Kể từ đầu năm đến cuối tháng 10, Boeing chỉ nhận được 45 đơn đặt hàng ròng. Tính đến tháng 9, hãng còn 56 đơn hàng, nhưng sau đó một số khách hàng lại thay đổi ý định. Kết quả này tiếp tục nới rộng khoảng cách về doanh số bán hàng trong năm nay của hãng với đối thủ Airbus. Tổng số lượng đặt hàng năm nay của hãng sản xuất máy bay châu Âu tính đến nay mới xấp xỉ trên 500 chiếc.

Khách hàng đổi hướng

Con số này đã bao gồm cả những đơn hàng đặt sớm từ những năm trước, nhưng giờ cũng chưa chắc có thể bàn giao do những trục trặc kỹ thuật mà hãng gặp phải. Theo thống kê trong báo cáo kết quả kinh doanh điều chỉnh mới nhất của hãng, so với cùng thời kỳ, tổng số máy bay Boeing được đặt đã bị giảm tới 95 chiếc.

Một trong những nguyên nhân chính của sự sụt giảm là quyết định điều chỉnh kế hoạch đặt hàng trước đó của một số hãng hàng không. Chẳng hạn, Turkmenistan Airlines loại bỏ 3 máy bay 737 MAX khỏi đơn đặt hàng. Đồng thời, việc cắt giảm sản lượng đầu ra một phần cũng đến từ việc một số khách hàng chuyển từ dòng máy bay 737 MAX sang các dòng máy bay khác lớn hơn. Ví dụ như Air Lease Corp đã chuyển từ 15 đơn hàng 737 MAX thành 5 đơn hàng 787 Dreamliners. Như vậy, đơn đặt hàng 737 MAX của Air Lease đã giảm từ 150 chiếc hồi tháng 9 xuống còn 135 chiếc trong tháng 10. Sự thay đổi này mặc dù cho thấy nhu cầu cho dòng 737 vẫn tương đối lớn, nhưng đã có dấu hiệu chuyển dịch trong những năm tới.

Mặc dù một số hãng hàng không đã đưa 737 MAX ra khỏi kế hoạch bay của mình cho đến tận tháng 3 năm sau, đầu tuần này, Boeing vẫn bày tỏ mong muốn các cơ quan quản lý Hoa Kỳ chấp thuận cho dòng 737 MAX quay trở lại vận hành thương mại trong những tuần tới, qua đó giúp hãng có thể đưa dòng máy bay này trở lại vào tháng 12 năm nay.

Các đơn đặt hàng và giao hàng của Boeing đã bị tụt lại sâu so với Airbus trong năm nay. Việc dòng máy bay bán chạy nhất trong một thời gian dài là 737 MAX gặp tới hai vụ tai nạn nghiêm trọng khiến hàng trăm người tử vong không chỉ khiến mọi người đặt ra nhiều câu hỏi về mức độ an toàn của chúng, mà còn khiến lượng đặt hàng của hãng giảm mạnh, dẫn tới kết quả kinh doanh ảm đạm chung của Boeing.

Một năm chông gai

Để ứng phó với tình trạng dòng 737 MAX mất đi sức hút đáng kể, Boeing đã giảm sản lượng sản xuất máy bay 737 MAX mỗi tháng từ 52 chiếc xuống còn 42 chiếc. Năm 2018, Boeing giao đến hơn 157 chiếc 737 MAX nhưng trong năm 2019 chỉ còn hơn 119 chiếc. Quyết định này đã khiến hãng chịu thiệt hại hàng tỷ USD.

Số máy bay đã giao trong 10 qua của Boeing giảm gần 50% xuống còn 321 chiếc, trong khi con số này của Airbus lại tăng gần 11% lên 648 máy bay.

Tổng số lượng đặt hàng trong năm tính đến nay của Airbus lên tới 542 máy bay, bao gồm một đơn đặt hàng kỷ lục 300 máy bay từ hãng IndiGo của Ấn Độ vừa công bố vào tháng trước.

Các đơn đặt hàng máy bay thân rộng của Airbus cũng tăng đáng kể trong thời gian qua, đơn cử là hợp đồng mua 12 máy bay phản lực A330neo của hãng cho thuê khổng lồ GECAS, đơn vị con của General Electric Co vào tháng trước. Những chiếc máy bay này được trang bị động cơ được sản xuất bởi Rolls-Royce Holdings Plc, một đối thủ của chính General Electric.

Năm 2018, số lượng đặt hàng của Airbus là 642, trong khi của Boeing là 340. Số máy bay bàn giao của hai hãng lần lượt là 625 và 584 chiếc. Xét về các dòng máy bay bán chạy hàng đầu của hãng, Boeing giao 167 chiếc 737 MAX trong khi Airbus giao 201 chiếc A320neo.

Sang đến năm 2019, khác biệt giữa hai hãng sản xuất đã lớn hơn hẳn. Số lượng giao hàng chênh lệch giữa 737 MAX và A320neo được đẩy từ chỉ 34 chiếc trong năm 2018 lên hơn 153 chiếc vào năm nay. Khoảng cách về tổng số máy bay được giao vì thế cũng ngày càng được nới rộng hơn.

Thời gian tới, khi Airbus có kế hoạch mở rộng sản xuất dòng máy bay thân hẹp A220, nếu Boeing không sớm có những chiến lược thu hút mới và hoàn thiện các sản phẩm của mình thì chênh lệch số đơn hàng và thực giao hoàn toàn có thể tiếp tục gia tăng.

Hải Châu