Theo thông báo, mỗi trái phiếu của Vietjet có mệnh giá 100 triệu đồng, kỳ hạn lên tới 60 tháng. Việc phát hành dự kiến diễn ra từ quý 4/2024 đến quý 1/2025, được thực hiện chỉ trong một đợt duy nhất. 

Toàn bộ số tiền 2.000 tỷ đồng sẽ được Vietjet sử dụng để chi trả các chi phí hoạt động thiết yếu như xăng dầu, điều hành bay, kỹ thuật bảo dưỡng, bảo hiểm, cũng như thanh toán các khoản đặt cọc cho các tàu bay mới – một bước đi quan trọng để mở rộng đội bay và đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng.

Trong 9 tháng đầu năm 2024, Vietjet đã vận chuyển thành công 19,6 triệu lượt hành khách thông qua 104.000 chuyến bay, nắm giữ 43% thị phần nội địa và 56% thị phần vận chuyển khách quốc tế tại Việt Nam. 

Kết quả kinh doanh của Vietjet cũng gây ấn tượng mạnh mẽ. Doanh thu thuần quý 3/2024 đạt hơn 18.100 tỷ đồng – mức cao thứ hai kể từ năm 2019, chỉ đứng sau giai đoạn đỉnh điểm trước đại dịch. Tính chung 9 tháng đầu năm 2024, Vietjet ghi nhận doanh thu hợp nhất đạt 52,2 nghìn tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất tăng vọt lên 1.405 tỷ đồng, gấp 5,6 lần so với cùng kỳ năm 2023.

Doanh thu từ vận chuyển hành khách đóng góp tới 86% tổng doanh thu trong 9 tháng qua, trong khi doanh thu phụ trợ và vận chuyển hàng hóa tăng trưởng mạnh, đóng góp 34% tổng doanh thu vận chuyển hàng không.

Tính đến ngày 30/9/2024, Vietjet sở hữu tổng tài sản gần 94.000 tỷ đồng, cùng chỉ số nợ vay/vốn chủ sở hữu ở mức 2,25 lần – nằm trong ngưỡng an toàn của ngành hàng không. Hãng cũng duy trì lượng tiền mặt và các khoản tương đương tiền gần 4.000 tỷ đồng, cùng hạn mức vốn lưu động đủ để đảm bảo khả năng thanh toán nhanh chóng.

Đáng chú ý, Vietjet đã đóng góp gần 5.565 tỷ đồng thuế và phí vào ngân sách nhà nước trong 9 tháng đầu năm nay.

Đợt phát hành trái phiếu trị giá 2.000 tỷ đồng của Vietjet không chỉ là một chiến lược tài chính táo bạo mà còn là bài kiểm tra lớn về niềm tin của thị trường. Trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu vừa trải qua thời kỳ khủng hoảng, liệu Vietjet có thể tiếp tục duy trì đà tăng trưởng và khai thác tối đa tiềm năng từ nguồn vốn mới? Câu trả lời sẽ nằm ở khả năng quản lý chi phí, khai thác hiệu quả các đường bay quốc tế, và sức hấp dẫn của các dịch vụ phụ trợ mà hãng đang đẩy mạnh.

Trung Việt