Thứ Sáu, 03-07-2026

Vì sao hơn 100.000 xe tại Việt Nam đồng loạt bị triệu hồi?

Nhiều hãng xe lớn như Honda, Hyundai, Toyota đồng loạt triệu hồi hơn 100.000 phương tiện tại Việt Nam để khắc phục lỗi phần mềm, bảo đảm an toàn.

Thứ Năm, 09-03-2023

Giá xe ô tô ở Việt Nam cao gấp 2 lần Thái Lan, Indonesia

Giá bán xe ô tô ở Việt Nam vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực: gấp gần 2 lần so với Thái Lan và Indonesia, và con số này còn lớn hơn nếu so với các nước có ngành công nghiệp ô tô đã phát triển ổn định như Hoa Kỳ và Nhật Bản.

Thứ Sáu, 23-07-2021

Hơn 3 năm hưởng thuế 0%, giá bán xe ô tô nội địa cao hơn nhiều nước trong khu vực

Dù được ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện ô tô 0% từ tháng 11/2017, nhưng đến nay các sản phẩm đã được nội địa hoá mang hàm lượng công nghệ còn thấp. Đặc biệt, giá bán xe ô tô nội địa vẫn còn cao hơn nhiều nước trong khu vực. Vì vậy, Bộ Tài chính đề xuất kéo dài Chương trình ưu đãi thuế cho doanh nghiệp đến cuối năm 2022 và nới một số điều kiện đối với doanh nghiệp...

Thứ Hai, 12-04-2021

Phát triển ô tô điện tại Việt Nam: Mơ lại 'giấc mơ dang dở'

Câu chuyện hãng xe VinFast chỉ sau 12 tiếng mở bán, mẫu xe điện đầu tiên đã nhận được lượng đặt hàng "khủng" với gần 4.000 chiếc đang mở ra một tia sáng về sự phát triển của ngành ô tô điện Việt. Liệu sự "khai hoang" của VinFast có là "bệ phóng" giúp thị trường ô tô điện ở Việt Nam phát triển và Việt Nam có nên tính tới bài toán thay thế xe ô tô xăng bằng xe điện trong tương lai gần?

Rộng cửa xuất khẩu linh kiện ô tô

Ngành công nghiệp ô tô Việt trong năm 2021 có thể nhìn thấy “cửa sáng” từ triển vọng sản xuất và cung ứng linh kiện, thiết bị gốc (OEM) cho các đối tác lớn trên toàn cầu. Điều này cũng đòi hỏi cần tiếp tục tái cấu trúc mạng lưới sản xuất và chuỗi giá trị của các OEM trong nước nhằm gia tăng cơ hội.

Việt Nam có thể là 'cứ điểm' sản xuất xe hơi?

Việc nhiều hãng ô tô nước ngoài đang xem xét duy trì và mở rộng sản xuất tại Việt Nam đã là điều kiện cần và đủ để ngành ô tô có thể bứt lên, đưa Việt Nam trở thành "cứ điểm" sản xuất xe hơi trong khu vực.

Kích cầu tháng Ngâu, ô tô vẫn ế

Tác động tiêu cực từ dịch bệnh khiến các hãng ô tô cắt giảm sản lượng, hàng tồn kho tăng… là thách thức không nhỏ cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô.

Để 'xế hộp' thành phương tiện cho người Việt Nam

Phần nổi của công nghiệp ô tô là phát triển nhà máy lắp ráp, tương đối dễ thực hiện vì chỉ cần có tiền đầu tư là được, nhưng khó hơn là xây dựng hệ sinh thái phục vụ sản xuất ô tô.

Nội địa hóa ô tô vẫn dừng ở săm lốp, gương kính

Tỷ lệ nội địa hóa của ngành công nghiệp ô tô rất thấp, các sản phẩm đã được nội địa hóa vẫn dừng ở săm, lốp, gương, kính, ắc quy... mang hàm lượng công nghệ thấp.

Giá xe ô tô sẽ ra sao khi ngành công nghiệp ô tô đang 'đóng băng'?

Ảnh hưởng từ dịch virus corona đang khiến ngành ô tô thế giới nói chung rơi vào tình trạng “đóng băng” bởi một loạt nhà máy sản xuất tại Trung Quốc tạm thời đóng cửa. Điều này khiến nhiều câu hỏi về giá xe ô tô trong thời gian tới được đặt ra.

Tìm đường giải cứu công nghiệp ô tô

Chỉ còn hơn 10 năm nữa, thị trường ô tô Việt Nam sẽ mở cửa hoàn toàn. Liệu còn đủ thời gian và cơ hội để phát triển công nghiệp ô tô và giải pháp gì để cứu ngành này thoát khỏi nguy cơ bị xe nhập “đè bẹp”?

Tương lai của ngành công nghiệp ô tô: Phụ thuộc lớn vào các chính sách thuế và lệ phí

Việt Nam đang chuẩn bị hội nhập toàn diện với ASEAN vào năm 2018 và các Hiệp định khác (EVFTA, TPP…) sắp được kí kết hoặc có hiệu lực trong vài năm tới. Do vậy, tương lai của ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam phụ thuộc rất lớn vào các chính sách thuế và lệ phí của Chính phủ mà trong đó Thuế Tiêu thụ đặc biệt đóng vai trò quan trọng.