Chi phí khắc phục cầu Ghềnh có thể lên đến 300 tỷ

Tại buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông chỉ đạo Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 1 trục vớt dầm cầu sập và thi công cầu mới. Đơn vị tư vấn thiết kế là Tedi South và Công ty Cổ phần Tư vấn đầu tư và xây dựng GTVT, Portcoast… Các đơn vị cần phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Cục Đường thủy nội địa trong quá trình thực hiện.

Việc khôi phục cầu Ghềnh để thông tuyến đường sắt cũng được đưa ra 3 phương án, trong đó phương án nâng cao độ trắc dọc đỉnh ray trên cầu lên khoảng 2,2m để đáp ứng tĩnh không thông thuyền cấp 3 (tăng khoảng cách an toàn giữa mặt nước với dầm cầu).

Phương án này gần như xây mới toàn bộ cầu với sơ đồ 3 nhịp 75 m, dầm dàn vòm thép giản đơn, xây dựng 2 trụ cầu bê tông cốt thép mới bằng cọc khoan nhồi đường kính 1,5 m giữa sông; xây mới 2 mố bê tông cốt thép cọc khoan nhồi ở hai đầu cầu.

Ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, kinh phí xây dựng cầu có thể mất khoảng 250 - 300 tỷ đồng. Trong khi đó, chi phí trục vớt các hạng mục cầu bị chìm được một nhà thầu đưa con số ước lượng trên 12 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Ngọc Đông chỉ đạo, từ nay đến cuối tháng 3 phải trục vớt được dầm cầu Ghềnh bị sập. Muộn nhất đầu tháng 4 bắt tay thi công và phải hoàn thành trước 15/7.

Sáng 23/3, theo Sở GTVT tỉnh Đồng Nai, đơn vị này phối hợp các cơ quan liên quan thông luồng trên sông Đồng Nai. Do vướng các hạng mục cầu chìm nên nhà chức trách thông luồng tại khoang thuyền phụ (khoang số 4) của cầu Gềnh phía Bửu Hòa. Tại đây, các phương tiện có tải trọng dưới 400 tấn được đi qua dưới sự dẫn dắt của lực lượng CSGT.

Thời gian lưu thông được quy định từ 6h-18h hàng ngày. Ghi nhận tại hiện trường, sáng cùng ngày, có hàng chục tàu hàng tải trọng lưu thông qua cầu. Các phương tiện chạy một chiều theo hướng Cát Lái (Nhơn Trạch, Đồng Nai) lên TP Biên Hòa.

Sự cố sập cầu Ghềnh khiến giao thông thủy và đường sắt bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Bộ GTVT đưa phương án khắc phục tai nạn theo hướng xây mới cầu.

L.L