Cụ thể, 37 chiếc xe nhãn hiệu Daewoo gồm 2 loại: loại sản xuất năm 2013 được bán với giá khởi điểm khoảng 320 triệu đồng/chiếc, loại sản xuất năm 2014 được bán giá khởi điểm khoảng 420 triệu đồng/chiếc.

Công ty TNHH Bắc Hà (Công ty Bắc Hà) có khoảng 200 nhân viên, là nhà thầu từng khai thác 5 tuyến xe buýt tại Hà Nội, gồm tuyến số 41 (Nghi Tàm - bến Giáp Bát); số 42 (bến xe Giáp Bát - Đức Giang); số 43 (Công viên Thống Nhất - thị trấn Đông Anh); số 44 (Trần Khánh Dư - bến Mỹ Đình); số 45 (Times City - Nam Thăng Long). Đầu tháng 7 năm ngoái, doanh nghiệp này xin dừng khai thác 5 tuyến buýt do doanh thu sụt giảm, thiếu vốn.

Theo lãnh đạo Công ty Bắc Hà, qua 2 năm xảy ra đại dịch COVID-19, lĩnh vực vận tải bị ảnh hưởng nặng nề. Trong đợt bùng dịch lần thứ 4 ở Việt Nam (27/4/2021), tâm dịch ban đầu chính là ở Bắc Giang, nơi Công ty Bắc Hà đặt trụ sở chính nên hoạt động kinh doanh dừng hẳn trong thời gian dài.

Do không có doanh thu nhưng công ty vẫn phải duy trì hoạt động làm cạn kiệt vốn lưu động, hạn mức vay sử dụng hết dẫn đến việc mất khả năng thanh toán các chi phí thiết yếu như lương, nhiên liệu, sửa chữa, bến bãi cũng như các khoản nợ đến hạn của ngân hàng.

Toàn bộ 57 ô tô phục vụ 5 tuyến buýt số 41 đến 45 đều được Công ty Bắc Hà thế chấp tại Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) Chi nhánh Bắc Ninh để vay vốn kinh doanh.

Ngày 24/6/2022, Công ty Bắc Hà nhận được thông báo đã nợ quá hạn 55 ngày đối với số tiền gốc hơn 56,511 tỷ đồng.

Tháng 7/2022, Công ty kiến nghị Sở Giao thông Vận tải TP Hà Nội để xin bỏ các tuyến buýt đang khai thác do Công ty bị phá sản, ngân hàng siết nợ.

Sau đó, UBND TP Hà Nội đã chấp thuận đề xuất của Sở Giao thông Vận tải TP Hà Nội về việc chấm dứt hợp đồng thầu với Công ty Bắc Hà đối với 5 tuyết buýt có trợ giá (bao gồm tuyến buýt số 41, 42, 43, 44, 45).

Thanh Hồng