
Cổ phiếu của doanh nghiệp thua lỗ quý thứ 11 liên tiếp không ngừng ‘tím’
Lực cầu gia tăng mạnh mẽ đẩy cổ phiếu BOT của CTCP BOT Cầu Thái Hà tiếp tục tăng trần lên mức 4.100 đồng/cp cùng thanh khoản sôi động ngay từ đầu phiên sáng 23/1. Nếu không có gì thay đổi, phiên 23/1 sẽ là phiên tăng trần thứ 4 liên tiếp của cổ phiếu này.
Trước đó, cổ phiếu BOT vẫn duy trì diễn biến đi ngang trong hầu hết cả năm 2024 với thanh khoản èo uột.
Trở lại hiện tại, đà tăng “bốc đầu” của cổ phiếu BOT diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp không có thông tin tích cực đáng chú ý nào hỗ trợ cho cổ phiếu.
Trong khi đó, “sức khỏe” doanh nghiệp lại đi xuống, nếu như không muốn nói là là vô cùng sa sút.
Hiện tại, BOT Cầu Thái Hà vẫn chưa công bố báo cáo tài chính quý IV/2024 nhưng trong quý III, doanh nghiệp báo cáo doanh thu thuần gần 13 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ. Giá vốn giảm sâu nên sau khấu trừ, lãi gộp đạt gần 9 tỷ đồng, tăng 80%.
Theo doanh nghiệp, trong quý III, doanh thu từ hoạt động thu phí cầu đường tăng do giá vé và lưu lượng xe lưu thông qua trạm tăng. Dù vậy, doanh thu tăng nhưng không đủ bù cho các khoản chi phí khiến lợi nhuận giảm. Công ty đã báo cáo tới các Bộ ban ngành có thẩm quyền để đề nghị giải quyết những vướng mắc còn tồn tại ở dự án Cầu Thái Hà.
Hoạt động kinh doanh của BOT Cầu Thái Hà vẫn còn gặp nhiều khó khăn, nguyên nhân chủ yếu do sự cạnh tranh đến từ dự án ODA (cầu Hưng Hà - kết nối giao thông tương tự với Cầu Thái Hà) không thu phí phương tiện qua lại, nên hầu hết xe tải, container đều tránh tuyến đường thu phí (cầu Thái Hà), dẫn đến giảm lưu lượng xe và doanh thu thu phí của cầu Thái Hà.
Đồng thời, chi phí lãi vay ở mức cao gần 26 tỷ đồng, thêm vào đó là gánh nặng các khoản chi phí khác khiến BOT Cầu Thái Hà tiếp tục thua lỗ hơn 18 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lỗ hơn 24 tỷ đồng, đây cũng là quý thua lỗ thứ 11 liên tiếp của doanh nghiệp.
Lũy kế 9 tháng, doanh thu thuần của BOT Cầu Thái Hà đạt hơn 41 tỷ đồng, tăng 26% và tiếp tục lỗ gần 54 tỷ đồng (cùng kỳ lỗ gần 72 tỷ đồng).
Với việc liên tục thua lỗ trong gần 3 năm qua, công ty lỗ lũy kế gần 491 tỷ đồng, trong khi vốn điều lệ hơn 592 tỷ đồng.
Tính đến ngày 30/09/2024, tổng tài sản của BOT Cầu Thái Hà đạt hơn 1.545 tỷ đồng, tăng 6% so với đầu năm, tập trung chủ yếu ở dạng tài sản dài hạn với gần 1.311 tỷ đồng, chiếm 85% nguồn vốn. Nợ phải trả còn gần 1.444 tỷ đồng, tăng 11%; trong đó, nợ vay tài chính gần 984 tỷ đồng, không biến động nhiều so với đầu năm và chiếm 68% tổng nợ.
Châu Giang

Dưa hấu rớt giá, Gia Lai kêu gọi hỗ trợ tiêu thụ
Nâng tầm giá trị cây cà phê, hướng tới phát triển bền vững
Giá nhiên liệu tăng: Hàng không thu hẹp hoạt động, người dân tính lại kế hoạch nghỉ lễ 30/4

Giá xăng tăng cao, xu hướng sống xanh rõ nét hơn
Đòn bẩy tài chính “phình to”, Đầu tư Việt Tâm lỗ sâu trong năm 2025
Các doanh nghiệp vận hành sàn tài sản mã hóa phải đáp ứng tiêu chuẩn an toàn thông tin cấp độ 4
Giá vàng trong nước tiếp đà hồi phục cùng xu hướng thế giới
50% phương tiện công cộng tại các thành phố chuyển sang xe điện trong 5 năm tới
Theo Chỉ thị 09/CT-TTg, Chính phủ đặt mục tiêu đến năm 2030, tối thiểu 50% phương tiện giao thông công cộng tại các đô thị chuyển sang sử dụng xe điện, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong lộ trình phát triển giao thông xanh và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Đừng bỏ lỡ
Gỡ nút thắt hạ tầng, HTX vươn lên từ sản phẩm ocop
Từ những hạn chế về hạ tầng, HTX Yến Dương và một số HTX tại Thái Nguyên đang chuyển mình nhờ đầu tư nhà xưởng đồng bộ, qua đó nâng cao chất lượng sản phẩm OCOP và gia tăng sức cạnh tranh. Đây là minh chứng rõ nét cho hiệu quả của chính sách hỗ trợ...





























