Thứ Ba, 23-11-2021
Mặc dù Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam nhưng các hoạt động giao nhận hàng xuất container đi Mỹ đều đang nằm trong tay các hãng logistics nước ngoài. Việc tăng năng lực hiểu biết các quy định nhằm mở đường cho các doanh nghiệp logistics Việt thẳng tiến đến Mỹ đang đòi hỏi bức thiết hơn bao giờ hết.
Thứ Ba, 19-10-2021
Điều mong mỏi nhất hiện nay của các doanh nghiệp trong hồi phục, vượt khó từ dịch Covid-19 là việc khơi thông mọi rào cản để phục vụ tốt nhất cho hoạt động xuất khẩu. Đặc biệt là các vấn đề liên quan đến logistics, chính sách, thủ tục hải quan, giảm thiểu chi phí… nhằm tránh những bất lợi dồn lên các nhà cung ứng trong nước.
Thứ Sáu, 23-07-2021
Báo cáo tài chính quý II/2021 của các doanh nghiệp kinh doanh cảng đều ghi nhận lợi nhuận tăng trưởng cao so với cùng kỳ năm trước, nhờ lượng hàng hóa thông qua cảng biển tăng trưởng và giá cước tăng mạnh.
Thứ Tư, 07-07-2021
Việc kết nối hàng hoá từ Tp.HCM đi cảng container nước sâu tại khu vực Cái Mép - Thị Vải đang cần giải pháp tối ưu trước tác động tiêu cực kéo dài của dịch Covid-19 đợt 4. Trong khi đó, các doanh nghiệp vẫn tiếp tục lo ngại khó khăn, ách tắc do thiếu container và cước vận tải biển quốc tế “leo thang” ảnh hưởng nặng nề đến xuất khẩu.
Thứ Ba, 06-04-2021
Đặt mục tiêu thoái vốn tại nhiều công ty vận tải biển đang nắm giữ cổ phần trong năm 2021 nhưng với những gì đang diễn ra tại những đơn vị này, khả năng thành công của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, tên cũ là Vinalines) là quá mịt mờ.
Thứ Sáu, 15-01-2021
Nhiều ngành hàng xuất khẩu chật vật khi giá cước vận tải biển và giá thuê container rỗng từ các hãng tàu tăng phi mã. Có những đề xuất nên chuyển hàng hoá nông sản xuất khẩu bằng đường sắt để tránh phụ thuộc vào đường biển như lúc này.
Thứ Hai, 28-12-2020
Giá cước vận tải biển được dự báo có thể tiếp tục ở mức cao trong năm 2021, khiến cho xuất khẩu nông sản đối mặt với việc tăng các khoản phí và ảnh hưởng lớn đến sức cạnh tranh.
Thứ Sáu, 21-02-2020
Theo kế hoạch được phê duyệt năm 2020, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) sẽ tiến hành thoái vốn tại 13 đơn vị trực thuộc.
Thứ Hai, 11-11-2019
Theo đánh giá của Cục Hàng hải Việt Nam, thời gian vừa qua, lĩnh vực vận tải biển giữ được đà tăng trưởng tốt, khối lượng hàng thông qua cảng biển do đội tàu Việt Nam vận chuyển đã đạt hơn 81 triệu tấn, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2018.
Thứ Ba, 08-05-2018
Thị trường kinh doanh vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu béo bở ở Việt Nam vẫn đang chịu sự chi phối của khối ngoại, rất khó cho các doanh nghiệp vận chuyển nội địa giành thị phần. Để có thể trông chờ vào sự bật lên, tăng thị phần của những doanh nghiệp trong nước trong lĩnh vực vận tải biển là cả một bài toán nan giải.
Thứ Ba, 11-07-2017
Tập đoàn vận tải biển Cosco Shipping, một doanh nghiệp quốc doanh của Trung Quốc, mới đây đã đưa ra lời đề nghị mua lại trị giá 6,3 tỷ USD công ty hàng hải Orient Overseas Container Line (OOCL) thuộc sở hữu của gia đình ông Đổng Kiến Hoa, nguyên Trưởng Đặc khu Hành chính Hồng Kông. Nếu thành công, thương vụ này có thể đưa Cosco trở thành công ty vận tải biển lớn thứ ba thế giới.
