Ấn Độ là nước nhập khẩu dầu lớn thứ ba trên thế giới, khi mỗi năm quốc gia này chi 150 tỷ USD cho việc mua dầu. Việc chuyển sang ôtô điện có thể giúp tiết kiệm 60 tỷ USD/năm.

Công nghệ và môi trường

Công ty Energy Efficiency Services Ltd. (EESL) - trực thuộc Bộ Năng lượng Ấn Độ, đã quyết định lựa chọn Tata Motors là nhà thầu trúng thầu của gói thầu 10.000 ôtô điện, sau khi hoàn tất quy trình đấu thầu cạnh tranh quốc tế trước đó. Giai đoạn thực hiện hợp đồng tiếp theo sẽ được chia làm hai giai đoạn.

Theo thông báo của Cục Báo chí và Thông tin Ấn Độ, Tata Motors - nhà sản xuất của các thương hiệu nổi tiếng như Jaguar, Land Rover, Nano... sẽ cung cấp trước 500 xe cho công ty EESL vào tháng 11 tới. Số lượng 9.500 xe còn lại sẽ được bàn giao muộn hơn.

Trong gói thầu mua xe hơi điện, được đánh giá là có quy mô lớn nhất thế giới nêu trên, Tata Motors đã phải cạnh tranh với hai đối thủ hàng đầu là Mahindra & Mahindra Ltd. và Nissan Motor. Tata đã chào giá thấp nhất là 1,12 triệu rupee/ chiếc (tương đương 17.200 USD), đã bao gồm thuế và bảo hành 5 năm, tức là rẻ hơn 25% so với giá bán lẻ hiện tại của một chiếc xe tương tự, mà chỉ bảo hành có 3 năm.

EESL là một công ty liên doanh giữa Bộ Năng lượng Ấn Độ và các công ty có vốn nhà nước trong lĩnh vực năng lượng, như NTPC Ltd., Rural Electrification Corp., Power Grid Corp. of India Ltd., Power Finance Corp. và Cục Tiết kiệm năng lượng. EESL tham gia nhiều vào các hoạt động tư vấn và tài trợ cho các dự án tiết kiệm năng lượng.

Một trong những hướng đi quan trọng của EESL là thúc đẩy việc áp dụng các giải pháp công nghệ song song với việc cân bằng giữa phát triển kinh tế và môi trường bền vững. Với gói thầu trên, EESL muốn hỗ trợ tạo lập thị trường cho xe điện trong nước thông qua mua sắm tập trung số lượng lớn và cũng là để hiện thực hóa lộ trình của chính phủ thay thế dần các loại xe công đã “hết đát”.

Một sản phẩm của Tata Motors

Các dự báo tích cực

Bên cạnh gói thầu mua 10.000 xe chạy điện, EESL cũng sẽ tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà thầu cung cấp dịch vụ quản lý số xe trên. Ngoài việc tiếp tục tổng hợp nhu cầu mua sắm của các cơ quan nhà nước, EESL còn chịu trách nhiệm điều phối, giám sát, báo cáo, giải quyết khiếu nại và thanh toán.

Sản phẩm xe điện được nhập về sẽ thay thế cho ôtô chạy xăng và dầu diesel mà các cơ quan chính phủ Ấn Độ vẫn thường sử dụng trong khoảng thời gian từ 3 đến 4 năm. Ước tính tổng số xe như vậy lên tới khoảng 500.000 chiếc.

Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi từng yêu cầu lãnh đạo các bộ, ban ngành trong nước phải quan tâm đến vấn đề xe cộ này, để làm sao đến năm 2030, hầu hết các phương tiện ở Ấn Độ đều chạy bằng điện, vừa giúp hạn chế nhập khẩu dầu vừa giảm thiểu ô nhiễm không khí.

Các nhà sản xuất ôtô nội địa, như Tata Motors hay Maruti Suzuki India, đều xem đây là cơ hội rất tốt để gia tăng thị phần tại một thị trường xe hơi trị giá 30 tỷ USD như Ấn Độ.

Theo báo cáo xuất bản tháng 5/2017 của Ủy ban hoạch định chính sách quốc gia Ấn Độ (Niti Aayog), việc chuyển đổi mô hình vận tải hành khách theo hướng chia sẻ, kết nối và sử dụng năng lượng sạch (như điện năng) có thể tiết kiệm 64% năng lượng sử dụng và giảm 37% lượng khí thải carbon tính đến năm 2030.

Giải pháp này sẽ giúp giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu dầu và thúc đẩy sản xuất điện ở Ấn Độ, qua đó tăng cường an ninh năng lượng cho quốc gia. Theo Bộ trưởng Năng lượng Ấn Độ, ông Piyush Goyal, chính phủ Ấn Độ sẽ có hỗ trợ nhất định trong vài năm đầu.

Báo cáo của Niti Aayog còn dự đoán phương tiện “xanh” sẽ chiếm 53,3% tổng doanh số xe hơi tại Ấn Độ vào năm 2040, mặc dù việc sản xuất pin và các trạm sạc bên đường sẽ là một thách thức không nhỏ.