Hotline: 024. 37824741
Thứ Sáu, 07-03-2025
Sẽ khó tránh khỏi tình cảnh các doanh nghiệp nội địa tiếp tục rơi vào khó khăn trong thời gian tới khi mà xung đột thương mại càng lúc càng phức tạp, tiềm ẩn nhiều rủi ro. Điều chờ đợi là họ nên có chiến thuật “phòng ngự chắc”, củng cố thị phần trên thị trường “sân nhà” để không phải rời khỏi cuộc chơi khi mà mỗi tháng cả nước có hơn 33,5 nghìn doanh nghiệp rút lui khỏi thị trường.
Thứ Năm, 16-05-2024
Nhìn từ đề xuất khởi động lại Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ, hay cách thức điện khí hóa cho Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, sẽ thấy việc đầu tư những dự án lớn nhằm hoàn thiện hạ tầng cảng biển và giao thông vận tải là rất quan trọng. Để không đẩy tương lai vào thế rủi ro và tạo thế cạnh tranh lâu dài cho ngành logistics Việt rất cần những đầu tư mang tầm chiến lược, nhất là phải hướng đến xu hướng “xanh hóa”, ứng dụng công nghệ cao, giảm chi phí, đáp ứng được nhu cầu lớn từ chuỗi cung ứng toàn cầu.
Thứ Ba, 02-01-2024
Bộ Công Thương đặt mục tiêu đến năm 2030, tỷ trọng đóng góp của ngành dịch vụ logistics vào GDP đạt 6-8%, tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 60 - 70%; chi phí logistics giảm xuống tương đương 16 - 18% GDP; xếp hạng theo Chỉ số hiệu quả logistics (LPI) trên thế giới đạt thứ 45 trở lên.
Thứ Sáu, 08-12-2023
Trong khi các doanh nghiệp (DN) ở lĩnh vực cảng biển luôn cạnh tranh về giá thì phần lớn các DN logistics ở Việt Nam trong gần cả năm nay đều ghi nhận kết quả kinh doanh không mấy khả quan, dù có sự nỗ lực giảm chi phí. Trong khi đó, vẫn còn nhiều thách thức phía trước mà các DN ở lĩnh vực này sẽ tiếp tục đối mặt, đòi hỏi cần phải có những chiến lược, giải pháp đồng bộ, tái cấu trúc trong thời gian tới.
Thứ Tư, 15-11-2023
Mong mỏi chính đáng của các doanh nghiệp để cho hàng Việt rộng cửa vào kênh phân phối ở nước ngoài là cần có sự hỗ trợ xây dựng các kho hàng tập trung ở các quốc gia trọng điểm. Điều này cũng có thể học hỏi từ cách thức mà hàng hóa giá rẻ của Trung Quốc đang làm ngay trên “sân nhà” của Việt Nam.
Thứ Sáu, 29-09-2023
Xét về dài hạn, nhu cầu kho bãi và dịch vụ logistics ở Việt Nam vẫn có xu hướng tăng mạnh bất chấp những biến động của nền kinh tế toàn cầu. Chính vì vậy, khối ngoại không ngừng đầu tư và thể hiện rõ tham vọng tiếp tục giành thêm "miếng bánh” thị phần ở lĩnh vực này. Ngược lại, sự sụt giảm đáng kể của doanh nghiệp nội địa khi tham gia vào lĩnh vực kho bãi, vận tải là điều đáng lo ngại.
Thứ Sáu, 18-08-2023
Tình trạng sụt giảm sâu doanh thu và lợi nhuận có thể sẽ càng làm thụt lùi sức cạnh tranh của các doanh nghiệp nội địa ở mảng vận tải biển nói riêng và logistics nói chung trước xu hướng tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu. Nếu như không đầu tư, ứng dụng mạnh mẽ công nghệ mới, họ sẽ tự đẩy tương lai của mình vào thế rủi ro?
Thứ Sáu, 23-09-2022
Dịch COVID-19 khiến chuỗi cung ứng toàn cầu phải sắp xếp lại, cùng với những cơ hội từ các hiệp định thương mại tự do đang mở ra rất nhiều cơ hội cho doanh nghiệp logistics Việt Nam lớn lên và trở thành mắt xích trong chuỗi dịch vụ logistics toàn cầu. Cơ hội lớn nhưng cạnh tranh cũng rất gay gắt, không chỉ với các “ông lớn” ngoại mà ngay cả doanh nghiệp nội với nhau.
Thứ Năm, 28-04-2022
Dù có nhiều tiềm năng nhưng nếu không nhanh chóng tháo gỡ những khó khăn thì các doanh nghiệp logictics Việt sẽ khó nắm bắt được những tiềm năng, lợi thế trên sân nhà.
