Thứ Ba, 03-03-2020

Khó chồng khó cổ phiếu ngành cảng biển

Sự sụt giảm của hàng hóa xuất nhập khẩu sang thị trường Trung Quốc đang có tác động tiêu cực đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp, trong đó thấy rất rõ từ doanh nghiệp vận tải biển và logistics. Điều này cũng khiến tâm lý các nhà đầu tư trên sàn chứng khoán bị ảnh hưởng khi quyết định đầu tư vào nhóm cổ phiếu ngành này.

Thứ Hai, 08-07-2019

Hút vốn ngoại, nguy cơ hạ tầng logistics lỡ nhịp

Dòng vốn đầu tư nước ngoài không ngừng chảy vào Việt Nam, nhưng sân bay, cảng biển và các hạ tầng logistics khác chỉ tạm đủ đáp ứng nhu cầu ngắn hạn, về lâu dài có nguy cơ thiếu hụt lớn.

Thứ Ba, 11-06-2019

Giảm chi phí logistics của Việt Nam xuống 15% GDP

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Đề án góp phần đưa chi phí vận tải hàng hóa xuống còn khoảng 10% tổng giá trị sản phẩm quốc nội (GDP), góp phần giảm chi phí logistics của Việt Nam xuống tương đương khoảng 15% GDP.

Thứ Sáu, 26-04-2019

Nông sản 'chơi lớn' với đòn bẩy logistics

Những xu hướng mới trên thị trường logistics đang mang lại nhiều cơ hội mới cho nông sản Việt có thể "chơi lớn" với sự tham gia quan trọng của các doanh nghiệp lớn trong việc đầu tư chuỗi giá trị và tạo đòn bẩy logistics.

Chỉ số hiệu quả logistics Việt Nam sẽ tăng 5 - 10 bậc vào 2025

Bộ Công Thương mới ban hành Kế hoạch cải thiện Chỉ số hiệu quả logistics (LPI) của Việt Nam đề ra mục tiêu nâng cao thứ hạng của Việt Nam trong xếp hạng LPI do Ngân hàng Thế giới công bố từ nay đến năm 2025 lên 5 - 10 bậc. 

T&T Group và đối tác Singapore hợp tác thành lập các trung tâm logistics

Tập đoàn T&T, một trong những tập đoàn đa lĩnh vực hàng đầu tại Việt Nam đã ký Biên bản thỏa thuận ghi nhớ (MoU) với Tập đoàn YCH, một trong những đối tác hàng đầu trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương trong lĩnh vực logistics và quản lý chuỗi cung ứng tích hợp, để thành lập các trung tâm logistics có tên là Trung tâm tăng trưởng thông minh tại Tp.HCM và Hà Nội.

Gỡ rào cản bủa vây logistics

Là xương sống của thương mại quốc tế nhưng năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam đang bị kìm hãm, bủa vây bởi rất nhiều rào cản.

Cổ phiếu vận tải biển và logistics vẫn... "đắm"

Liên tiếp khai trương các cảng biển tầm cỡ cùng với triển vọng ngành tích cực, nhưng cổ phiếu ngành vận tải biển và logistics lại có xu hướng đi xuống, thậm chí có cổ phiếu đứng trước bờ vực hủy niêm yết.

Logistics yếu kéo lùi cạnh tranh

Logistics là một dịch vụ kinh doanh hấp dẫn, nếu doanh nghiệp Việt không làm, các nước khác sẽ đến làm. Trong bối cảnh các doanh nghiệp logistics Việt Nam hiện nay vẫn rất nhỏ bé do phải chịu nhiều rào cản, chi phí kinh doanh lớn, dẫn tới có thể kéo giảm sức cạnh tranh của cả nền kinh tế.

Lo sản xuất trái cây, gạo... nhưng chi phí logistics lớn thì kinh tế sao cạnh tranh?

Thủ tướng Chính phủ cho rằng: "Chúng ta lo sản xuất trái cây, gạo, sản xuất thiết bị máy móc mà những dịch vụ chiếm tỷ lệ cao như logistics - chi phí không giảm xuống thì nền kinh tế không thể cạnh tranh".

Kỳ vọng vào “sức khỏe” lĩnh vực sản xuất

Chỉ số Nhà quản trị Mua hàng (PMI) trong tháng 3/2018 mới công bố cho thấy “sức khỏe” lĩnh vực sản xuất của Việt Nam cải thiện mức vừa phải – mức cải thiện yếu nhất kể từ tháng 11 năm ngoái. Điều mong mỏi vẫn là cần sự bật dậy hơn nữa từ lĩnh vực sản xuất với việc cắt giảm, bãi bỏ điều kiện kinh doanh, thủ tục bất hợp lý để xuất khẩu có sức cạnh tranh, tiếp tục có một năm tăng trưởng mạnh.