Thứ Ba, 04-07-2017
HĐQT CTCP Gemadept (mã: GMD) đã thông qua quyết định thành lập hai công ty con là Công ty TNHH Gemadept Shipping Holding (GMD Shipping Holding) và Công ty TNHH MTV Vận tải biển Gemadept (GMD Shipping).
Thứ Tư, 02-11-2016
Hàn Quốc đang lên kế hoạch chi 9,6 tỷ USD để giải nguy cho ngành công nghiệp đóng tàu nước này, trong bối cảnh thương mại toàn cầu suy thoái kéo dài, gây ra những tác động không nhỏ cho ngành vận tải biển.
Thứ Tư, 02-11-2016
Hàn Quốc đang lên kế hoạch chi 9,6 tỷ USD để giải nguy cho ngành công nghiệp đóng tàu nước này, trong bối cảnh thương mại toàn cầu suy thoái kéo dài, gây ra những tác động không nhỏ cho ngành vận tải biển.
Thứ Tư, 02-11-2016
Do đã “ngấm đòn” của việc sụt giảm giá dầu, giá cước vận tải, nên trong năm 2016, với các DN thuộc nhóm ngành dầu khí, vận tải biển sẽ khó có thể có lợi nhuận như vài năm trước, tệ hơn là phải đua nhau báo lỗ. Để các DN nhóm ngành này thoát khỏi cơn bĩ cực cũng không phải chuyện dễ, trong bối cảnh khó khăn chung.
Thứ Tư, 02-11-2016
Do đã “ngấm đòn” của việc sụt giảm giá dầu, giá cước vận tải, nên trong năm 2016, với các DN thuộc nhóm ngành dầu khí, vận tải biển sẽ khó có thể có lợi nhuận như vài năm trước, tệ hơn là phải đua nhau báo lỗ. Để các DN nhóm ngành này thoát khỏi cơn bĩ cực cũng không phải chuyện dễ, trong bối cảnh khó khăn chung.
Thứ Ba, 06-09-2016
Theo BBC đưa tin, Chính phủ Hàn Quốc đã quyết định cho Hanjin Shipping Global (hãng vận tải biển lớn nhất Hàn Quốc và lớn thứ bảy thế giới) vay 100 tỷ Won tương đương 91 triệu USD dài hạn với mức lãi suất thấp nhằm giúp công ty này hồi phục.
Thứ Ba, 06-09-2016
Câu chuyện phá sản của Hanjin Shipping Global, hãng vận tải biển lớn nhất Hàn Quốc, liệu có tác động gì đến hoạt động vận tải biển và xuất nhập khẩu ở Việt Nam? Các doanh nghiệp (DN) vận tải biển ở Việt Nam có rút ra được bài học nào từ vụ sụp đổ này khi giá cước vẫn là nỗi lo lớn trong vấn đề cạnh tranh hiện nay?
Thứ Hai, 04-04-2016
Chính phủ vừa phê duyệt Hiệp định vận tải biển giữa Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa (CHXHCN) Việt Nam và Chính phủ nước Cộng hòa Liên bang Myanmar được ký ngày 5/11/2015.
Tin ảnh
Những ngày này, làng quất Tứ Liên bước vào quãng thời gian bận rộn nhất trong năm. Trên khắp các khu vườn, người trồng quất tất bật uốn cành, chỉnh thế, giữ dáng cho từng cây, chạy đua với thời gian để kịp đưa ra thị trường vào dịp Tết.
Dưới những ao nuôi được kè bờ chắc chắn ở thôn Văn Hưng, xã Cát Thịnh, tỉnh Lào Cai, những con ba ba gai thương phẩm đang được HTX Chăn nuôi ba ba gai Cát Thịnh chăm sóc cẩn trọng. Mỗi con có giá từ 3 đến 5 triệu đồng, chưa kể hàng vạn con giống...
