm ùn tắc giao thông và xây dựng phương án thu phí trên cơ sở điều kiện kết cấu hạ tầng giao thông, năng lực tổ chức thực hiện, khả năng kiểm soát và quản lý thu phí, đồng thời đánh giá tác động kinh tế - xã hội, môi trường.

Theo dự thảo nghị quyết, việc xác định khu vực áp dụng thu phí và phương án thu phí phải được tổ chức lấy ý kiến nhân dân, các tổ chức, cá nhân có liên quan theo quy định. UBND TP Hà Nội trình HĐND thành phố xem xét, quyết định việc áp dụng thu phí giảm ùn tắc giao thông và các nội dung liên quan theo thẩm quyền.

Trong dự thảo nghị quyết trình HĐND thành phố lần này, UBND TP Hà Nội không nêu rõ các khu vực cụ thể dự kiến được phân vùng hoạt động và các khu vực dự kiến sẽ áp dụng thu phí phương tiện.

UBND TP Hà Nội trình HĐND TP xem xét, quyết định việc áp dụng thu phí giảm ùn tắc giao thông và các nội dung liên quan theo thẩm quyền.

Dự kiến, HĐND TP Hà Nội sẽ xem xét, thông qua Nghị quyết của quy định một số chính sách phát triển vận tải; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và thu phí giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội tại kỳ họp thứ 4, diễn ra từ 12-16/6 tới.

Hồng Hương