Theo quyết định này, từ 1/1/2017, các loại ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4. Đến ngày 1/1/2022, các loại xe trên áp dụng tiêu chuẩn khí thải 5. Cụ thể, xăng dầu mức 2 được sử dụng cho các loại ôtô, môtô hai bánh có lắp động cơ nhiệt đang lưu thông hiện nay. 

Xăng dầu mức 3, mức 4, mức 5 được sử dụng cho ôtô, môtô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Cũng từ đầu 2017, các loại môtô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3. Ngoài ra, động cơ và nhiên liệu (xăng dầu) cho các loại loại ôtô, môtô hai bánh có lắp động cơ nhiệt cũng bao gồm các mức tương ứng với tiêu chuẩn khí thải.

Đầu năm 2017, Việt Nam bán 9 loại xăng theo tiêu chuẩn Euro 4

Theo quy chuẩn của Bộ Công thương đưa ra thay vì 3 loại xăng như hiện nay, thị trường có thể có 9 loại xăng không chì tiêu chuẩn Euro 4, gồm RON90-II; RON92-II; RON95-II; RON92-III; RON95-III; RON98-III; RON92-IV; RON95-IV; RON98-IV. Các chủng loại sản phẩm đối với xăng E5 và E10 và diesel cũng tăng lên gấp 3 lần so với trước.

Để thực hiện Quyết định 49 của Chính phủ, Bộ Công thương phối hợp với các bộ liên quan và một số đầu mối về sản xuất và kinh doanh xăng dầu, các hiệp hội và các đơn vị liên quan đưa tiêu chuẩn khí thải và tiêu chuẩn động cơ mới cùng với đó là các nguyên liệu ra thị trường.

Tuy nhiên, Bộ Công thương đặt lo ngại về việc quá nhiều loại xăng dầu được đưa ra thị trường có thể: "gây khó khăn cho các cơ quan quản lý nhà nước khi thực hiện quản lý về thuế, phí, chống gian lận thương mại; gây khó khăn cho các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu, các thương nhân và người tiêu dùng trong việc lựa chọn loại xăng dầu phù hợp", Bộ Công Thương đánh giá.

Trước đó, vào tháng 7/2016 do Bộ Công thương không công bố lộ trình giới thiệu xăng tiêu chuẩn Euro 4 ra thị trường theo quy định vào tháng 6/2016, do đó Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đề xuất lên Chính phủ 2 phương án lùi thực hiện lộ trình giới thiệu tiêu chuẩn khí thải 4 (Euro 4) đối với xe cơ giới tại Việt Nam.  

Theo VAMA, việc nhiên liệu Euro 4 chưa được cung cấp ra thị trường, trong khi đó quy định tiêu chuẩn khí thải Euro 4 được thực hiện theo Quyết định 49 gây khó khăn cho các DN sản xuất xe hơi bởi lo ngại các động cơ theo tiêu chuẩn Euro 4 sẽ phải sử dụng nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 2. Điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động động cơ, độ bền xe và khí thải của xe cơ giới.

VAMA đề xuất Chính phủ cân nhắc thời hạn giới thiệu nhiên liệu Euro 4, trong đó nêu rõ, nếu Bộ Công Thương khẩn trương ban hành lộ trình giới thiệu nhiên liệu Euro 4 ngay trong lúc này và nhiên liệu đúng Euro 4 sẽ được bán trên phạm vi toàn quốc trong năm 2016 thì giữ nguyên lộ trình khí thải Euro 4 như kế hoạch (từ ngày 1/1/2017), nếu không thì cân nhắc việc lùi thời hạn áp dụng lộ trình khí thải Euro 4 cho xe tải và xe khách

Dưới sức ép của nhiều bộ, ngành, hiệp hội, và cộng đồng doanh nghiệp, Bộ Công thương vừa báo cáo đến Chính phủ và các bộ ngành liên quan về tình hình triển khai lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải của ôtô, xe máy thực hiện Quyết định 49 của Thủ tướng, đồng thời công bố nhiên liệu theo tiêu chuẩn tương ứng.

Lê Thuý