Thứ Sáu, 12-12-2025

Chi phí đầu vào năm 2026 biến động mạnh: Doanh nghiệp chịu áp lực từ đâu?

Viễn cảnh chi phí đầu vào có thể biến động vào năm 2026 sắp tới (như giá nguyên liệu, giá thuê đất khu công nghiệp, lãi suất vay vốn, các chính sách tác động ngành tiêu dùng, điều chỉnh khung giá dịch vụ bốc dỡ container tại cảng nước sâu…) sẽ vượt khả năng chịu đựng của các doanh nghiệp. Câu hỏi đặt ra là họ đang chịu áp lực từ đâu trước mối lo này?

Thứ Năm, 19-06-2025

Tìm lời giải cho doanh nghiệp xuất khẩu ‘vượt ải’ rào cản logistics để vào Mỹ

Tác động từ những cuộc xung đột leo thang, chính sách thuế đối ứng, giá cước vận tải biển cao, các tiêu chuẩn khắt khe, kiểm soát hành vi trung chuyển hàng hóa Trung Quốc… đang tạo ra “rào cản” lớn về logistics ở thị trường Mỹ. Điều này cần các doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam phải tìm ra lời giải để “vượt ải”.

Thứ Ba, 14-01-2025

Ùn tắc giao thông và nỗi lo vận chuyển chậm làm tăng giá hàng hóa

Những hệ lụy dây chuyền cho hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp là khó tránh khỏi trước thực trạng ách tắc giao thông nghiêm trọng ở Tp.HCM ngay trong tháng đầu của năm 2025 và mùa cao điểm mua sắm Tết. Điều này rất cần cải thiện nhanh, cũng như có giải pháp căn cơ trước “bài toán” quá tải hạ tầng giao thông.

Thứ Sáu, 04-10-2024

Bao giờ tăng được lợi thế kinh tế của nguồn hàng Việt Nam nhờ quy mô?

Trong khi áp lực chi phí logistics tăng cao được dự đoán sẽ còn kéo dài sang năm 2025 thì một trong những thế khó cho nguồn hàng Việt là chưa đạt được lợi thế kinh tế nhờ quy mô. Không những vậy, việc chưa có được mạng lưới kho ngoại quan như Trung Quốc khiến cho đơn hàng của các doanh nghiệp Việt sẽ còn tốn kém nhiều chi phí.

Việt Nam lọt top đầu thị trường mới nổi về tốc độ phát triển logistics

Việt Nam là nước xếp hạng top đầu thị trường mới nổi, tốc độ phát triển của ngành logistics ở Việt Nam những năm gần đây đạt khoảng 14-16%, quy mô khoảng 40-42 tỷ USD/năm.

Chi phí xuất khẩu thấp sang Trung Quốc sẽ tạo ‘bàn thắng’ cho trái cây Việt trước Thái Lan

Giới chức Thái Lan đang lo ngại xuất khẩu trái cây của họ sang Trung Quốc trong thời gian sẽ đối mặt cạnh tranh ngày càng lớn từ Việt Nam (điển hình như trái sầu riêng) với một trong những lợi thế là có chi phí xuất khẩu thấp. Điều này càng đòi hỏi ngành hàng trái cây Việt không chủ quan mà nỗ lực nhiều hơn, nhất là cải thiện logistics, giữ nhịp vận chuyển chính ngạch nhanh để tiếp tục tạo “bàn thắng” trong cuộc so kè này. 

Chi phí logistics sẽ giảm xuống 16% GDP vào 2030

Bộ Công Thương đặt mục tiêu đến năm 2030, tỷ trọng đóng góp của ngành dịch vụ logistics vào GDP đạt 6-8%, tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 60 - 70%; chi phí logistics giảm xuống tương đương 16 - 18% GDP; xếp hạng theo Chỉ số hiệu quả logistics (LPI) trên thế giới đạt thứ 45 trở lên.

'Đường đi' của nông sản xuất khẩu vẫn còn gian truân vì áp lực chi phí cao

Điều mong đợi cho ngành hàng nông sản khi bước sang năm 2024 là cần giảm thiểu một phần đáng kể chi phí logistics khi đây vẫn còn là áp lực lớn cho các nhà xuất khẩu. Để làm được điều này đòi hỏi rất nhiều giải pháp mang tính đồng bộ nhằm làm sao cho nông sản Việt không phải chịu cảnh yếu thế ngay từ “đường đi”. 

‘Hạ nhiệt’ chi phí logistics để doanh nghiệp nâng cao sức cạnh tranh

Chi phí logistics cao không chỉ ảnh hưởng tới sức cạnh tranh của hàng hóa, mà còn trở thành vật cản đối với doanh nghiệp khi thâm nhập thị trường mới.

Tránh thất thế cho xuất khẩu tôm giữa nhiều mối lo

Nhiều khó khăn về mặt nguyên liệu có giá vừa cao vừa thiếu, lạm phát, chi phí logistics tăng cao, cạnh tranh ngày càng gay gắt… tiếp tục bủa vây các doanh nghiệp xuất khẩu tôm trước khi bước vào quý 4/2022. Để tránh thất thế trên thị trường xuất khẩu đang đòi hỏi ngành tôm Việt linh hoạt chọn thị trường mục tiêu trong từng thời điểm nhằm tận dụng tối đa cơ hội tăng trưởng.

