Sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways (SPA) cùng việc Bamboo Airways trở lại sau tái cơ cấu đã làm “nóng” cuộc đua giành thị phần. Ngay đầu năm 2026, Vietjet Air và SPA cùng tiếp nhận tàu bay mới, trong đó Vietjet ghi nhận đợt bổ sung hơn 20 tàu, còn SPA nhanh chóng nâng đội bay dù mới khai thác từ cuối 2025.

Bên cạnh SPA, Vietravel Airlines cũng được tiếp thêm nguồn lực từ Tập đoàn T&T, trong khi Bamboo Airways quay về với FLC và đặt mục tiêu từng bước khôi phục mạng bay.

Theo Chứng khoán MB (MBS), áp lực cạnh tranh sẽ gia tăng do tốc độ mở rộng đội tàu bay nhanh hơn đà tăng trưởng hành khách. Ba hãng SPA, Bamboo Airways và Vietravel Airlines được dự báo sẽ cạnh tranh trực diện trong năm 2026.

Trong khi đó, hai “ông lớn” Vietnam Airlines và Vietjet ít chịu tác động hơn nhờ lợi thế nguồn lực và chiến lược tập trung vào thị trường quốc tế, nơi hai hãng đã chiếm khoảng 90% thị phần nội địa và liên tục mở các đường bay mới.

Với mục tiêu đón 24 triệu khách du lịch năm 2026, cuộc cạnh tranh giữa các hãng hàng không được dự báo sẽ ngày càng gay gắt.

Nhật Minh