Tỉnh táo với “kỳ tích 2017”

Kết quả tăng trưởng kinh tế 6,81% trong năm qua là rất đáng khích lệ nhưng không nên tự “ru ngủ” để rồi mất kiểm soát, nhất là khi tăng trưởng mới ở giai đoạn phục hồi tốt hơn chứ chưa bền vững và có tính lâu dài. Chưa bền vững ở chỗ doanh nghiệp (DN) còn nhỏ bé, gặp nhiều khó khăn; năng suất lao động thấp hơn khu vực; động lực tăng trưởng thuộc về khối ngoại; rủi ro quản lý vẫn lớn.

Chi phí còn “đè” doanh nghiệp

Năm 2017 được xác định là năm giảm chi phí cho doanh nghiệp (DN), song đến nay, theo ghi nhận của cộng đồng DN, một số loại phí, lệ phí lẽ ra được bãi bỏ nhưng chưa được Bộ Tài chính đề xuất bỏ, mức đề xuất giảm một số loại phí, lệ phí còn rất khiêm tốn, chưa kể các chi phí không chính thức như “bôi trơn”, “phong bì” vẫn hiện hữu.

Ngậm ngùi nhìn “miếng bánh” logistics

Với kim ngạch xuất nhập khẩu hàng trăm tỷ USD mỗi năm, Việt Nam được kỳ vọng là thị trường màu mỡ cho doanh nghiệp (DN) logistics phát triển, song đáng tiếc 75% thị phần thuộc về khối ngoại. Điểm yếu của các DN Việt là chi phí dịch vụ chưa cạnh tranh tốt, chất lượng cung cấp một số dịch vụ chưa cao trong điều kiện thị trường cung cấp dịch vụ của Việt Nam hiện nay có sự cạnh tranh gay gắt.

Novaon ký kết thoả thuận hợp tác với Bảo Việt

Ngày 15/12/2017 tại Hà Nội, trong khuôn khổ Diễn đàn Logistics Việt Nam 2017 đã diễn ra lễ ký kết thỏa thuận đối tác chiến lược giữa Tập đoàn Digital Novaon và Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt với sự chứng kiến của Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh.

Chi phí logistics Việt Nam cao gần gấp đôi các nền kinh tế phát triển 

Tính theo tỉ trọng GDP, chi phí logistics của Việt Nam là 18%, cao gần gấp đôi so với các nền kinh tế phát triển và cao hơn mức bình quân toàn cầu 14%. 

Thiếu logistics, tỉnh lẻ khó hút đầu tư

Đồng Tháp thuộc top địa phương có chỉ số Năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI) hàng đầu cả nước nhưng cũng phải thừa nhận là khó thu hút được các nhà đầu tư (NĐT), nhất là doanh nghiệp (DN) có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) khi mà logistics còn hạn chế. Nếu nghĩ rộng ra, các tỉnh lẻ khác nếu thiếu điều kiện cần thiết này thì việc hút vốn ngoại sẽ như thế nào.

Đội giá, thiếu khác biệt - nông sản Việt khó cạnh tranh

Trừ các đặc sản, hầu hết nông sản Việt Nam tiêu thụ trong nước hay xuất khẩu (XK) được cho là vẫn khó cạnh tranh bằng sự khác biệt, mà chủ yếu cạnh tranh về giá. Tuy nhiên, do chi phí trung gian còn cao nên hàng Việt phải chịu cảnh lép vế.

Tìm động lực cho tăng trưởng kinh tế

Vì sao GDP tăng trưởng không tồi nhưng nền kinh tế lại chậm trưởng thành, doanh nghiệp Việt lại khó lớn. Phải chăng do tăng trưởng kinh tế dựa trên tài nguyên, khoáng sản, chi phí lao động thấp, đầu tư và mở rộng tín dụng không còn phù hợp, thậm chí đem lại nhiều rủi ro. Đã tới lúc nhìn nhận lại động lực của tăng trưởng kinh tế.

Logistics “kìm chân” xuất khẩu

Nếu không có những thay đổi tích cực và giải pháp mạnh mẽ hơn nữa, các chi phí logistics cộng với gánh nặng của các chi phí không chính thức sẽ ảnh hưởng rất lớn đến giá thành hàng hoá và là rào cản ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí chuỗi giá trị hàng hoá của Việt Nam cũng như năng lực cạnh tranh của hàng Việt trên thị trường quốc tế.