Bộ GTVT lên tiếng việc Vinalines "mua đắt bán rẻ" 6 con tàu
Bộ GTVT vừa chính thức lên tiếng về đề xuất xin thanh lý 6 chiếc tàu biển kinh doanh không hiệu quả của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam.
Vinalines Ruby được đưa vào danh mục thanh lý vì có mớn nước lớn (hơn 10m) nên không thể đem vào hoạt động được trên các tuyến nội địa, trong khi giá cho thuê trên thị trường quốc tế đã giảm đi chóng mặt.
Theo ông Vũ Anh Minh, Vụ trưởng vụ Quản lý DN, bộ GTVT cho biết sau khi xem xét, Bộ GTVT yêu cầu Vinalines rà soát kỹ lưỡng các phương án và lựa chọn phương án tối ưu nhất và trong quá trình thực hiện phải đảm bảo việc công khai minh bạch và hạn chế thấp nhất thiệt hại của vốn nhà nước đã đầu tư vào DN.
Theo ông Minh, việc bán số tàu trên thuộc thẩm quyền quyết định của Vinalines nhưng vẫn yêu cầu Tổng công ty này xem xét các phương án, nếu để lại khai thác thì với diễn biến thị trường hiện này DN sẽ lỗ bao nhiêu trong 3 năm và nếu bán vào thời điểm hiện tại thì mức lỗ là bao nhiêu. Từ đó, Vinalines phải so sánh giữa hai phương án xem phương án nào có lợi hơn thì triển khai và phải đảm bảo triển khai phải đúng quy trình để hạn chế thấp nhất mức độ thiệt hại về vốn và tài sản nhà nước đã đầu tư.
Trước đó, vào đầu tháng 6/2016, Vinlines xin bán thanh lý 6 tàu với tổng trọng tải hơn 220.000 DWT để cắt lỗ.
6 tàu biển đang được Vinalines xin phép Bộ GTVT thanh lý trong thời gian tới có 5 tàu hàng khô gồm: Vinalines Global, đóng năm 1994, trọng tải 73.350 DWT; Vinalines Trader, đóng năm 1997, trọng tải 69.614 DWT; Vinalines Fortuna đóng năm 1991, trọng tải 26.369 DWT; Vinalines Star đóng năm 1993, trọng tải 26.456 DWT; Vinalines Ocean đóng năm 1993, trọng tải 26.456 DWT và 1 tàu container là Vinalines Ruby đóng năm 2012, trọng tải 25.794 DWT.
Tổng trọng tải của các tàu bị đem ra thanh lý lên tới 221.583 DWT, chiếm hơn 10% tổng trọng tải đội tàu của Vinalines (ước khoảng 2 triệu DWT).
Lý do Vinalines đem bán thanh lý một lượng lớn tàu biển là thị trường vận tải biển thế giới đang trong giai đoạn đặc biệt khó khăn với chỉ số tàu hàng khô – BDI trong những tháng đầu năm 2016 chỉ còn 291 điểm bằng 1/5 so với thời kỳ đỉnh cao (2007 – 2008). Bên cạnh đó, các tàu hàng khô nói trên đều là tàu già, tình trạng kỹ thuật kém, không đảm bảo an toàn và hiệu quả khai thác.
“Nếu tiếp tục khai thác trong điều kiện thị trường hiện tại thì trong vòng 3 năm tới, Vinalines sẽ thua lỗ, không thể trả được nợ gốc và lãi vay mua tàu”, quyền Tổng giám đốc Vinalines Nguyễn Cảnh Tĩnh cho biết.
Việc bán sớm số tàu trên ngay trong tháng 6/2016 được cho là sẽ giúp các đơn vị giảm thiệt hại cũng như giảm áp lực tài chính đồng thời tập trung dòng tiền vào khai thác các tàu trẻ hơn, có khả năng sinh lời.
T.Linh
Hải Phòng đối thoại, gỡ vướng cho HTX từ vốn, đất đai đến chính sách
Ngân sách sẽ chi tiền kiểm toán, lương nhân lực và giải pháp chuyển đổi số cho hợp tác xã
Chủ tịch Liên minh HTX Việt Nam gợi mở lối ra cho bài toán tiêu thụ sản phẩm HTX tại Ninh Bình
Doanh nông thực chiến: Đưa sản vật bản địa vào chuỗi giá trị
Sự trỗi dậy của thế lực mới trong ngành AI
Vì sao startup Việt dễ “đứt gánh giữa đường”?
