Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Đồng Nai, thời gian gần đây công tác bồi thường và bàn giao mặt bằng tại nhiều dự án hạ tầng trọng điểm đã có tiến triển tích cực. 

Với tuyến cao tốc Gia Nghĩa Chơn Thành, đoạn đi qua địa bàn tỉnh hiện đã hoàn tất phê duyệt phương án bồi thường và bàn giao hơn 90% diện tích, một tỷ lệ cao so với mặt bằng chung của các dự án quy mô lớn.

Để phục vụ triển khai, tỉnh Đồng Nai đã thu hồi khoảng 980 ha đất, ảnh hưởng đến hơn 2100 hộ dân và tổ chức. Trong đó gần 1100 hộ được bố trí tái định cư. Song song với giải phóng mặt bằng, địa phương cũng đầu tư xây dựng 6 khu tái định cư với tổng diện tích hơn 26 ha nhằm đảm bảo ổn định đời sống cho người dân.

So với thời điểm đầu năm 2026 khi khối lượng giải phóng mặt bằng mới đạt hơn 70%, việc nâng tỷ lệ bàn giao lên trên 90% cho thấy tiến độ đang được cải thiện đáng kể. Đây là bước quan trọng giúp tháo gỡ điểm nghẽn lớn nhất trong triển khai các dự án hạ tầng giao thông.

Cao tốc Gia Nghĩa Chơn Thành là một phần của tuyến cao tốc Bắc Nam phía Tây, có tổng chiều dài khoảng 124 km. Trong đó đoạn qua Lâm Đồng dài khoảng 23 km, còn lại đi qua Đồng Nai. Tổng mức đầu tư toàn dự án khoảng 25.800 tỷ đồng, riêng dự án thành phần xây dựng tuyến chính có giá trị gần 20.000 tỷ đồng.

Dự án thành phần này do liên danh giữa Vingroup và Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển hạ tầng Techtra thực hiện. Theo thiết kế, tuyến đường ở giai đoạn hoàn chỉnh có quy mô 6 làn xe, nền đường rộng hơn 32 m, tốc độ thiết kế 120 km trên giờ. Trong giai đoạn phân kỳ, dự án được triển khai với 4 làn xe cao tốc.

Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2025 đến 2027. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ đóng vai trò kết nối trực tiếp giữa Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển và giảm chi phí logistics.

Không chỉ mang ý nghĩa giao thông, dự án còn được kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế khu vực. Hạ tầng kết nối được cải thiện sẽ giúp tăng khả năng thu hút đầu tư, mở rộng không gian phát triển và thúc đẩy các ngành như công nghiệp, nông nghiệp và du lịch.

Ở góc độ chính sách, dự án cũng đang được điều chỉnh để phù hợp hơn với yêu cầu thực tiễn. Mới đây, tỉnh Lâm Đồng đã thống nhất chủ trương chuyển đổi hình thức đầu tư dự án thành phần từ hợp đồng BOT sang hợp đồng BT, với phương thức thanh toán bằng ngân sách nhà nước.

Trước đó, dự án từng được triển khai theo hình thức đối tác công tư với hợp đồng BOT ký kết vào giữa năm 2025. Tuy nhiên, việc điều chỉnh cơ chế được kỳ vọng sẽ giúp tăng tính chủ động về nguồn lực và đẩy nhanh tiến độ thực hiện.

Những chuyển biến trong công tác giải phóng mặt bằng cùng với điều chỉnh về cơ chế đầu tư cho thấy quyết tâm của các địa phương trong việc thúc đẩy dự án. Trong bối cảnh nhu cầu kết nối vùng ngày càng lớn, các tuyến cao tốc như Gia Nghĩa Chơn Thành đang giữ vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian kinh tế.

Với tiến độ hiện tại, dự án được kỳ vọng sẽ tiếp tục được đẩy nhanh trong thời gian tới, qua đó sớm hoàn thiện trục giao thông chiến lược, góp phần nâng cao năng lực liên kết vùng và tạo động lực tăng trưởng mới cho khu vực Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Tiến Anh