Trước đó, trong phiên 4/11, giữa lúc thị trường giao dịch ảm đạm, cổ phiếu TMT bất ngờ ngược dòng ấn tượng. Thị giá TMT nhanh chóng leo lên mức giá trần, “trắng bên bán”, chạm ngưỡng 6.940 đồng/cp. Thanh khoản giao dịch khá sôi động với gần 70.000 cổ phiếu được “sang tay” chỉ trong phiên sáng, lượng dư mua giá trần được đẩy lên hơn trăm nghìn đơn vị.

Biến động tại cổ phiếu TMT diễn ra sau khi mẫu xe điện Wuling Bingo đã chính thức được TMT Motors ra mắt thị trường Việt Nam kèm giá bán.

Wuling Bingo là sản phẩm được nghiên cứu và phát triển bởi liên doanh SGMW, thuộc dòng xe hatchback, phân khúc A. Đây cũng là mẫu ô tô điện hatchback cỡ A đầu tiên tại Việt Nam. Xe được sản xuất, lắp ráp tại nhà máy ô tô điện của TMT Motors ở Hưng Yên.

Sau Wuling Mini EV, Bingo là dòng xe điện thứ hai được TMT Motors sản xuất, lắp ráp và phân phối tại Việt Nam.

Đáng chú ý, dù đang “hưởng lợi” từ câu chuyện xe điện nhưng kết quả kinh doanh của TMT Motors lại khá buồn.

Theo Báo cáo tài chính quý III/2024, TMT Motors ghi nhận doanh thu thuần đạt hơn 352 tỷ, giảm 21% so với cùng kỳ năm trước. Kinh doanh dưới giá vốn khiến TMT Motors lỗ gộp gần 42 tỷ trong quý III/2024, trong khi quý III/2023 vẫn lãi gộp hơn 59 tỷ đồng.

Khấu trừ các chi phí liên quan, TMT Motors báo lỗ trước thuế gần 93 tỷ đồng trong quý III – đi ngang so với mức lỗ cao nhất lịch sử hồi quý II liền trước. Kết quả này đưa mức lỗ 9 tháng đầu năm 2024 tăng lên tới gần 192 tỷ đồng, trái ngược khoản lãi hơn 2 tỷ trong cùng kỳ năm trước và mức thua lỗ chưa từng có tại doanh nghiệp này.

Theo giải trình từ phía TMT Motors, việc kinh doanh thua lỗ có nguyên nhân khách quan đến từ sự khó khăn chung của nền kinh tế, bất động sản, nguy cơ về lạm phát, người dân thắt chặt chi tiêu, thay đổi công nghệ khiến lượng tiêu thụ ô tô giảm sút.

Bên cạnh đó, nguyên nhân chủ quan là do chi phí tài chính tại TMT Motors quá cao trong nhiều năm qua và hàng tồn kho lớn, công ty cũng phát sinh thêm nhiều chi phí trong sản xuất kinh doanh.

Châu Anh