Chính phủ không đồng ý nhập khẩu 37 toa xe tàu cũ của Nhật Bản

Thứ Năm, 23/12/2021 | 11:26 GMT+7

Xét đề nghị của Bộ GTVT, ý kiến các Bộ: Tài chính, Công Thương, Khoa học và Công nghệ, Tài nguyên và Môi trường, Tư pháp về nhập khẩu và khai thác 37 toa xe tự hành DMU đã qua sử dụng của Nhật Bản, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành không đồng ý nhập khẩu và khai thác các toa xe này.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT và các cơ quan liên quan thực hiện theo đúng quy định của Nghị định số 65/2018/NĐ-CP ngày 12/5/2018 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đường sắt.

Chính phủ không đồng ý nhập khẩu 37 toa xe tàu cũ của Nhật Bản.

Đề xuất nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chưa được đánh giá một cách cụ thể, chi tiết các nội dung về tình trạng kỹ thuật an toàn, chi phí hoán cải, hiệu quả đầu tư, kế hoạch dự kiến vận hành, công tác vận hành, bảo trì. Chưa nêu giải pháp xử lý nếu các toa xe không đáp ứng quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của Việt Nam.

Nhiều Bộ ngành cũng có ý kiến không ủng hộ đề xuất nhập 37 toa xe cũ của Nhật Bản. Trong đó, Bộ Tài nguyên và Môi trường lo ngại về ô nhiễm môi trường. Thông tin từ phía Nhật Bản cho thấy họ loại bỏ các toa xe tự hành DMU đã qua sử dụng vì lý do bảo vệ môi trường do thời gian sử dụng, vận hành các toa xe này từ cuối thập niên 1970, đầu thập niên 1980. Vì vậy, cũng sẽ có những ảnh hưởng đến môi trường nếu vận hành tại Việt Nam.

Trước đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất cho phép nhập khẩu và khai thác 37 toa xe tự hành diesel DMU đã qua sử dụng khoảng 40 năm của Nhật Bản. Các toa xe này được đối tác của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam là Tổng công ty Đường sắt Đông Nhật Bản sẵn sàng chuyển giao miễn phí cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nếu có nhu cầu và Việt Nam sẽ chịu các chi phí liên quan đến nhập khẩu, cải tạo toa xe phù hợp với quy định của Việt Nam.

Theo Bộ GTVT, Nghị định số 65/2018/NĐ-CP của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đường sắt quy định rõ: Đối với đầu máy, toa xe chở khách chạy trên chính tuyến của đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng, đường sắt đô thị: Không quá 40 năm. Đối với phương tiện giao thông đường sắt nhập khẩu đã qua sử dụng: Chỉ được nhập khẩu phương tiện đã qua sử dụng không quá 10 năm đối với toa xe chở khách, đầu máy, toa xe đường sắt đô thị và không quá 15 năm đối với toa xe chở hàng.

Theo các quy định trên, 37 toa xe này vừa không được phép nhập khẩu do có năm sản xuất quá 10 năm, vừa không được phép vận hành khai thác tại Việt Nam do đã có niên hạn sử dụng quá 40 năm.

Thy Lê

Tags:

Tài chính

UOB đầu tư 450 triệu USD xây trụ sở tại Trung tâm Tài chính Quốc tế TP.HCM

Tài chính

Nâng hạn mức vay nhỏ lên 400 triệu đồng từ ngày 15/8

Tài chính

Mở thẻ tín dụng quốc tế Bac A Bank nhận hoàn tiền tới 1.000.000 VNĐ

Tài chính

Tin vui cho người có thu nhập 40 triệu đồng/tháng: Tiền thuế giảm mạnh từ hôm nay

Bất động sản

Đô thị đồng bộ trong chu kỳ phát triển mới của Vĩnh Long

Bất động sản

Vingroup đồng loạt triển khai 3 dự án hạ tầng đường biển – đường bộ trọng điểm tại Thành phố Hồ Chí Minh

Bất động sản

Sau rung lắc dữ dội, bất động sản sẽ có ‘cú đảo chiều’ trong nửa cuối năm?

Bất động sản

Nam Đà Nẵng hút cư dân, dòng căn hộ sở hữu lâu dài liên tục tạo sức nóng

Cùng chuyên mục

PMI tháng 6 đạt 51,8 điểm, sản xuất Việt Nam bước vào nửa cuối năm với nền tảng tích cực

PMI ngành sản xuất Việt Nam tiếp tục duy trì mức trên 50 điểm trong tháng 6 khi số lượng đơn đặt hàng mới tiếp tục tăng và áp lực lạm phát giảm bớt.

Dệt may, thủy sản: Muốn giữ đơn hàng, phải giải bài toán thiếu người làm

Đơn hàng xuất khẩu đang hồi phục, nhưng dệt may và thủy sản lại đối mặt một “điểm nghẽn” mới: thiếu lao động. Khi tăng lương không còn đủ sức giữ chân công nhân, còn tự động hóa chưa thể là “đũa thần”, việc cải cách chính sách để giữ người làm trở thành cuộc đua quyết định năng lực giao hàng và sức cạnh tranh của doanh nghiệp Việt.

Nghị quyết 10 và bước chuyển từ thu hút FDI sang kiến tạo hệ sinh thái phát triển quốc gia

Nghị quyết số 10-NQ/TW của Bộ Chính trị, ban hành ngày 8/6/2026, đánh dấu bước dịch chuyển từ tư duy thu hút vốn sang kiến tạo giá trị phát triển, đặt doanh nghiệp Việt Nam và chất lượng thể chế vào trung tâm cuộc cạnh tranh đầu tư của thế kỷ XXI.

Thu hút đầu tư nước ngoài để làm mạnh nội lực nền kinh tế

Tại Hội nghị toàn quốc quán triệt Nghị quyết số 10 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh Việt Nam bước sang giai đoạn phát triển mới với tư duy chủ động lựa chọn và sử dụng hiệu quả nguồn lực quốc tế để nâng cao nội lực, năng lực công nghệ và sức cạnh tranh quốc gia; không thu hút đầu tư bằng mọi giá mà hướng tới phát triển bền vững, chất lượng cao.

Nghị quyết 10 mở giai đoạn mới cho FDI: Không thu hút vốn bằng mọi giá

Hội nghị toàn quốc nghiên cứu, học tập, quán triệt và triển khai thực hiện Nghị quyết số 10-NQ/TW ngày 8/6/2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài được tổ chức với gần 35.000 điểm cầu trên toàn quốc, gần 2,1 triệu đại biểu tham dự.

Hàng trăm tỷ USD vốn ngoại chờ giải ngân khi Việt Nam được nâng hạng thị trường

Theo ông Michael Kokalari, chuyên gia Kinh tế trưởng VinaCapital, rất nhiều quỹ đầu tư trị giá hàng trăm tỷ USD trên thế giới sẽ sẵn sàng tham gia, giải ngân vào Việt Nam khi thị trường đạt được các tiêu chuẩn và được MSCI nâng hạng.