VIMC vừa công bố tài liệu ĐHĐCĐ thường niên năm 2026, dự kiến diễn ra vào sáng ngày 15/4 tới đây tại TP Hà Nội.

Tại đại hội, HĐQT doanh nghiệp dự trình cổ đông kết quả kinh doanh năm 2025 và kế hoạch hoạt động năm 2026. Theo đó, kết thúc năm 2025, công ty ghi nhận gần 19.017 tỷ đồng doanh thu thuần hợp nhất, tăng 12% so với năm 2024; lợi nhuận gộp đạt 3.474 tỷ đồng, tăng 23,5%.

Tuy nhiên, doanh thu tài chính và lợi nhuận khác của công ty lần lượt giảm 27% và 49% so với cùng kỳ, xuống còn xuống còn 621 tỷ đồng và 688 tỷ đồng, nên lợi nhuận sau thuế hợp nhất chỉ ở mức 2.642 tỷ đồng, gần như không tăng đáng kể.

Sang năm 2026, doanh nghiệp đánh giá tình hình thế giới sẽ tiếp tục biến động, trong đó, xung đột tại Trung Đông đang tác động trực tiếp đến hoạt động của công ty.

Theo đó, công ty đặt mục tiêu kinh doanh năm 2026 với doanh thu 22.186 tỷ đồng, tăng 8% so với thực hiện năm 2025, trong khi chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế dự kiến giảm 2%, xuống còn 2.589 tỷ đồng.

Ngoài kế hoạch kinh doanh, đại hội dự kiến thông qua chủ trương góp vốn thành lập liên doanh đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại  TP.HCM.

VIMC sẽ cùng CTCP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A thành lập doanh nghiệp liên doanh nhằm triển khai dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, với tỷ lệ góp vốn của từng thành viên lần lượt là 36%, 15% và 49%.

Tổng số vốn VIMC dự kiến góp vào liên doanh là 13.839 tỷ đồng, được chia làm hai giai đoạn. Ở giai đoạn từ 2026 – 2030, công ty sẽ góp 4.156 tỷ đồng. Phần còn lại 9.683 tỷ đồng sẽ được triển khai trong giai đoạn từ 2031 – 2045.

Theo tính toán của doanh nghiệp, thời gian hoàn vốn kể từ khi khai thác dự án là khoảng 24 năm.

VIMC cho biết liên doanh đã nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án từ đầu tháng 3/2026 và đang chờ cơ quan chức năng thẩm định để lựa chọn nhà đầu tư. Trước đó, dự án đã được Thủ tướng phê duyệt chủ trương và giao TP HCM tổ chức lựa chọn nhà đầu tư.

Để đáp ứng nhu cầu đầu tư vào các dự án lớn, VIMC lên kế hoạch tăng vốn điều lệ theo 3 giai đoạn.

Năm 2026, doanh nghiệp dự kiến nâng vốn điều lệ từ 13.188 tỷ đồng lên 14.638 tỷ đồng thông qua việc chào bán 145 triệu cổ phần ra công chúng và cổ đông chiến lược.

Từ năm 2027 – 2028, VIMC sẽ tiếp tục tăng vốn điều lệ lên 25.488 tỷ đồng bằng hình thức phát hành 250 triệu cổ phiếu cho cổ đông chiến lược và bổ sung nguồn vốn từ thặng dư.

Trong giai đoạn từ 2028 – 2030, doanh nghiệp dự kiến phát hành hơn 451 triệu cổ phiếu cho cổ đông hoặc công chúng để nâng vốn điều lệ lên 30.000 tỷ đồng.

Như vậy, sau 3 đợt nâng vốn, tỷ lệ sở hữu Nhà nước tại công ty ước tính giảm còn 65%, phần còn lại thuộc về nhà đầu tư bên ngoài.

Thị giá cổ phiếu MVN tiếp tục kéo dài xu hướng tăng 12 phiên không ngắt quãng, vốn hóa của VIMC vươn lên cao nhất ngành cảng và vận tải biển

Ở góc độ doanh nghiệp, việc tăng vốn không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật nhằm thay đổi cơ cấu cổ đông. VIMC cho biết mục tiêu quan trọng hơn là bổ sung nguồn lực tài chính để phục vụ các kế hoạch đầu tư trung và dài hạn, đặc biệt là những dự án hạ tầng logistics và cảng biển trọng điểm là lĩnh vực đòi hỏi vốn lớn, thời gian thu hồi dài và mức độ ổn định cao. Trên cơ sở đó, tổng công ty dự kiến thuê đơn vị tư vấn xây dựng đồng thời nhiều phương án phát hành, song song với việc chuẩn bị hồ sơ đăng ký niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HoSE).

Thực tế, bài toán sở hữu đang là nút thắt lớn nhất cản trở VIMC tiến tới các bước đi tiếp theo trên thị trường vốn. Hiện, Nhà nước vẫn nắm giữ khoảng 99,47% vốn điều lệ của tổng công ty. Với cơ cấu này, VIMC chưa đáp ứng điều kiện về tỷ lệ cổ phiếu tự do chuyển nhượng theo quy định, cụ thể là yêu cầu tối thiểu 10% cổ phần phải do ít nhất 100 nhà đầu tư không phải cổ đông lớn nắm giữ. Đây cũng là lý do khiến doanh nghiệp đến nay vẫn chưa được công nhận là công ty đại chúng, dù đã cổ phần hóa từ nhiều năm trước.

Trên thị trường, cổ phiếu MVN đang giao dịch quanh vùng giá 51.000 đồng/cp, giảm khoảng 30% so với giai đoạn đầu năm.

Châu Anh