Sáng ngày 20/8, cộng đồng chủ xe trên cả nước đón nhận thông tin quan trọng khi cả VETC và Viettel Money cùng phát đi thông báo tạm dừng triển khai các khoản phí dịch vụ liên quan đến ví điện tử. Quyết định này được đưa ra ngay sau khi các doanh nghiệp ghi nhận nhiều ý kiến trái chiều và phản ứng gay gắt từ khách hàng về mức phí 6.600 đồng mỗi tháng đối với cá nhân và 66.000 đồng mỗi tháng đối với tổ chức.

Cụ thể, Viettel Money thông báo chính thức tạm dừng thu khoản phí xử lý giao dịch qua trạm đối với những khách hàng liên kết tài khoản thu phí tự động không dừng ePass.

Đại diện đơn vị thừa nhận quyết định này được đưa ra sau khi rà soát lại toàn bộ chính sách trước các đóng góp đa chiều từ người dùng. Viettel Money cũng gửi lời xin lỗi chân thành đến khách hàng vì những băn khoăn phát sinh và cam kết sẽ tăng cường tiếp nhận phản hồi để đảm bảo trải nghiệm tốt hơn trong tương lai.

Tương tự, phía VETC cũng xác nhận tạm dừng triển khai phí dịch vụ ví điện tử. Doanh nghiệp này thẳng thắn nhìn nhận quá trình xây dựng và truyền thông chính sách vừa qua còn thiếu sót, chưa tạo được sự đồng thuận từ phía khách hàng.

Đại diện VETC khẳng định tính đến thời điểm hiện tại, đơn vị vẫn chưa thực hiện thu bất kỳ khoản phí tài khoản nào từ người dùng. Doanh nghiệp cam kết sẽ nghiêm túc rút kinh nghiệm và rà soát toàn diện nhu cầu của từng nhóm khách hàng trước khi đưa ra các giải pháp mới.

Trong nỗ lực giải tỏa bức xúc về câu chuyện "phí chồng phí", cả VETC và Viettel Money đều đưa ra những giải thích kỹ thuật nhằm tránh hiểu lầm cho chủ xe. Theo đó, khoản phí dự kiến áp dụng không phải là phí sử dụng đường bộ, cũng không phải phí quản lý tài khoản giao thông hay phí bảo trì đường bộ.

Theo quy định tại Nghị định 119/2024, tài khoản giao thông không chứa tiền và phải được liên kết với một phương tiện thanh toán không tiền mặt như ví điện tử hoặc tài khoản ngân hàng. Vì vậy, mức phí 6.600 đồng thực chất là phí dịch vụ ví điện tử hoặc phí xử lý giao dịch phát sinh khi người dùng chọn kênh thanh toán qua ví. Đây là dịch vụ trung gian thanh toán được Ngân hàng Nhà nước quản lý, đòi hỏi đơn vị cung cấp phải đầu tư lớn vào hạ tầng công nghệ, bảo mật và hệ thống đối soát liên tục 24/7.

Việt Nam tiết kiệm 5,3 tỷ USD giai đoạn 2019 - 2030 nhờ thu phí không dừng

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cũng làm rõ vấn đề số dư trong ví. Do quy định pháp lý không cho phép ví điện tử trả lãi trên số dư hoặc sử dụng tiền của khách hàng để đầu tư, nên các đơn vị phải duy trì hệ thống bằng nguồn kinh phí khác.

Phía ePass (thuộc Công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam - VDTC) trước đó cũng từng làm rõ rằng họ chỉ dự kiến thu phí với những tài khoản có phát sinh giao dịch qua trạm trong tháng, nghĩa là xe không di chuyển qua trạm BOT sẽ không phải trả phí.

Lý do khiến nhiều chủ xe như anh Dương Hùng tại Hà Nội hay anh Văn Sơn, chủ một doanh nghiệp vận tải, phản ứng dữ dội là bởi họ thường xuyên phải duy trì một số tiền lớn trong ví để đảm bảo thanh toán khi qua trạm. Việc không được hưởng lãi suất trên số tiền này nhưng lại phải gánh thêm phí duy trì hàng tháng khiến người dùng cảm thấy bị thiệt thòi, nhất là khi dịch vụ thu phí không dừng gần như là yêu cầu bắt buộc đối với ô tô khi vào cao tốc.

Trước những phản hồi thực tế này, VETC và Viettel Money cho biết trong thời gian tới sẽ phối hợp chặt chẽ với các ngân hàng thương mại và tổ chức chuyển mạch tài chính để tối ưu quy trình. Mục tiêu cao nhất là triệt tiêu các chi phí phát sinh không đáng có và đa dạng hóa các phương thức thanh toán không tiền mặt.

Mọi biểu phí từ các bên thứ ba nếu có sẽ được công khai minh bạch để chủ xe chủ động lựa chọn phương án thanh toán phù hợp nhất cho mỗi chuyến đi.

khoảng 6,3 triệu phương tiện sử dụng dịch vụ thu phí không dừng tính đến đầu năm 2026, việc các doanh nghiệp cầu thị và lắng nghe khách hàng được xem là bước đi cần thiết để duy trì sự tin tưởng và thúc đẩy xu hướng thanh toán thông minh tại Việt Nam.

Thanh Hoa