Từ cuối năm 2016 đến nay, cuộc đua giảm giá xe ô tô tại thị trường Việt Nam vẫn chưa có dấu hiệu “hạ nhiệt”. Điều này cũng không làm doanh số toàn thị trường ô tô Việt Nam tăng lên theo kỳ vọng của các nhà sản xuất và nhập khẩu.

Thậm chí, tính chung trong 5 tháng đầu năm, doanh số chỉ đạt 109.903 xe, giảm 1% so với cùng kỳ năm ngoái do người tiêu dùng vẫn còn hy vọng giá bán sẽ giảm sâu vào năm 2018.

Tâm lý chờ đợi

Hầu hết các mẫu xe từ dòng bình dân đến cao cấp, từ các loại xe nhập khẩu đến sản xuất trong nước giảm mạnh nhưng dường như chưa đủ sức hấp dẫn người mua.

So với thời điểm cuối năm 2016, hiện nay, xe Mazda giảm hơn 100 triệu/chiếc, do đó anh Nguyễn Lê Dũng (Cầu Giấy, Hà Nội) lên kế hoạch mua để sử dụng. Tuy nhiên, tham khảo ý kiến một số bạn bè, anh Dũng cho biết: “Mua ô tô thời điểm này, tôi cũng phải vay mượn thêm ngân hàng mới đủ, trong khi nghe thông tin sang đầu năm 2018, thuế giảm 0%. Thôi thì chờ đợi thêm vài tháng, chờ giá giảm.

Dù được khuyến cáo rằng thuế nhập khẩu ô tô sẽ giảm trong thời gian tới nhưng các loại thuế và phí sẽ tăng cao nên giá thành mỗi chiếc xe cũng không rẻ hơn hiện tại là bao nhiêu, nhưng anh Bùi Duy (Linh Đàm, Hà Nội) vẫn hy vọng lúc đó, giá xe sẽ giảm mạnh.

“Đang có ý định nâng đời chiếc xe Ford Fiesta đang đi lên mẫu Tucson thế hệ mới nhập khẩu từ Hàn Quốc đang giảm giá đến cả 100 triệu đồng nhưng tôi vẫn chưa vội mua vì nghe nói sang năm, thuế giảm, giá xe đến tay người tiêu dùng có thể còn giảm thêm vài trăm nữa”, anh Duy nói.

Hiện nay, tâm lý chung của người tiêu dùng là chờ đợi, khiến cho sản lượng tiêu thụ ô tô trong 5 tháng đầu năm sụt giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số chỉ đạt 109.903 xe, giảm 1% so với tháng 5/2016.

Giới kinh doanh ô tô dự báo, năm nay là “bước đệm” cho thời gian tới,  thuế nhập khẩu sẽ giảm. Vì thế, tâm lý chờ đợi của người tiêu dùng là có cơ sở. Do đó, thị trường ô tô Việt Nam sẽ gặp đôi chút khó khăn.

Ô tô nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesian tăng mạnh

Đừng quá kỳ vọng

Tuy nhiên, các nhà sản xuất và phân phối sẽ không “ngồi im” chờ đợi mà sẽ “tung chiêu” kích cầu tiêu dùng. Có thể nói, ba tháng gần đây, các hãng lớn như: Toyota, Lexus, Honda, Ford, Kia… liên tục đưa ra các chương trình khuyến mãi với những phần quà hấp dẫn, chiết khấu cao.

Chẳng hạn, Kia đưa ra chương trình hấp dẫn: “mỗi tuần một giá” áp dụng cho các dòng xe lắp ráp trong nước, Ford giảm giá 50-80 triệu cho các dòng xe trung bình. Đối với dòng xe cao cấp Lexus, giá giảm mạnh, từ 100 triệu đồng trở lên tuỳ theo mẫu.

Theo nhìn nhận của các chuyên gia, đây là chiến lược cạnh tranh giành thị phần, kích cầu và buộc người tiêu dùng bỏ tiền mua xe ngay từ thời điểm này thay vì tâm lý chờ đợi năm 2018, giá xe rẻ mới xuống tiền. Theo một số đơn vị kinh doanh ô tô ở Việt Nam, thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN trong năm 2018 sẽ về mức 0%, xét về bản chất thì thuế giảm đồng nghĩa với việc giá sẽ giảm.

Thế nhưng trên thực tế, giá bán mỗi chiếc ô tô tại Việt Nam còn bị chi phối bởi các loại thuế, phí khác như: thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT, thuế trước bạ… Những loại thuế, phí này đang được áp dụng rất cao so với các nước trong khu vực và sẽ chưa có “điểm dừng”, bởi các cơ quan quản lý đang xây dựng dự thảo chính sách giảm tải ùn tắc giao thông, chắc chắn sẽ điều chỉnh tăng các loại thuế, phí này.

Phân tích về vấn đề này, chủ một công ty nhập khẩu ô tô cho biết, không phải tất cả các dòng xe nhập khẩu đều được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu 0%. Theo quy định, chỉ những dòng xe có tỷ lệ nội khối ASEAN đạt 40% mới được hưởng ưu đãi này. Những dòng xe đạt được tỷ lệ nội khối với mức như trên là không nhiều, mỗi hãng xe thường chỉ có 1-2 mẫu.

Thực tế, khảo sát trên thị trường trong nước thời gian qua, các thương hiệu xe đến từ khối ASEAN chiếm tỷ lệ không cao, phần lớn vẫn là Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, châu Âu… Sản phẩm nhập từ các nước này không được giảm thuế. Đặc biệt, xe có dung tích động cơ lớn từ 2,5L trở lên dự báo giá sẽ tăng chứ không giảm.

Thanh Hoa