Lực lượng PCCC đang chữa cháy tàu Hải An 16

Đó là nhận xét của Thiếu tướng Lê Quốc Trân - Giám đốc Sở cảnh sát phòng cháy chữa cháy (PCCC) và cứu hộ cứu nạn Hải Phòng – với phóng viên  Thời báo Kinh Doanh ngày 16/10/2017.

Chữa cháy trên biển bằng.. cano

Trước đó, trưa 21/9, tại cầu cảng K99, Khu công nghiệp Đình Vũ, tàu Hải An 16 thuộc Công TNHH Đầu tư Dịch vụ Hoàng Phát đang bơm xăng từ dưới tàu lên kho chứa, bất ngờ buồng bơm phát nổ, ba thuyền viên bị thương.

Lực lượng chữa cháy tại chỗ và Cảng vụ, sau đó là toàn bộ Ban Giám đốc với lực lượng Cảnh sát PCCC trên sông được trang bị …chỉ “một tàu cano”, với Phòng cảnh sát phòng cháy chữa cháy  số 9,  cùng 9 xe ô tô các loại  và 100 cán bộ chiến sĩ đã có mặt kịp thời xử lý không cho lửa bắt cháy vào khoang tàu đang chứa 3.900m3 xăng A92.

Chiều cùng ngày, tàu Hải An 16 đã được điều động phương tiện lai dắt ra neo đậu tại vị trí an toàn trên sông Bạch Đằng, phòng ngừa nguy cơ cháy nổ toàn tàu, gây thiệt hại cho các phương tiện ra vào cảng Hải Phòng.

Do tác động của vụ nổ đáy, hầm máy tàu bị thủng, ống thông sông chưa đóng, nước sông và xăng A92 đã tràn vào buồng bơm và buồng máy, tạo môi trường nguy hiểm làm nổ tàu bất cứ lúc nào nếu nước ngập vào đầu bò của máy và các đầu ác quy. Trong khi đó, do thời tiết nắng nóng, nếu phát nổ, xăng tràn ra mặt sông, hậu quả rất khó lường. 

Thiếu tướng Lê Quốc Trân cho biết: "Hiện nay, ta mới chỉ trang bị được phao chống tràn dầu (không có phao chống tràn xăng). Và lực lượng phòng cháy chữa cháy chỉ cần đi giày đinh phát ra tia lửa cũng làm cháy, nổ tàu”. 

Trước tình hình đó, một mặt lực lượng CS PCCC phải làm mát boong tàu, một mặt phải cử lực lượng  xuống hầm máy  thực hiện các biện pháp kỹ thuật  ngăn ngừa  nguy cơ xảy ra cháy chập và hút nước trong buồng máy, buồng bơm của tàu Hải An 16 để chống chập nổ, cháy. 
Đánh giá về hành động này, đại diện Cục Cảnh sát Phòng cháy Chữa cháy cho rằng: “đây là hành động quá dũng cảm”.

Bao giờ đầu tư hiện đại?

Để hút xăng ra khỏi tàu Hải An 16,từ ngày 24/9 đến chiều 26/9, các lực lượng chức năng mới bơm được khoảng 1.700 m3 xăng sang tàu chuyển tải. Theo nhận định, khả năng cháy nổ vẫn có thể xảy ra bất cứ lúc nào đối với tàu Hải An 16. 

Đến 17giờ ngày 2/ 10, lực lượng chức năng của thành phố Hải Phòng vẫn phải triển khai các biện pháp bảo vệ để chuyển tải gần 4.000m3 xăng A92 ra khỏi tàu Hải An 16. 

Đến ngày 16/10/2017, tàu Hải An 16 vẫn trong công đoạn bảo vệ để “ hút khí, bọt chống cháy, nổ “, làm sạch hầm hàng trước khi lực lượng chức năng vào điều tra nguyên nhân vụ cháy, nổ và lai dắt tàu đi sửa chữa.

Được biết, tàu Hải An 16 là tàu chở dầu được đóng trong nước, hạ thủy vào năm 2010 với chiều dài gần 92m, rộng 15,3m, trọng tải gần 5.000 tấn, mớn nước 5,8m. Tàu chở gần 4.000m3 xăng A92 từ nhà máy lọc dầu Dung Quất về Hải Phòng thì gặp sự cố.

Luôn có mặt tại hiện trường  và chỉ đạo chữa cháy, đánh giá về sự chậm trễ trong việc hút xăng ra khỏi tàu cháy, ông Phạm Văn Hà, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng, cho rằng: “Việc để đến ba ngày mới bắt đầu hút xăng ra khỏi tàu Hải An 16 là quá chậm, nguy cơ cháy nổ cao. Sau vụ việc này, các đơn vị liên quan cần kiểm điểm, nhìn nhận trách nhiệm và có phương án cho những sự việc tương tự nếu xảy ra”.

“Việc trang bị vòi, bơm hút chưa đồng bộ, khi xăng đầy thì dễ hút nhưng đến khi cạn lại không có vòi hút sâu. Nếu bơm nước vào để xăng dâng cao, sẽ gây thiệt hại rất lớn cho doanh nghiệp.Trong khi đó, không thể đưa vòi kim loại vào vì dễ sinh ra phát tia lửa. Mặt khác, hiện nay lực lượng PCCC trên sông vẫn chỉ được đầu tư một tàu chữa cháy nhỏ, trong điều kiện kinh tế ngày càng phát triển, cảng biển ngày càng mở rộng. Hiện nay, trong hệ thống cảng biển Hải Phòng có trên 10 cảng xăng  dầu. Đã đến lúc cần phải trang bị hiện đại cho lực lượng PCCC trên biển, nhất là PCCC tàu xăng, dầu” , Thiếu tướng Lê Quốc Trân cho biết.

Vũ Trang