Bộ GTVT lên tiếng việc Vinalines "mua đắt bán rẻ" 6 con tàu
Bộ GTVT vừa chính thức lên tiếng về đề xuất xin thanh lý 6 chiếc tàu biển kinh doanh không hiệu quả của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam.
Vinalines Ruby được đưa vào danh mục thanh lý vì có mớn nước lớn (hơn 10m) nên không thể đem vào hoạt động được trên các tuyến nội địa, trong khi giá cho thuê trên thị trường quốc tế đã giảm đi chóng mặt.
Theo ông Vũ Anh Minh, Vụ trưởng vụ Quản lý DN, bộ GTVT cho biết sau khi xem xét, Bộ GTVT yêu cầu Vinalines rà soát kỹ lưỡng các phương án và lựa chọn phương án tối ưu nhất và trong quá trình thực hiện phải đảm bảo việc công khai minh bạch và hạn chế thấp nhất thiệt hại của vốn nhà nước đã đầu tư vào DN.
Theo ông Minh, việc bán số tàu trên thuộc thẩm quyền quyết định của Vinalines nhưng vẫn yêu cầu Tổng công ty này xem xét các phương án, nếu để lại khai thác thì với diễn biến thị trường hiện này DN sẽ lỗ bao nhiêu trong 3 năm và nếu bán vào thời điểm hiện tại thì mức lỗ là bao nhiêu. Từ đó, Vinalines phải so sánh giữa hai phương án xem phương án nào có lợi hơn thì triển khai và phải đảm bảo triển khai phải đúng quy trình để hạn chế thấp nhất mức độ thiệt hại về vốn và tài sản nhà nước đã đầu tư.
Trước đó, vào đầu tháng 6/2016, Vinlines xin bán thanh lý 6 tàu với tổng trọng tải hơn 220.000 DWT để cắt lỗ.
6 tàu biển đang được Vinalines xin phép Bộ GTVT thanh lý trong thời gian tới có 5 tàu hàng khô gồm: Vinalines Global, đóng năm 1994, trọng tải 73.350 DWT; Vinalines Trader, đóng năm 1997, trọng tải 69.614 DWT; Vinalines Fortuna đóng năm 1991, trọng tải 26.369 DWT; Vinalines Star đóng năm 1993, trọng tải 26.456 DWT; Vinalines Ocean đóng năm 1993, trọng tải 26.456 DWT và 1 tàu container là Vinalines Ruby đóng năm 2012, trọng tải 25.794 DWT.
Tổng trọng tải của các tàu bị đem ra thanh lý lên tới 221.583 DWT, chiếm hơn 10% tổng trọng tải đội tàu của Vinalines (ước khoảng 2 triệu DWT).
Lý do Vinalines đem bán thanh lý một lượng lớn tàu biển là thị trường vận tải biển thế giới đang trong giai đoạn đặc biệt khó khăn với chỉ số tàu hàng khô – BDI trong những tháng đầu năm 2016 chỉ còn 291 điểm bằng 1/5 so với thời kỳ đỉnh cao (2007 – 2008). Bên cạnh đó, các tàu hàng khô nói trên đều là tàu già, tình trạng kỹ thuật kém, không đảm bảo an toàn và hiệu quả khai thác.
“Nếu tiếp tục khai thác trong điều kiện thị trường hiện tại thì trong vòng 3 năm tới, Vinalines sẽ thua lỗ, không thể trả được nợ gốc và lãi vay mua tàu”, quyền Tổng giám đốc Vinalines Nguyễn Cảnh Tĩnh cho biết.
Việc bán sớm số tàu trên ngay trong tháng 6/2016 được cho là sẽ giúp các đơn vị giảm thiệt hại cũng như giảm áp lực tài chính đồng thời tập trung dòng tiền vào khai thác các tàu trẻ hơn, có khả năng sinh lời.
T.Linh
Từ trái chanh vàng nước Ý đến mảnh vườn nhà của Tiên
HTX tất bật sản xuất ngay từ đầu năm
Thị trường bán lại cao cấp: ‘Tủ đồ’ trở thành kênh đầu tư mới
Cơn sốt AI làm mờ ranh giới giá trị thực của startup
Từ giảng đường đến thị trường của người sáng lập Mộc Xơ
Vị ngọt sau cuộc “đại phẫu” tư duy của chuỗi giá trị sữa bò bạc tỷ miền Tây
Khát vọng vươn mình từ đầm sen quê Bác
Cùng chuyên mục
Doanh nghiệp ôm “núi tiền” tỷ USD: Lãi lớn như ngân hàng giữa thời kinh tế biến động
Trong bối cảnh kinh tế nhiều biến động, hàng loạt doanh nghiệp lớn trên sàn chứng khoán Việt Nam đẩy mạnh tích trữ tiền mặt, với quy mô lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, thậm chí vượt mốc 1 tỷ USD.
Nvidia báo lãi 120 tỷ USD, củng cố vị thế trung tâm trong làn sóng AI
Nvidia báo lãi 120 tỷ USD năm tài khóa, vượt xa dự báo. Làn sóng AI đưa hãng chip này thành cỗ máy in tiền của Thung lũng Silicon.
‘Ván cờ’ thuế 150 ngày của Mỹ: Doanh nghiệp Việt xoay chuyển chiến lược ra sao?
Mỹ dừng một số thuế đối ứng nhưng áp mức thuế nhập khẩu 15% theo Mục 122 trong tối đa 150 ngày, tạo ra giai đoạn “đệm” đầy biến động cho các doanh nghiệp.
Musa Pacta và HTX trên hành trình nâng tầm xơ chuối Việt
Câu chuyện hợp tác giữa Công ty Musa Pacta và các HTX là một mô hình liên kết tiêu biểu cho hướng đi kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn, nơi phế phẩm nông nghiệp được “đánh thức” để bước vào chuỗi sản xuất có giá trị gia tăng cao.
Khi doanh nghiệp thôi 'lớn nhanh' để bắt đầu 'lớn bền'
Sau những vòng quay gấp gáp của thị trường, người ta có xu hướng chậm hơn một nhịp để nhìn lại hành trình đã đi qua. Với doanh nghiệp cũng vậy. Có những giai đoạn, tăng trưởng nhanh là mục tiêu tối thượng. Nhưng rồi đến một lúc, câu hỏi không còn là “lớn bao nhiêu”, mà là “lớn để làm gì và lớn bằng cách nào để không gãy đổ”.
Bao nhiêu là đủ?
Sau một năm nhiều biến động, người ta không còn quá hào hứng nói về những mục tiêu thật lớn, những con số thật nhanh, mà bắt đầu tự hỏi: Bao nhiêu là đủ? Chữ “đủ” nghe tưởng chừng giản đơn nhưng lại đang trở thành một chiến lược sống, thậm chí là một triết lý phát triển trong thời cuộc mới.
Tin thường
Người dân đội mưa xếp hàng mua vàng ngày vía Thần tài
Ngay từ rạng sáng nay (26/2), khu vực “phố vàng” Trần Nhân Tông của Hà Nội đã đông người. Trước nhiều tiệm vàng, người dân ngồi thành hàng dài trên vỉa hè, tay cầm sẵn phiếu thứ tự chờ đến lượt mua vàng "lấy may".
Đừng bỏ lỡ
HTX nông nghiệp nâng tầm giá trị nông sản địa phương
Trong bối cảnh sản xuất nông nghiệp còn manh mún, đầu ra thiếu ổn định, nhiều HTX nông nghiệp trên địa bàn tỉnh Cao Bằng đang từng bước khẳng định vai trò “bà đỡ” cho nông sản địa phương.
