Mới đây, trên trang chủ, FastGo đã tuyên bố cho ra mắt dịch vụ đưa hành khách ra sân bay. Mức giá mỗi hành khách phải trả cho dịch vụ đón khách tại nội thành Hà Nội và trả khách ở sân bay Nội Bài là 99.000 đồng/lượt.

Dịch vụ chở khách tới sân bay của FastGo triển khai theo mô hình “đi chung”, có nghĩa là tài xế FastGo sẽ đón khách tại các địa điểm trong nội thành trước khi di chuyển ra sân bay.

Công nghệ tăng cạnh tranh

Theo đó, các khách hàng tại Hà Nội đi sân bay Nội Bài có thể đặt trước 90 phút qua ứng dụng FastGo. Khách hàng sẽ di chuyển ra các điểm chờ của FastGo, được phân bố đều trên các địa bàn ở Hà Nội với mục tiêu mỗi người chỉ đi từ nhà ra các điểm chờ không quá 1km. FastGo đang thí điểm tại 11 điểm chờ và dự kiến sẽ mở 100 điểm trong năm 2020. Hiện, ứng dụng này đang triển khai dịch vụ trên xe 5 chỗ và 7 chỗ, chở tối đa 3 khách trên xe 5 chỗ và 5 khách trên xe 7 chỗ.

Trước đó, cuối tháng 11/2019, Luxstay - một startup Việt Nam hoạt động trong lĩnh vực cho thuê phòng đã ra mắt dịch vụ đặt xe gồm 2 tuyến: đi từ sân bay Tân Sơn Nhất về các quận trung tâm Tp.HCM và ngược lại, từ sân bay Nội Bài đi Hà Nội và ngược lại.

Với khu vực Tp.HCM, khách hàng có thể lựa chọn sử dụng xe Vinfast Lux A (4 chỗ) với 99.000 đồng/chiều (đồng giá cả đi và về) hoặc Vinfast Lux SA (7 chỗ) với giá 129.000 đồng/chiều (đồng giá cả đi và về).

Tại Hà Nội, giá đi xe Vinfast Lux A sẽ là 139.000 đồng/chiều (đồng giá cả đi và về) và Vinfast Lux SA sẽ 169.000 đồng/chiều (đồng giá cả đi và về).

Ban đầu, Luxstay đưa ra lộ trình tăng giá sau ngày 5/12, nhưng sau đó tuyên bố huỷ lộ trình tăng giá và chỉ dừng ở mức giá từ 129.000 đồng/lượt.

Trước đó, giữa tháng 10/2019, Grab đã kết hợp với Avigo ra mắt dịch vụ đặt vé xe buýt 2 chiều đi từ sân bay Tân Sơn Nhất về Vũng Tàu và ngược lại, với giá vé đồng hạng 160.000 đồng/vé.

Sau khi xuất hiện màn “phá giá” của các đơn vị nói trên, nhóm taxi truyền thống hiện chưa có động thái nào. Theo đánh giá của các doanh nghiệp, dịch vụ vận chuyển ra sân bay còn nhiều khoảng trống, nên mỗi đơn vị có một phân khúc riêng.

Trong thời gian qua, các hãng taxi truyền thống cũng nhanh chóng thay đổi ứng dụng công nghệ, xây dựng ứng dụng riêng trên nền tảng di động tương tự Uber và Grab như: V.Car, ThanhCong Car... để cạnh tranh với các ứng dụng công nghệ.

Có thực sự rẻ?

Vận chuyển ra sân bay và chiều ngược lại luôn hấp dẫn không chỉ taxi truyền thống mà cả các hãng xe công nghệ, ngoài ra còn có mảng xe cá nhân, xe gia đình. Sau khi Uber - đơn vị châm ngòi cho cuộc cạnh tranh giá cước sân bay rời khỏi Việt Nam, “sân chơi” taxi sân bay đã bớt đi một đối thủ nặng ký.

Hiện, đi sân bay chỉ còn lại một số hãng taxi nhượng quyền vận chuyển tại sân bay và Grab. Với chiều Hà Nội - Nội Bài, các hãng đang đưa ra mức giá được xem là hấp dẫn, trung bình từ 180.000-220.000 đồng. Cá biệt, Taxi123 tung ra gói cước 145.000 đồng cự ly 16 - 26km, chưa bao gồm phí vào bãi, từ km27 trở lên tính thêm 8.000 đồng/km.

Tuy nhiên, thực tế hiện nay có nhiều khách hàng tỏ ra không hài lòng với các dịch vụ “giá rẻ” đang có trên thị trường. Anh Nguyễn Mạnh Tùng, một khách hàng ở Linh Đàm, cho hay nếu như trước đây, anh có thể đặt xe dễ dàng ra sân bay từ ứng dụng của Uber thì nay phải gọi điện đặt trước nhiều giờ, nếu không sẽ khó có xe.

Bản thân Luxstay cũng thừa nhận việc đặt chỗ 1 chuyến đi bằng Vinfast Lux hiện không hề dễ dàng, muốn chắc chắn đặt được thì khách hàng phải đặt trước khoảng 2-3 ngày.

Hay với mức giá 99.000 đồng của FastGo, khách hàng sẽ phải đi chung với ít nhất là 3 khách hàng khác của FastGo, như vậy tổng giá trị của chuyến xe (xe 5 chỗ) vẫn là 297.000 đồng, cao hơn khá nhiều so với mặt bằng giá chung hiện nay.

Đáng chú ý, hồi giữa năm 2017, Uber và Grab đã vấp phải nhiều tranh cãi khi ra mắt hình thức đi xe chung Grabshare và Uberpool, là vi phạm quy định và gây bất tiện cho hành khách.

Tại thời điểm đó, lãnh đạo Vụ Vận tải (Bộ GTVT) cho biết: “Thông tư số 63 quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ, hợp đồng vận chuyển hành khách được ký kết giữa đơn vị kinh doanh vận tải với tổ chức, cá nhân có nhu cầu thuê cả chuyến xe. Đối với mỗi chuyến xe, đơn vị kinh doanh vận tải chỉ được ký một hợp đồng vận chuyển khách. Quy định được đưa ra nhằm bảo đảm quyền lợi cho hành khách, phòng ngừa những hệ lụy phát sinh trong quá trình thuê xe”.

Thông thường, trong cuộc chạy đua giá cước của các hãng xe, người tiêu dùng là bên được hưởng lợi. Tuy nhiên, lợi ích chỉ có khi các hãng xe đưa ra được dịch vụ tốt và giá rẻ thật sự, chứ không phải “chiêu trò” hút khách.

Vân Linh