Thứ Ba, 01-05-2018

Kỳ vọng những “đầu tàu” công nghiệp đa ngành

Kỷ niệm 43 năm Ngày Giải phóng miền Nam cũng là dịp để nói về xu hướng phát triển của một số tập đoàn tư nhân lớn ở trong nước trong thời kỳ hội nhập hiện nay. Đặc biệt, có những tập đoàn, bên cạnh lĩnh vực kinh doanh cốt lõi, đang chuyển sang kinh doanh đa ngành, đa lĩnh vực. Điều mong mỏi là các “đầu tàu” tư nhân có đủ tiềm lực, tâm huyết để phát triển công nghiệp đa ngành mang tính thiết thực nhằm góp sức tăng trưởng cho nền kinh tế.

Thứ Sáu, 20-04-2018

Rời Đông Nam Á, Uber dồn tiền vào Ấn Độ

Lãnh đạo của Uber Technologies Inc mới đây đã thông báo sẽ đẩy mạnh đầu tư vào Ấn Độ, một trong những thị trường lớn nhất của hãng này sau khi rời khỏi thị trường Đông Nam Á.

Thứ Năm, 19-04-2018

Tăng sức hút dòng vốn ngoại thế hệ mới

Việt Nam ngày càng an toàn hơn nhiều quốc gia khác để hấp dẫn dòng vốn đầu tư nước ngoài. Để thu hút mạnh hơn, hiệu quả hơn dòng vốn ngoại thế hệ mới, các nhà hoạch định chính sách đang đề ra nhiều chiến lược mới. Điều mong mỏi là dòng vốn ngoại mới có thể chuyển giao công nghệ cho doanh nghiệp trong nước và Việt Nam, tạo điều kiện cho họ cạnh tranh thành công ở một môi trường đầu tư có nhiều cải thiện.

Thứ Tư, 18-04-2018

Nóng bỏng thị trường bán lẻ cà phê

Thị trường bán lẻ cà phê ở Việt Nam đang nở rộ với nhiều thương hiệu nội và ngoại cùng đua nhau cạnh tranh khốc liệt. Trong cuộc đua này có nhiều thương hiệu đã phải “ngậm đắng” rời khỏi thị trường dưới áp lực tiền thuê mặt bằng, chi phí vận hành, trong khi doanh thu không đủ bù đắp chi phí. Liệu các thương hiệu cà phê nội địa có trụ vững trước sức ép cạnh tranh này?

Logistics yếu kéo lùi cạnh tranh

Logistics là một dịch vụ kinh doanh hấp dẫn, nếu doanh nghiệp Việt không làm, các nước khác sẽ đến làm. Trong bối cảnh các doanh nghiệp logistics Việt Nam hiện nay vẫn rất nhỏ bé do phải chịu nhiều rào cản, chi phí kinh doanh lớn, dẫn tới có thể kéo giảm sức cạnh tranh của cả nền kinh tế.

Chia lại “miếng bánh” dịch vụ đặt xe trực tuyến

Sau khi Grab thâu tóm Uber, nhiều ý kiến lo ngại thị trường đặt xe trực tuyến sẽ độc quyền. Tuy nhiên, điều này không dễ thành hiện thực khi nhiều ứng dụng gọi xe mới xuất hiện, kỳ vọng sẽ cạnh tranh trực tiếp với Grab.

“Xóa mù” thị trường cho doanh nghiệp

Nhiều doanh nghiệp (DN) nội kêu ca hàng ra thị trường tiêu thụ chậm, tồn kho vì không cạnh tranh nổi với hàng ngoại giá rẻ. Nhưng vấn đề quan trọng hơn và cũng là nhược điểm của DN Việt là không chịu tìm hiểu, học hỏi thấu đáo thị trường đang cần gì ở mình và xu hướng mới như thế nào. Việc “xóa mù” thị trường cho DN nội là điều cần làm hiện nay.

“Xóa mù” thị trường cho doanh nghiệp

Nhiều doanh nghiệp (DN) nội kêu ca hàng ra thị trường tiêu thụ chậm, tồn kho vì không cạnh tranh nổi với hàng ngoại giá rẻ. Nhưng vấn đề quan trọng hơn và cũng là nhược điểm của DN Việt là không chịu tìm hiểu, học hỏi thấu đáo thị trường đang cần gì ở mình và xu hướng mới như thế nào. Việc “xóa mù” thị trường cho DN nội là điều cần làm hiện nay.

Dự thảo quy định mới kinh doanh vận tải ôtô: Nhiều trở ngại cho người dân và doanh nghiệp

Hàng trăm doanh nghiệp (DN) kinh doanh vận tải (KDVT) mong chờ cơ quan quản lý ban hành văn bản sửa đổi Nghị định 86/2014 và Thông tư liên tịch 152/2014 về điều kiện KDVT ôtô nhằm “cởi trói” cho DN và bảo vệ quyền lợi người dân.