‘Mỏ vàng’ AI của startup Việt đối diện bài toán cạnh tranh ngày càng gay gắt
Cùng chuyên mục
Doanh nghiệp nông nghiệp và hàng loạt thách thức chuyển đổi xanh
Chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu ngày càng rõ nét đối với doanh nghiệp nông nghiệp khi các thị trường xuất khẩu nâng tiêu chuẩn về môi trường và phát triển bền vững.
Phát triển phân bón hữu cơ Phú Mỹ theo hướng giải pháp dinh dưỡng toàn diện
Trước yêu cầu ngày càng cao về sức khỏe đất, chất lượng nông sản và sản xuất nông nghiệp bền vững, Tổng công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí (PVFCCo-Phú Mỹ) xác định phát triển phân bón hữu cơ là hướng đi dài hạn, từng bước chuyển từ cung cấp sản phẩm riêng lẻ sang xây dựng giải pháp dinh dưỡng toàn diện, kết hợp hài hòa giữa dinh dưỡng hữu cơ và vô cơ.
Doanh nghiệp Việt phải làm chủ công nghệ để giữ lại giá trị trong chuỗi toàn cầu
Trong chuỗi giá trị toàn cầu, năng lực sản xuất mới chỉ là điểm khởi đầu. Muốn nâng phần giá trị giữ lại, doanh nghiệp Việt cần làm chủ công nghệ, thúc đẩy đổi mới sáng tạo và xây dựng thương hiệu đủ mạnh để nâng quyền định giá, tiến sâu hơn vào các khâu có giá trị gia tăng cao.
Tuân thủ EUDR: Mở dư địa nâng giá trị cà phê Việt
Trước bối cảnh yêu cầu chống phá rừng và truy xuất nguồn gốc của Liên minh châu Âu (EU) ngày càng khắt khe, các doanh nghiệp xuất khẩu không thể chỉ chú ý đến sản lượng và giá cả, mà đồng thời phải quan tâm sâu hơn đến nguồn gốc của nguyên liệu. Nếu một mắt xích không cung cấp được thông tin cần thiết thì việc truy xuất toàn bộ lô hàng sẽ gặp khó khăn.
Shark Phú kể chuyện cạnh tranh Trung Quốc, hạ giá nồi chiên không dầu từ 59 xuống 37 USD vẫn lãi
Làm thế nào để đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe của các thị trường lớn như Mỹ, châu Âu nhưng vẫn giữ được mức giá cạnh tranh ngang ngửa Trung Quốc? Câu chuyện thực tế của Shark Phú là một "case study" đắt giá cho thấy rõ những thách thức mà doanh nghiệp sản xuất nội địa đang phải đối mặt trong bối cảnh dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu.
Hai con trai ông Phạm Nhật Vượng tiếp quản vai trò lãnh đạo VinFast và GSM
VinFast và GSM đồng loạt thay đổi nhân sự cấp cao. Phạm Nhật Quân Anh, sinh năm 1993, thay ông Phạm Nhật Vượng làm Tổng giám đốc VinFast toàn cầu, trong khi Phạm Nhật Minh Hoàng, sinh năm 2000, trở thành Tổng giám đốc GSM toàn cầu và Việt Nam.
Infographic
Kết quả sắp xếp, tinh gọn bộ máy và đơn vị sự nghiệp qua những con số
Bộ Nội vụ cho biết, sau khi thực hiện sắp xếp, số lượng thôn, tổ dân phố cả nước đã giảm từ 89.589 xuống còn 48.078 đơn vị (giảm 41.511 đơn vị).
Đừng bỏ lỡ
HTX nhỏ, chuyển đổi số lớn
Chuyển đổi số từ lâu đã không còn là câu chuyện riêng của những HTX quy mô lớn. Ở những HTX quy mô nhỏ, từ quản lý sản xuất, điều hành đến truy xuất nguồn gốc và tiêu thụ sản phẩm, những công cụ số đang giúp HTX nâng hiệu quả hoạt động và từng bước...
