Ngày 8/10 vừa qua, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - công ty TNHH MTV (Vinalines) chính thức đưa 5,4 triệu cổ phiếu lên giao dịch trên UPCoM với mã chứng khoán MVN. Đây là số lượng cổ phần trúng đấu giá trong phiên IPO (5/9) của Vinalines và đã được nhà đầu tư thanh toán.

Tuy nhiên, ngay sau đó, Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội (HNX) đã ra thông báo hạn chế giao dịch đối với cổ phiếu của Vinalines, chỉ được giao dịch vào phiên thứ Sáu hàng tuần, với lý do tổ chức kiểm toán từ chối đưa ra ý kiến đối với Báo cáo tài chính hợp nhất năm 2017 của Tổng công ty.

Ngay sau khi bị HNX hạn chế giao dịch, Vinalines đã có báo cáo giải trình cho biết, khi thị trường tốt, các doanh nghiệp (DN) vận tải biển đã đầu tư rất nhiều tàu và vay ngân hàng bằng ngoại tệ để đầu tư.

Tuy nhiên, từ năm 2009 đến nay, kinh tế thế giới suy thoái dẫn đến giá cước vận tải sụt giảm, trong khi giá nhiên liệu liên tục tăng, lạm phát và chênh lệch tỷ giá tiền VND so với USD liên tục được điều chỉnh làm tăng thêm chi phí.

Do đó, doanh thu không đủ bù đắp chi phí khấu hao, lãi vay tàu và các khoản liên quan nên các DN vận tải biển của Vinalines, bao gồm: CTCP Vận tải biển Việt Nam, CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam, CTCP Vận tải biển Vinaship, CTCP Đầu tư cảng Cái Lân, CTCP Vận tải biển Biển Đông, CTCP Vinalines Nha Trang hiện đang thua lỗ, phần lớn đã vượt quá số vốn đầu tư của chủ sở hữu dẫn đến ảnh hưởng đến giả định hoạt động liên tục.

Theo Vinalines, các đơn vị thành viên nói trên do chiếm một phần đáng kể trong tổng tài sản và tổng nợ phải trả trong bảng cân đối kế toán hợp nhất tại ngày 31/12/2017 nên kiểm toán nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục của Tổng công ty và các công ty con như một đơn vị kinh tế thống nhất dưới cơ cấu hiện thời theo quy định chuẩn mực kiểm toán.

N.L