Xăng dầu ‘hạ nhiệt’ nhưng áp lực chi phí vẫn đè nặng doanh nghiệp

Dù giá xăng dầu trong nước đã giảm về mức tương đương với thời điểm tháng 10/2021, tuy nhiên những khó khăn về chi phí đầu vào với các doanh nghiệp chưa giảm, thậm chí đang là áp lực chính đè nặng lên “vai” doanh nghiệp. Thách thức về sự gia tăng hàng loạt các chi phí là điều mà doanh nghiệp vẫn tiếp tục quan ngại trong quý III/2022, nhất là khi chỉ số chi phí của doanh nghiệp vẫn neo ở mức cao.

Xuất khẩu gỗ chỉ đạt 1,03 tỷ USD trong tháng 6, giảm tới 18%

Số liệu thống kê cho thấy, xuất khẩu sản phẩm gỗ trong tháng 6/2022 ước tính đạt 1,03 tỷ USD, giảm 18,1% so với tháng 6/2021. Nguyên nhân là ảnh hưởng bởi tình hình dịch bệnh, chính sách “Zero Covid” tại Trung Quốc cũng như chi phí đầu vào tăng cao do tác động từ cuộc xung đột Nga - Ukraine.

Xuất khẩu trái cây tươi gánh phần thiệt giữa áp lực tăng chi phí

Kim ngạch xuất khẩu rau quả từ đầu năm 2022 đến nay sụt giảm đáng kể là điều đáng lưu tâm. Nhất là trong bối cảnh ngành hàng này đang chịu nhiều áp lực tăng các loại chi phí, làm giảm sức cạnh tranh và vẫn chủ yếu là xuất trái cây tươi thay vì nhắm đến chế biến sâu để gia tăng giá trị. Điều này dẫn đến việc các doanh nghiệp phải tự gánh phần thiệt thòi.

Vượt chướng ngại trên 'đường băng' xuất khẩu

Nhiều doanh nghiệp cho biết đã nhận được đơn hàng tới hết quý III, song xuất khẩu cũng đang đối mặt với những thách thức mới như chiến sự Nga - Ukraine gây đứt gãy chuỗi cung ứng, chính sách "zero COVID" của Trung Quốc... khiến giá nguyên vật liệu tăng cao, chi phí vận chuyển "ăn mòn" lợi nhuận. 

Logistics hàng không vẫn khó 'cất cánh'

Tiềm năng phát triển logistics hàng không Việt Nam là rất lớn. Tuy nhiên, nếu không tháo gỡ những nút thắt về chi phí, cơ sở hạ tầng... thì các doanh nghiệp trong lĩnh vực này sẽ khó phát triển, từ đó gây áp lực trong việc vận chuyển, xuất khẩu hàng hóa.

Xuất khẩu 'mòn mỏi' với giá cước vận chuyển

Chi phí container vẫn không ngừng gia tăng, giá cước xuất khẩu hàng hóa đi Mỹ từ đầu năm 2022 đến nay đã tăng ở mức 3 con số. Để thích ứng tình hình mới, các nhà xuất khẩu cần thương thảo các hợp đồng dịch vụ logistics dài hạn, thoả thuận với các hãng vận chuyển cho phép áp dụng chính sách Swap Container, tránh đặt chỗ với hãng tàu phải qua tay nhiều đại lý…

Điểm nghẽn ‘cố hữu’ làm doanh nghiệp bế tắc cắt giảm chi phí

Vẫn chưa đồng nhất chính sách giảm thuế Giá trị gia tăng ở các địa phương, tiếp tục cứng nhắc thu phí hạ tầng cảng biển, chi phí logistics vẫn tăng chóng mặt, dù giảm thuế như giá nhiên liệu còn ở mức cao gây “bão giá”... là những điểm nghẽn “cố hữu” khiến cho việc cắt giảm chi phí của các doanh nghiệp trở nên bế tắc.

HTX xuất khẩu nông sản vượt thách thức lớn

Xuất khẩu sang Trung Quốc đang gặp khó khăn lớn bởi những quy định về phòng chống dịch, các HTX đẩy mạnh xuất khẩu nông sản sang các thị trường khác cũng gặp thách thức không nhỏ, bởi những quy định nghiêm ngặt về tiêu chuẩn kỹ thuật của các nước nhập khẩu và chi phí logistics chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.

Cước vận tải biển tăng tới 500%, Bộ Nông nghiệp muốn Bộ GTVT cùng vào cuộc

Bộ NN&PTNT vừa có công văn gửi Bộ GTVT nhằm phối hợp giải quyết vướng mắc trong vận tải biển và ưu tiên container lạnh phục vụ xuất khẩu nông sản.

Xuất khẩu 'chóng mặt' với phí logistics tăng cao

Một năm qua, các doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam cho biết họ phải đối mặt với việc thiếu container rỗng, khó thuê tàu vận chuyển, cước phí tăng gấp nhiều lần. Điều này đã ảnh hưởng không nhỏ tới xuất khẩu của Việt Nam. Nguyên nhân chủ yếu là do dịch COVID-19 song cũng cần nhìn nhận thẳng thắn doanh nghiệp logistics của chúng ta còn nhỏ bé nên phụ thuộc nước ngoài.