Bộ Tài chính vừa công bố bản giải trình, tiếp thu dự án Nghị quyết của Quốc hội về việc ban hành một số quy định về thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay.

Theo đó, cơ quan soạn thảo đồng ý với đề xuất của Bộ Công Thương về bổ sung dầu hỏa, mazut vào diện không chịu thuế giá trị gia tăng, thuế bảo vệ môi trường. Hai mặt hàng này không được đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, do không thuộc diện chịu thuế.

Hiện nay, theo Quyết định số 482 của Thủ tướng Chính phủ, các mặt hàng xăng, dầu diesel và nhiên liệu bay đã được áp dụng mức thuế bảo vệ môi trường, VAT và thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 0. Trong khi đó, dầu hỏa vẫn đang chịu thuế bảo vệ môi trường 600 đồng/lít và dầu mazut là 1.000 đồng/kg, cùng mức thuế VAT 10%.

Vì hai mặt hàng này không thuộc diện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt nên Bộ Tài chính chỉ tập trung điều chỉnh hai sắc thuế gián thu còn lại để đồng bộ hóa công tác điều hành giá.

Theo Bộ Công Thương, dù dầu hỏa chỉ chiếm 0,1% tổng lượng tiêu thụ xăng dầu cả nước, nhưng có tới 40% sản lượng mặt hàng này được người dân tại các khu vực vùng sâu, vùng xa, vùng sông nước sử dụng để thắp sáng. Đây là nhóm đối tượng có thu nhập thấp và dễ bị tổn thương nhất trước các biến động về giá năng lượng.

Đối với dầu mazut (chiếm 1,5% tổng lượng tiêu thụ), đây lại là nhiên liệu đầu vào thiết yếu của nhiều ngành công nghiệp nặng như nhiệt điện, xi măng, thép và là nguyên liệu chính cho vận tải biển quốc tế. Việc giảm thuế cho mặt hàng này sẽ trực tiếp kéo giảm chi phí sản xuất, từ đó kiềm chế đà tăng giá hàng hóa và dịch vụ.

Đề xuất giảm thuế môi trường, giá xăng có thể hạ hơn 1.000 đồng mỗi lít

GS.TS Hoàng Văn Cường: Nới lỏng tài khóa và cắt giảm thuế để giữ đà tăng trưởng cao

Đề xuất giảm thuế được đưa ra trong bối cảnh tình hình địa chính trị tại Trung Đông diễn biến phức tạp, gây áp lực lớn lên giá dầu thế giới.

Trước đó, góp ý đối với dự thảo Nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) dẫn chứng giá dầu hỏa từng có thời điểm tăng vọt gần 37% (tăng hơn 7.000 đồng/lít) do các điểm nghẽn vận tải quốc tế. Tại một số thời điểm, giá dầu hỏa đã xác lập mức kỷ lục hơn 40.000 đồng/lít, gây khó khăn lớn cho đời sống sinh hoạt của người dân nông thôn, miền núi.

Do vậy, VCCI đã đề nghị Bộ Tài chính cân nhắc bổ sung dầu hỏa vào phạm vi điều chỉnh của nghị quyết hoặc giải trình rõ lý do loại trừ.

Dự thảo Nghị quyết dự kiến sẽ được trình Quốc hội tại kỳ họp khai mạc ngày 6/4 tới. Nếu được thông qua, chính sách giảm thuế này dự kiến có hiệu lực từ ngày 16/4 đến hết ngày 30/6.

Sau thời gian này, Chính phủ có thể được trao thẩm quyền điều chỉnh thời gian áp dụng tùy theo diễn biến thực tế của thị trường để đảm bảo mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô và an sinh xã hội. Khi Nghị quyết hết hiệu lực, các mức thuế sẽ quay trở lại áp dụng theo quy định hiện hành.

Thanh Hoa