Cụ thể, ngày 26/12/2025, Vietjet đã phát hành lô trái phiếu thứ 7 kể từ đầu năm 2025 đến nay (theo công bố trên HNX) với mã VJC12507, mệnh giá 100 triệu đồng/trái phiếu; tương ứng tổng giá trị phát hành 1.000 tỷ đồng. Với kỳ hạn 60 tháng, lô trái phiếu này dự kiến đáo hạn vào ngày 26/12/2030.

Trước đó, trong khoảng thời gian từ 18-25/12/2025, VietJet đã hoàn tất phát hành 10.000 trái phiếu mã VJC12506, với mệnh giá 100 triệu đồng/trái phiếu, qua đó huy động 1.000 tỷ đồng.

Lô trái phiếu này cũng có kỳ hạn 60 tháng kể từ ngày phát hành, dự kiến đáo hạn ngày 15/12/2030.

Vietjet liên tiếp phát hành trái phiếu trong bối cảnh hãng hàng không này tiếp tục mở rộng hệ sinh thái hàng không, trúng thầu dự án bảo dưỡng tại sân bay Long Thành.

Vietjet vừa thông tin HĐQT doanh nghiệp đã thông qua phương án tăng vốn tại Công ty TNHH MTV Airport NEO - đơn vị do Vietjet nắm giữ toàn bộ vốn điều lệ.

Cụ thể, hãng hàng không này sẽ rót thêm 100 tỷ đồng, nâng vốn điều lệ của Airport NEO từ 100 tỷ đồng lên 200 tỷ đồng. Nguồn vốn bổ sung được sử dụng để mở rộng quy mô và nâng cao chất lượng mảng dịch vụ hỗ trợ vận tải hàng không.

Airport NEO có tiền thân là Công ty TNHH Phục vụ mặt đất Vietjet (VJGS), được thành lập từ tháng 10/2021. Đơn vị này hoạt động trong các lĩnh vực thiết yếu của chuỗi vận hành hàng không bao gồm: phục vụ mặt đất, chăm sóc hành khách, bảo dưỡng và làm sạch tàu bay, dịch vụ kỹ thuật, cung cấp suất ăn hàng không cùng các dịch vụ hỗ trợ khác tại nhà ga, sân bay. Trước thời điểm Vietjet quyết định cấp thêm vốn, đơn vị này đã hoàn tất việc đổi tên thương hiệu thành Airport NEO vào tháng 9/2025.

Bên cạnh việc củng cố dịch vụ mặt đất, Vietjet cũng đạt được bước tiến quan trọng về hạ tầng kỹ thuật. Doanh nghiệp vừa được cơ quan chức năng phê duyệt kết quả trúng thầu dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ bảo dưỡng máy bay số 3 và số 4 tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đây là hợp phần quan trọng trong tổ hợp bảo dưỡng tàu bay của sân bay Long Thành, đóng vai trò then chốt trong việc bảo đảm năng lực khai thác khi sân bay này đi vào vận hành giai đoạn 1, cũng như phục vụ nhu cầu bảo dưỡng của các hãng hàng không trong nước.

Về quy mô đội bay, Vietjet gần đây đã tiếp nhận thêm 22 tàu bay mới, ghi nhận đợt bổ sung phương tiện lớn nhất từ trước đến nay. Việc gia tăng số lượng tàu bay kết hợp với đầu tư vào dịch vụ mặt đất (Airport NEO) và hạ tầng bảo dưỡng (tại Long Thành) cho thấy Vietjet đang từng bước hoàn thiện mô hình hãng hàng không có mức độ tự chủ cao trong toàn bộ chuỗi giá trị.

Về kết quả kinh doanh, trong 9 tháng đầu năm 2025, Vietjet ghi nhận doanh thu thuần hợp nhất đạt 52.769 tỷ đồng, tăng nhẹ 1% so với cùng kỳ. Lợi nhuận gộp đạt 6.916 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ.

Kết quả, Vietjet báo lãi trước thuế 2.051 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 1.614 tỷ đồng, lần lượt tăng 17% và 15% so với kết quả thực hiện trong cùng kỳ năm 2024.

Tính đến cuối quý III/2025, các khoản phải thu của Vietjet tăng lên mốc 67.215 tỷ - cao nhất 11 quý gần đây và chiếm đến 58,3% tổng tài sản.

Các khoản phải thu tăng chủ yếu do khoản đặt cọc mua máy bay tăng khoảng 4.500 tỷ so với đầu năm lên 7,833 tỷ và đóng góp vào quỹ bảo dưỡng tàu bay thuê tăng khoảng 1.700 tỷ so với đầu năm lên 19.121 tỷ.

Trên thị trường, cổ phiếu VJC đang dao dịch quanh vùng giá 200.000 đồng/cp, tăng hơn 100% so với vùng giá đầu năm.

Châu Anh