Thứ Sáu, 23-02-2024

Không để kéo dài bất cập quản lý phụ phí xếp dỡ cảng biển làm khó hàng Việt

Việc các hãng tàu ngoại tăng 10–20% đối với khoản phụ phí xếp dỡ tại cảng (THC) đang làm khó cho hoạt động xuất nhập khẩu và năng lực cạnh tranh của hàng Việt. Đây cũng là bài học trong khâu quản lý và hoạch định chính sách khi mà thông tư mới có hiệu lực liên quan đến việc này lại cho thấy bất cập, trong khi một mối lo khác là 95% hàng hóa xuất nhập khẩu phụ thuộc các hãng tàu ngoại, khó tránh kéo dài chuyện “tự tung tự tác” giá cước và giá phí.

Thứ Năm, 22-02-2024

Hiệp hội Chủ hàng 'tố' hãng tàu ngoại tự tăng phí và phụ phí từ 15-20%

Theo Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam, các hãng tàu liên tục tự tăng các loại phí và phụ phí mà thiếu căn cứ, cơ sở, cũng như chưa tuân thủ theo quy định các cơ quan Nhà nước.

Thứ Sáu, 06-01-2023

Cuộc đua giảm giá cước vận tải biển và cơ hội cho xuất khẩu nông sản

Năm 2023, trước sự gia tăng nguồn cung tàu container, các hãng tàu có thể phải tiếp tục bước vào cuộc đua giảm giá cước để giành khách hàng giữa bối cảnh suy thoái toàn cầu. Các doanh nghiệp vận tải biển trong nước vì thế sẽ gặp khó, nhưng bù lại, đây là cơ hội cho nông sản Việt giảm giá thành và tăng sức cạnh tranh trên thị trường xuất khẩu nếu biết cải thiện chi phí logistics hợp lý.

Thứ Sáu, 15-04-2022

Xuất khẩu 'mòn mỏi' với giá cước vận chuyển

Chi phí container vẫn không ngừng gia tăng, giá cước xuất khẩu hàng hóa đi Mỹ từ đầu năm 2022 đến nay đã tăng ở mức 3 con số. Để thích ứng tình hình mới, các nhà xuất khẩu cần thương thảo các hợp đồng dịch vụ logistics dài hạn, thoả thuận với các hãng vận chuyển cho phép áp dụng chính sách Swap Container, tránh đặt chỗ với hãng tàu phải qua tay nhiều đại lý…

Thách thức lớn cho xuất khẩu rau quả thông suốt

Nhu cầu tiêu thụ trên thị trường quốc tế tăng cao, có loại trái cây từ Việt Nam xuất đi, đang trên biển đã “cháy hàng” như ở Australia. Thế nhưng, để xuất khẩu rau quả thông suốt trong thời điểm dịch Covid-19 như hiện nay là cả một thách thức quá lớn khi các hãng tàu từ chối vận chuyển hàng lạnh.

Kiểm tra cước vận chuyển container bằng đường biển tăng cao bất thường

Các hành vi vi phạm đẩy mức giá cước vận chuyển container xuất nhập khẩu tăng cao bất thường từ tháng 11/2020 sẽ bị xử lý theo quy định tại Nghị định số 142/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải.

Hãng tàu làm khó, xuất khẩu chuyển theo đường sắt?

Nhiều ngành hàng xuất khẩu chật vật khi giá cước vận tải biển và giá thuê container rỗng từ các hãng tàu tăng phi mã. Có những đề xuất nên chuyển hàng hoá nông sản xuất khẩu bằng đường sắt để tránh phụ thuộc vào đường biển như lúc này.

Phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu vào Việt Nam bắt buộc phải tái xuất

Các lô hàng phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu đang tồn đọng tại cảng biển phải thực hiện thủ tục tái xuất theo từng vận tải đơn khi nhập khẩu, không được chia nhỏ lô hàng, không chia nhỏ container, không tái xuất theo từng container cho từng lần vận chuyển...

Yêu cầu 31 hãng tàu tái xuất gần 1.100 container 'rác'

Cục Hải quan TPHCM đang yêu cầu 31 hãng tàu phải thực hiện tái xuất 1.099 container phế liệu nhập khẩu không đạt chất lượng ra khỏi lãnh thổ Việt Nam.

Có giảm chi phí logistics được không?

Chi phí logistics ở Việt Nam đang ở mức cao nhất trên thế giới, chiếm 25% GDP và do đó làm giảm tính cạnh tranh về chi phí của các DN Việt Nam. Câu hỏi đặt ra là khi nào kéo giảm được chi phí logistics ?