Theo đó, Bộ GTVT nêu rõ sự kiện hãng tàu Hàn Quốc Hanjin bị thua lỗ và nộp đơn lên tòa án xin phá sản sẽ gây tác động trực tiếp đến hoạt động giao nhận, xuất nhập khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp Việt Nam.

Theo báo cáo của hãng tàu Hanjin Việt Nam, hiện có khoảng 3.000 container hàng hóa của Việt Nam chưa thể về nước hoặc chưa thể hoàn thành việc xuất khẩu. Trong đó có 1.516 container dự kiến nhập khẩu đang phải nằm chờ ở cảng các nước xuất khẩu, 432 container nhập khẩu đang nằm ở kho của khách hàng bên bán và 1.323 container xuất khẩu vẫn đang ở các cảng trung chuyển hoặc trên tàu của hãng Hanjin chưa cập bến.

Trong khi đó, bản thân Hanjin cũng yêu cầu các tàu của mình không làm thủ tục nhập vào các cảng do sợ bị bắt giữ, trừ nợ.

Hãng tàu Hàn Quốc Hanjin bị thua lỗ và nộp đơn lên tòa án xin phá sản sẽ gây tác động trực tiếp đến hoạt động giao nhận, xuất nhập khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp Việt Nam

Được biết, hiện Hanjin chiếm khoảng 5% thị phần vận chuyển hàng hóa của Việt Nam. Các ngành có hàng hóa vận chuyển qua Hanjin nhiều là những ngành xuất khẩu quan trọng của Việt Nam như dệt may, da giày, đồ gỗ, hàng thủy hải sản...

Hanjin hiện còn nợ Tân cảng Sài Gòn và các doanh nghiệp ở Việt Nam số tiền lớn chưa thanh toán.

Để giảm bớt những ảnh hưởng tiêu cực đến các DN Việt Nam, Bộ GTVT đã có công văn gửi đến Cục hàng hải, Hiệp hội Chủ hàng, Hiệp hội doanh nghiệp Logistic Việt Nam yêu cầu cảng vụ hàng hải, các doanh nghiệp cảng theo dõi sát tình hình tàu và container của hãng tàu.

Đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu đã có hợp đồng vận chuyển hàng hóa với hãng tàu Hanjin và đã đưa vào container của Hanjin được lấy hàng ra và chuyển sang các hãng tàu khác.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cũng đề nghị các Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam, Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam và hiệp hội các ngành hàng hướng dẫn các doanh nghiệp xuất nhập khẩu thông tin cần thiết để lựa chọn các hãng tàu thay thế, tránh bị chậm trễ trong giao nhận hàng và gây ùn tắc tại cảng, đồng thời trao đổi, cung cấp thông tin thường xuyên với Bộ Công Thương về tình hình nhận hàng, gửi hàng của các doanh nghiệp ký hợp đồng với hãng tàu Hanjin.

Đầu tháng 9 vừa qua, hãng tàu biển lớn nhất Hàn Quốc Hanjin tuyên bố phá sản đã gây ra nhiều xáo trộn trong thương mại toàn cầu. Động thái này diễn ra sau khi các ngân hàng quyết định chấm dứt hỗ trợ tài chính cho Hanjin và các cảng biển từ Trung Quốc tới Tây Ban Nha, Mỹ và Canada từ chối cho tàu của Hanjin vào cảng.

Hanjin là hãng vận tải tàu container lớn thứ 7 thế giới. Đây có thể là vụ phá sản lớn nhất từ trước đến nay trong ngành vận tải biển thế giới, vượt qua vụ phá sản của hãng United States Lines vào năm 1986. Sự việc lại diễn ra vào chính thời điểm sôi động nhất hàng năm của hoạt động vận tải biển toàn cầu nhằm vận chuyển hàng hóa phục vụ cho các kỳ nghỉ cuối năm. Hiện nhiều khách hàng của Hanjin cũng chưa tìm được đối tác thay thế.

Lê Thúy