Thứ Tư, 29-12-2021
Tình trạng thiếu container rỗng trầm trọng, giá cước vận tải biển neo ở mức cao kỷ lục cùng những khó khăn trong hoạt động chuỗi cung ứng toàn cầu được dự báo sẽ tiếp tục trong 1 đến 2 năm nữa. Yêu cầu đặt ra cho các doanh nghiệp logistics Việt là cần chủ động có những giải pháp thích hợp để ứng phó tình hình này, trước mắt là trong năm 2022.
Thứ Tư, 15-12-2021
Một năm qua, các doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam cho biết họ phải đối mặt với việc thiếu container rỗng, khó thuê tàu vận chuyển, cước phí tăng gấp nhiều lần. Điều này đã ảnh hưởng không nhỏ tới xuất khẩu của Việt Nam. Nguyên nhân chủ yếu là do dịch COVID-19 song cũng cần nhìn nhận thẳng thắn doanh nghiệp logistics của chúng ta còn nhỏ bé nên phụ thuộc nước ngoài.
Thứ Ba, 23-11-2021
Mặc dù Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam nhưng các hoạt động giao nhận hàng xuất container đi Mỹ đều đang nằm trong tay các hãng logistics nước ngoài. Việc tăng năng lực hiểu biết các quy định nhằm mở đường cho các doanh nghiệp logistics Việt thẳng tiến đến Mỹ đang đòi hỏi bức thiết hơn bao giờ hết.
Thứ Ba, 23-03-2021
Không phủ nhận các doanh nghiệp logistics Việt Nam đã nỗ lực, cố gắng từng ngày để nâng cao năng lực, song dường như việc cắt giảm chi phí logistics trong khâu vận chuyển hàng nông sản vẫn còn rất khó khăn. Chi phí logistics cao, đồng nghĩa khả năng cạnh tranh của nông sản bị kéo giảm.
Thứ Ba, 01-12-2020
Sau thời điểm đầu năm "chếnh choáng" vì dịch Covid-19, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp ngành logistics đã dần hồi phục trở lại. Cùng với triển vọng về hoạt động xuất nhập khẩu sẽ diễn biến tích cực trong thời gian tới, nhóm cổ phiếu logistics được nhận định có thể là cái kết viên mãn năm 2020 cho các nhà đầu tư.
Thứ Hai, 22-06-2020
Việc Quốc hội phê chuẩn Hiệp định EVFTA là tin vui lớn đối với các doanh nghiệp Việt Nam khi có cơ hội tiếp cận thị trường EU sâu hơn, nhất là những doanh nghiệp niêm yết gọi vốn trên thị trường chứng khoán. Tuy nhiên, EVFTA cũng có thể khiến không ít doanh nghiệp lộ điểm yếu, từ đó không hỗ trợ nhiều cho giá cổ phiếu trên sàn.
Thứ Sáu, 21-12-2018
Hiện, đa số doanh nghiệp logistics nội địa đang hoạt động có quy mô nhỏ nên năng lực tài chính, trình độ quản lý hạn chế, chủ yếu vẫn dừng lại ở việc cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa. Trong khi đó, các doanh nghiệp FDI thường tìm kiếm các gói dịch vụ logistics tích hợp – vốn không đơn thuần là vận chuyển hàng hóa mà còn đi kèm với nhiều dịch vụ giá trị gia tăng khác.
Thứ Sáu, 15-06-2018
Tốc độ phát triển bình quân hàng năm của logistics Việt Nam đang ở mức 14 – 16% là một trong những ngành dịch vụ tăng trưởng bền vững. Tuy nhiên, các doanh nghiệp trong nước lại chỉ chiếm được thị phần rất ít trong thị trường này.
Thứ Tư, 09-12-2015
Ngân hàng TMCP Hàng Hải Việt Nam (MaritimeBank) hỗ trợ cấp tín dụng cho doanh nghiệp Logistics với hạn mức tới 4 tỷ đồng không tài sản đảm bảo.
Magazine
Hàng loạt doanh nghiệp sản xuất, từ thép đến dược phẩm, đang đồng loạt mở rộng sang lĩnh vực bất động sản nhằm tìm kiếm động lực tăng trưởng mới.
HTX nông nghiệp nâng tầm giá trị nông sản địa phương
Trong bối cảnh sản xuất nông nghiệp còn manh mún, đầu ra thiếu ổn định, nhiều HTX nông nghiệp trên địa bàn tỉnh Cao Bằng đang từng bước khẳng định vai trò “bà đỡ” cho nông sản địa phương.
