Theo Bộ GTVT: “Đến nay, các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô đã không còn gặp vướng mắc liên quan đến giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ôtô. Thực tế, các dòng xe được nhập từ nhiều thị trường khác nhau như Hàn Quốc, Thái Lan, Indonesia, Đức và một số quốc gia châu Âu cũng đã nhập khẩu được về Việt Nam mà không gặp phải khó khăn, vướng mắc gì”.

Thế nhưng, theo báo cáo của Tổng cục Hải quan, 5 tháng đầu năm 2018, Việt Nam đã nhập khẩu hơn 9.000 ôtô nguyên chiếc các loại. Như vậy, lượng ôtô nhập khẩu về nước ta sụt giảm tới gần 80% so với cùng kỳ năm trước.

Gặp khó vì thủ tục Nghị định 116, ôtô nhập khẩu giảm đã khiến ngân sách bị thất thu hàng ngàn tỷ đồng. Cụ thể, trong 5 tháng qua, theo báo cáo của Cục Hải quan TP.HCM, kim ngạch nhóm mặt hàng ôtô các loại nhập khẩu giảm sâu, chỉ đạt hơn 35 triệu USD, giảm gần 274 triệu USD so với cùng kỳ năm 2017. Trong đó dòng xe 9 chỗ trở xuống giảm mạnh nhất, chỉ đạt hơn 17 triệu USD, giảm hơn 10 lần so với năm trước. Điều này khiến số thu ngân sách từ mặt hàng ôtô chỉ đạt 2.000 tỷ đồng, giảm đến hơn 5.040 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước.

Ngay Honda Việt Nam là hãng đầu tiên hoàn tất được các thủ tục theo Nghị định 116 và đã nhập về Việt Nam nhưng các đại lý cho biết số lượng xe nhập về ít hơn so với nhu cầu. Do vậy, với các mẫu xe như CR-V, đại lý phải hẹn khách hàng giao vào quý III, quý IV/2018 do các thủ tục kiểm định mất rất nhiều thời gian.

Một số đại diện công ty nhập khẩu ôtô tại TP.HCM không đồng tình với ý kiến của Bộ GTVT khi cho rằng hoạt động nhập khẩu không có vướng mắc. Quy định nhà nhập khẩu ôtô phải cung cấp giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ôtô được cấp bởi cơ quan, tổ chức có thẩm quyền nước ngoài đang làm khó người kinh doanh. Bởi loại giấy này không tồn tại ở nhiều quốc gia và hiện nhiều nước không cấp loại giấy này như Mỹ, Nhật và một số nước EU.

Theo đó, Bộ GTVT nói việc thử nghiệm mỗi mẫu xe có thể kéo dài đến 2 tháng và chi phí lên tới hơn 10.000 USD là không chính xác nhưng lại không đưa ra được bằng chứng thuyết phục. Thực tế một xe kiểm định thì cả lô xe phải chờ, chi phí doanh nghiệp chịu không chỉ là phí kiểm định mà là chi phí lưu kho, lưu bãi, nhân công…

Đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết sẽ tiếp tục kiến nghị cơ quan quản lý xem xét mở rộng khái niệm lô hàng để giảm số lượng mẫu phải kiểm tra thử nghiệm. Đồng thời, cho phép sử dụng kết quả thử nghiệm khí thải trong thời gian 6 tháng thay vì từng lô như hiện nay; xem xét đầu tư thêm cơ sở thử nghiệm khí thải ở khu vực phía Nam và đầu tư thiết bị thử nghiệm xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian để rút ngắn thời gian thử nghiệm.

Công Trí