Ngày 11/9, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia cho biết, cơ quan này đang rà soát, xác minh các phản ánh liên quan đến chính sách giá và phí của Công ty TNHH Grab.

Trước đó, vào ngày 8/9, cơ quan quản lý đã gửi giấy mời làm việc và văn bản yêu cầu Grab cung cấp toàn bộ thông tin, tài liệu liên quan đến chính sách giá cước áp dụng với khách hàng cũng như các khoản phí, chiết khấu và khấu trừ áp dụng đối với đội ngũ đối tác tài xế.

Động thái vào cuộc của cơ quan quản lý diễn ra sau khi nhận được nhiều phản ánh, kiến nghị từ các cá nhân là đối tác tài xế của Grab. Theo các tài xế, giá cước nhiều chuyến xe hiện ở mức thấp hoặc có xu hướng giảm. Trong khi đó, họ vẫn phải gánh vác các chi phí đầu vào như nhiên liệu, hao mòn phương tiện, đồng thời chịu thêm các khoản phí, chiết khấu và khấu trừ từ phía ứng dụng. Thực trạng này trực tiếp làm sụt giảm nghiêm trọng số tiền thực nhận của người lao động.

Đáng chú ý, sự việc được đẩy lên cao điểm khi một bộ phận tài xế Grab gần đây đã kêu gọi tắt ứng dụng trong hai ngày 12 - 13/9 nhằm bày tỏ sự phản đối với các chính sách thu nhập.

Các tài xế kiến nghị cơ quan chức năng làm rõ cơ chế xác định, điều chỉnh cước vận chuyển, các mức phí, chiết khấu và những khoản khấu trừ. Đồng thời, đề nghị làm rõ quy trình thông báo mỗi khi Grab tiến hành thay đổi chính sách.

Thực tế hiện nay, Grab đang áp dụng tỷ lệ chiết khấu 20% đối với dịch vụ xe hai bánh và 25% đối với xe bốn bánh. Tổng số tiền hành khách phải thanh toán bao gồm cước cơ bản cộng thêm phí nền tảng cùng các loại phụ phí phát sinh theo khu vực hoặc thời điểm. Do đó, tổng giá trị cuốc xe hiển thị trên điện thoại của khách hàng luôn cao hơn cước vận chuyển cơ bản.

Hàng loạt tài xế kêu gọi tắt app, Grab nói gì?

Trong khi đó, phần tiền thực nhận của tài xế lại được tính từ doanh thu chuyến xe sau khi đã trừ đi khoản chiết khấu cố định cùng các nghĩa vụ thuế, phí liên quan, tạo ra khoảng chênh lệch rất lớn so với số tiền mà người dùng chi trả.

Không chỉ dừng lại ở Grab, nhằm phục vụ công tác rà soát và đánh giá toàn diện, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia cũng đề nghị một số doanh nghiệp khác đang cung ứng dịch vụ gọi xe qua ứng dụng thông minh tại Việt Nam nộp báo cáo, tài liệu về chính sách giá cước và phí áp dụng cho hành khách lẫn lái xe. Cơ quan này đồng thời chủ động triển khai các biện pháp nghiệp vụ chuyên môn để thu thập, xác minh thêm chứng cứ.

Cơ quan quản lý cạnh tranh khẳng định, trên cơ sở thông tin và tài liệu được các bên cung cấp, cơ quan sẽ xem xét kỹ lưỡng bản chất sự việc. Nếu phát hiện thấy dấu hiệu vi phạm pháp luật cạnh tranh, cơ quan chức năng sẽ lập tức tiến hành điều tra và xử lý nghiêm theo đúng thẩm quyền cùng quy định pháp luật.

Ủy ban Cạnh tranh quốc gia cũng đề nghị các nền tảng gọi xe công nghệ cần chủ động tự rà soát lại quy trình xây dựng, áp dụng chính sách giá cước, mức chiết khấu và các khoản khấu trừ nhằm bảo đảm tuân thủ luật định. Các chính sách này phải bảo đảm tính công khai, minh bạch, cân bằng hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp công nghệ, đối tác tài xế và khách hàng, hướng tới môi trường kinh doanh lành mạnh, bảo vệ quyền lợi hợp pháp của các bên.

Bên cạnh đó, cơ quan quản lý kêu gọi các tổ chức, cá nhân, người tiêu dùng và đối tác tài xế tiếp tục phối hợp, cung cấp thông tin, tài liệu cũng như gửi phản ánh khách quan về những bất cập nảy sinh trong quá trình sử dụng, cung ứng dịch vụ gọi xe. Đây sẽ là nguồn dữ liệu quan trọng phục vụ công tác giám sát, đánh giá thị trường và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng theo quy định của pháp luật.

Thanh Hoa