Xe tuk tuk một loại hình taxi phổ biến ở Bangkok - Thái Lan

Theo một số nghiên cứu mới đây nhất, những chiếc xe này đã góp phần tạo thêm nhiều việc làm và giảm đáng kể số vụ tai nạn ở lục địa nghèo khó này.

Với giá thành rẻ hơn so với hình thức xe ôm truyền thống, những chiếc xe ba bánh đang ngày một thu hút được sự chú ý của những người dân châu Phi, mặc dù ở mỗi quốc gia, chúng lại có một tên gọi và cách trang trí khác nhau. Ví dụ, ở Tanzania và Ethiopia, chúng được gọi là “bajaj”, ở Ai Cập là “toktok”, tại Nigeria là “keke-Marwa” và Sudan là “Raksha”, tại Liberia là “kekeh”…

Đặc biệt, tại thủ đô Monrovia của Liberia, kể từ khi các nhà chức trách cấm hình thức xe ôm vào năm 2013 do số vụ tai nạn tăng cao, người dân đã chuyển sang hình thức đi lại bằng xe ba bánh. Lệnh cấm đã mở đường cho những chiếc xe ba bánh, nhập khẩu từ Ấn Độ và Trung Quốc, có mặt ngày một nhiều.

Ấn Độ hiện là quốc gia sản xuất nhiều xe ba bánh nhất thế giới, với khoảng 800.000 xe. Hơn 1/3 trong số này được xuất khẩu ra các nước khác. Mẫu xe TVS của nước này hiện đã hiện diện tại hơn 30 quốc gia châu Phi, được trang bị động cơ 4 thì, 200cc và có thể chạy bằng xăng hoặc khí nén tự nhiên thân thiện với môi trường.

LIMTCA cho biết các kekehs đã tạo ra được thêm 5.000 việc làm cho người dân ở thủ đô Monrovi, nhiều người trong số đó lâm vào cảnh thất nghiệp kể từ khi lệnh cấm xe ôm được ban hành. Một kekeh ở đây hiện được bán với giá khoảng 3.500 USD. Những người muốn hành nghề nhưng không đủ tiền cũng có thể thuê lại xe với giá 25 USD mỗi ngày.

Rõ ràng, với điều kiện kinh tế còn hạn chế, việc cho phép những chiếc ba bánh được lưu hành với các điều luật rõ ràng là một giải pháp khá hợp lý đối với những quốc gia nghèo khó của châu Phi, đồng thời vẫn đảm bảo nhu cầu phát triển đô thị.

Chí Hiếu