Amazon và cuộc chiến giành thị phần

Đại diện Amazon cho biết chỉ đang tìm kiếm các nhà xuất khẩu (XK) tại chỗ, chứ chưa thực sự mở một website ở Việt Nam. Tuy nhiên, các chuyên gia dự báo khi “gã khổng lồ” này vào, chắc chắn sẽ làm thay đổi cục diện thị phần và chiến lược kinh doanh của các doanh nghiệp thương mại điện tử (DN TMĐT).

DN các tỷ phú đã có thể cạnh tranh quốc tế

Hiện nay đã xuất hiện một số doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là của các tỷ phú như ông Phạm Nhật Vượng, bà Nguyễn Thị Phương Thảo, ông Trần Đình Long … hoàn toàn có thể cạnh tranh trên bình diện khu vực và quốc tế. Doanh nghiệp của các tỷ phú đã trưởng thành đang vươn lên mạnh mẽ, trở thành đối trọng đáng kể bên cạnh dòng vốn đầu tư nước ngoài từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ.

Mỏng manh nội địa hóa công nghiệp điện tử

Đầu vào nhập khẩu (NK) của ngành công nghiệp điện tử Việt Nam hiện chiếm đến 77%. Sự yếu kém của các doanh nghiệp (DN) công nghiệp phụ trợ nội khiến khả năng liên kết cung ứng cho các DN có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) ngành điện tử còn khá mỏng manh.

Hốt bạc nhờ “đào” dữ liệu khách hàng

Miếng bánh bán lẻ ngày càng bị xâu xé nhiều, để cạnh tranh, một số doanh nghiệp (DN) đã tận dụng sự phát triển của kỹ thuật số để phân tích dữ liệu khách hàng, đưa ra chiến lược kinh doanh và “đánh trúng” nhu cầu mua sắm của khách hàng.

Ts. Phạm Tất Thắng, Viện Nghiên cứu thương mại, Bộ Công Thương

Không nên tiếp tục cứu ngành mía đường

“Nặng” bao bì, thực phẩm Việt kém cạnh tranh

Có những loại thực phẩm mà phần bao bì đã chiếm tới 50 – 80% giá thành dẫn đến kém cạnh tranh với hàng ngoại, lợi nhuận cho doanh nghiệp (DN) cũng thấp. Vài năm nay, ngành thực phẩm Việt tuy giữ mức tăng trưởng khá nhưng vẫn thua xa nhiều quốc gia khác khi công nghệ chế biến, bao bì còn bộc lộ những hạn chế.

Parkson đóng cửa, trung tâm thương mại cao cấp “giật mình”

Trong bối cảnh cạnh tranh trên thị trường bán lẻ ngày càng gay gắt, việc thiếu đa dạng, chủ yếu kinh doanh hàng hiệu thời trang đắt tiền dẫn tới lượng khách hàng đến giảm dần… là nguyên nhân khiến Parkson phải đóng cửa 4 trung tâm thương mại (TTTM). Đây cũng là bài học cho các TTTM cao cấp nói riêng và các DN trong ngành bán lẻ nói chung.

Máy bay nội địa đầu tiên của Trung Quốc ì ạch “cất cánh”

Sau một thời gian quảng bá và thử nghiệm rầm rộ, được kỳ vọng cạnh tranh sòng phẳng với Airbus và Boeing, dòng máy bay chở khách thân hẹp C919 “Made in China” đầu tiên của Trung Quốc vẫn trầy trật trong khâu thương mại hóa.

Cải thiện chất lượng giống cây trồng, vật nuôi

Với mong muốn cạnh tranh lành mạnh trên thị trường, Hợp tác xã (HTX) nông nghiệp Nam Phượng (bản Lả Mường, xã Sốp Cộp, tỉnh Sơn La) đã không ngừng nâng cao chất lượng, tăng cường liên kết, góp phần đẩy mạnh tái cơ cấu ngành nông nghiệp địa phương theo hướng phát triển bền vững và phù hợp với điều kiện khí hậu hiện nay.

Kém cạnh tranh vì chi phí logistics quá đắt đỏ

Tính theo tỷ trọng GDP, chi phí logistics của Việt Nam là 18%, cao gần gấp đôi so với các nền kinh tế phát triển và cao hơn mức bình quân toàn cầu 14%, đồng nghĩa với việc Việt Nam đang mất đi lợi thế cạnh tranh. Điều này đòi hỏi Chính phủ cũng như khối kinh tế tư nhân cần có lộ trình rõ ràng về cải cách nếu muốn nâng cao chất lượng dịch vụ logistics.

Bộ Công Thương muốn sửa luật để Uber, Grab cạnh tranh bình đẳng 

Đánh giá Uber và Grab – 2 thương hiệu taxi công nghệ đang cạnh tranh không bình đẳng, Bộ Công Thương cho rằng cần sửa đổi quy định để xác định các doanh nghiệp cung cấp các ứng dụng phần mềm như Uber, Grab là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải.