Thứ Hai, 07-09-2026

Vinasun đứt mạch có lãi: Một quý lỗ hay dấu hiệu mô hình taxi truyền thống hụt hơi?

Sau nhiều năm duy trì lợi nhuận dương, Vinasun lần đầu ghi nhận khoản lỗ trong nửa đầu năm 2026.

Thứ Năm, 20-07-2023

Vận tải truyền thống bứt phá khi hợp tác cùng VinFast

Đứng trước sự phát triển, cạnh tranh khốc liệt của thị trường, một số HTX vận tải, nhất là HTX làm dịch vụ taxi truyền thống đã nhanh chóng nhận thấy ưu điểm vượt trội của taxi điện, xác định đây sẽ là bước ngoặt để HTX bứt phá, bắt kịp xu thế của thời đại.

Thứ Sáu, 28-08-2020

Cổ phiếu taxi chưa thấy 'ánh sáng cuối đường hầm'?

Song song với kết quả kinh doanh kém khả quan của các doanh nghiệp kinh doanh taxi là sự "lãng quên" của các nhà đầu tư đối với cổ phiếu của các doanh nghiệp này trên sàn trong những năm gần đây.

Thứ Hai, 08-06-2020

Taxi Saigontourist bên bờ vực phá sản, taxi truyền thống có bế tắc?

Câu chuyện một cổ đông lớn của taxi Sagontourist xin làm thủ tục phá sản không còn là chuyện riêng của nội bộ hãng này, mà là nỗi lo chung trước những bế tắc của các doanh nghiệp taxi truyền thống thời hậu Covid-19.

Giao thông vận tải đầy... ách tắc

Những quy định đi kèm với phí đường bộ bất hợp lý đang trở thành gánh nặng đối với các doanh nghiệp vận tải; phản đối đẩy bến xe khách ra xa trung tâm thành phố; hay các hãng taxi truyền thống tiếp tục kêu cứu về việc Uber, Grab triển khai hoạt động tại Việt Nam theo hình thức taxi nhưng họ chỉ là công ty công nghệ. Đó là những kiến nghị của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

Nghị định kinh doanh vận tải cũng... 'kẹt đường'

Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 86/2014/ NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô bị đánh giá "đẻ" thêm nhiều điều kiện kinh doanh vô lý, bức tử doanh nghiệp. Cùng với đó, những quan điểm trái chiều liên quan tới hoạt động của xe taxi truyền thống, xe công nghệ như Uber, Grab vẫn chưa được giải quyết.

Uber được cấp phép hoạt động tạm thời tại London

Uber cuối cùng cũng có được giấy phép hoạt động tại London, dù ngắn nhưng vô cùng cần thiết, nhất là sau những nỗ lực thay đổi để giảm bớt căng thẳng trong quan hệ với chính quyền thành phố.

Taxi truyền thống “tố tội” Uber, Grab

Doanh nghiệp (DN) taxi truyền thống cho rằng Uber, Grab đã liên tục đưa ra các chương trình cạnh tranh trái pháp luật, nhằm triệt tiêu taxi truyền thống, tiến tới độc quyền. Bên cạnh đó, với tiềm lực tài chính mạnh, kinh nghiệm và thủ đoạn thương trường dồi dào, Uber và Grab đã tung chiêu “cá lớn nuốt cá bé” làm đảo lộn mọi kế hoạch – quy hoạch vận tải của các địa phương.

Cuộc đua thị phần taxi: “Cách biệt” dần được rút ngắn

Nếu các “ông lớn” taxi công nghệ đang liên tục có những động thái tăng giá cước, chiết khấu, thì các hãng taxi truyền thống lại đang thực hiện những cuộc “cách mạng” về công nghệ, chất lượng dịch vụ, để xoay chuyển cục diện, đẩy cuộc cạnh tranh trong ngành taxi sang giai đoạn mới.

Cuộc đua thị phần taxi: “Cách biệt” dần được rút ngắn

Nếu các “ông lớn” taxi công nghệ đang liên tục có những động thái tăng giá cước, chiết khấu, thì các hãng taxi truyền thống lại đang thực hiện những cuộc “cách mạng” về công nghệ, chất lượng dịch vụ, để xoay chuyển cục diện, đẩy cuộc cạnh tranh trong ngành taxi sang giai đoạn mới.

Bộ Tài chính: Cách tính thuế cho taxi truyền thống và Uber, Grab là hợp lý

Bộ Tài chính khẳng định thông tin cho rằng “taxi truyền thống đang phải chịu khá nhiều loại thuế, phí với mức thuế suất chênh lệch khá xa so với Grab, Uber” là không đúng.

Vòng luẩn quẩn quản lý taxi công nghệ!

Hoạt động của taxi công nghệ như Grab hay Uber được du nhập từ nước ngoài vào Việt Nam nhiều năm nay nhưng đến giờ này vẫn làm cho cơ quan quản lý lúng túng khi phải đối diện những thử thách: Quản lý thế nào cho đúng khuôn khổ pháp lý, làm sao để tạo điều kiện kinh doanh bình đẳng và không lách luật?

“Nội chiến” taxi, khách hàng được lợi?

Xung đột giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ đang lên tới đỉnh điểm, đòi hỏi các cơ quan quản lý cần có giải pháp bảo đảm môi trường kinh doanh minh bạch và đem lại lợi ích cho người dùng.

Taxi truyền thống “tâm phục, khẩu phục” cách tính thuế của Bộ Tài Chính

Chiều 3/4 Bộ Tài chính đã gửi công văn bác bỏ kiến nghị được tính thuế như Grab, Uber của Hiệp hội taxi TP.HCM. Tuy vậy, tổ chức này đã gửi văn bản cảm ơn và cho biết, sau công văn phúc đáp từ Bộ Tài chính các doanh nghiệp taxi truyền thống trên địa bàn đã hiểu rõ hơn về chính sách thuế và không còn phản ứng hoặc góp ý nào khác.

Hà Nội đề xuất gắn phù hiệu như taxi truyền thống với Uber, Grab

Sở GTVT và UBND TP. Hà Nội đang dự kiến đưa xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi gồm Uber, Grab và một số đơn vị thí điểm khác vào quản lý và điều tiết giao thông như taxi truyền thống. Theo đó, loại xe này sẽ phải có phù hiệu cơ quan quản lý cấp mới được hoạt động.

Hà Nội đề xuất gắn phù hiệu như taxi truyền thống với Uber, Grab

Sở GTVT và UBND TP. Hà Nội đang dự kiến đưa xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi gồm Uber, Grab và một số đơn vị thí điểm khác vào quản lý và điều tiết giao thông như taxi truyền thống. Theo đó, loại xe này sẽ phải có phù hiệu cơ quan quản lý cấp mới được hoạt động.

Pháp lại làm khó mô hình Uber

Ngày 20/7, Hạ viện Pháp đã thông qua một dự luật mới, trong đó thắt chặt quy định về cấp phép cho các tài xế tham gia cung cấp dịch vụ đặt xe trên cả nước, với mục tiêu kiểm soát tối đa phạm vi hoạt động của các doanh nghiệp trong lĩnh vực này như Uber Technologies và cũng là để trấn an các hãng taxi truyền thống.