Sự việc này diễn ra tại nhiều gầm cầu, trong một thời gian dài nhưng vẫn chưa được các cơ quan chức năng tại Hải Phòng xử lý dứt điểm.

Chuyện ở cầu Tân Vũ - Lạch Huyện

Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện là cây cầu nối liền nội thành Hải Phòng với huyện đảo Cát Hải, mệnh danh cây cầu dài nhất Việt Nam với số vốn vay ODA Nhật Bản được đầu tư gần 12.000 tỷ đồng (cả đường dẫn). Ngay sau khi cầu được khánh thành, một loạt dự án đã được triển khai tại đây. Nhiều đơn vị, cá nhân đã nhanh chóng... chớp thời cơ mở các bến tập kết vật liệu xây dựng, trạm trộn bê tông, tự ý mở bến thủy nội địa. Hàng ngày, xe tải nườm nượp nối đuôi nhau hành quân chui qua gầm cầu, đe dọa nghiêm trọng an toàn của cầu (dù đã có biển cấm xe tải)

Tiêu biểu phải kể đến trường hợp của Công ty TNHH Bê tông và Xây dựng Minh Đức. Đơn vị này được huyện Cát Hải chấp thuận cho mượn đất để lập bãi tạm và trạm trộn bê tông tạm, khu đất nằm trong hành lang an toàn của cầu Tân Vũ - Lạch Huyện. Công ty Minh Đức đã tổ chức xây dựng trạm trộn bê tông chỉ cách lan can cầu 40m, không có giấy phép xây dựng, đánh giá tác động môi trường... Sau khi các cơ quan truyền thông phản ánh sai phạm, công trình đã bị tháo dỡ.

Tuy nhiên, theo tìm hiểu của phóng viên báo Thời báo Kinh Doanh, chính quyền huyện Cát Hải không chỉ chấp thuận cho Công ty Minh Đức mượn đất mà một số tổ chức, cá nhân khác cũng nhận được sự ưu ái này. Cụ thể, cách trạm trộn bê tông Minh Đức đã bị tháo dỡ không xa là bến bãi của Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Haco Hải Phòng.

Được biết, ngày 10/11/2017, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Haco Hải Phòng có công văn gửi đến UBND huyện Cát Hải đề nghị được mượn khu đất tại vị trí gần cầu Tân Vũ - Lạch Huyện trong thời gian một năm để sử dụng làm bến, bãi tập kết nguyên, vật liệu, đúc cấu kiện, trạm trộn bê tông phục vụ thi công dự án đang diễn ra tại địa phương.

Việc xin mượn đất của Công ty Haco đã nhanh chóng nhận được sự đồng thuận của cả UBND huyện và Huyện ủy Cát Hải. Cụ thể, ngày 16/11/2017, UBND huyện Cát Hải có văn bản xin ý kiến của Thường trực Huyện ủy. Chỉ một ngày sau, ngày 17/11, Huyện ủy đã có thông báo đồng ý. Diện tích cho mượn không quá 5.000m2, thời hạn mượn là 6 tháng.

Sau khi được “toàn huyện ủng hộ’, Công ty Haco đã mở bến tập kết vật liệu xây dựng và cả bến thủy nội địa (không được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận). Mỗi ngày từ bến bãi được mượn, Công ty Haco có hàng trăm lượt xe tải lớn bé nườm nượp chui qua gầm cầu Tân Vũ- Lạch Huyện, mặc cho khu vực gầm cầu đã có biển cấm xe tải.

Điều đáng nói, đến nay đã quá thời hạn cho mượn đất nhưng Haco vẫn chưa tháo dỡ công trình và toàn bộ cơ sở vật chất trên đất để bàn giao mặt bằng khu đất mượn tạm cho huyện Cát Hải.

Chiếm dụng gầm cầu công khai

Không chỉ cầu Tân Vũ, tại cầu Khuể, cây cầu thuộc tỉnh lộ 354 bắc qua sông Văn Úc, nối hai huyện Tiên Lãng và An Lão cũng tương tự. Đây được coi là tuyến đường huyết mạch nối các các huyện phía Nam ngoại thành với trung tâm TP Hải Phòng. Ngay sau khi cầu được khánh thành và đưa vào sử dụng vào cuối năm 2010, phía chân cầu đã biến thành các bãi tập kết vật liệu xây dựng. Khu vực cầu Khuể phía huyện An Lão, Công ty TNHH Duyên Hải san lấp đất đá, lấn sông và xây dựng lán tạm dưới gầm cầu.

Còn gầm cầu An Đồng - phía cuối đường Lán Bè thuộc phường Lam Sơn và gầm cầu Đá Bạc thuộc địa phận xã Trường Thành, huyện An Lão lại bị các đối tượng chiếm dụng làm bãi trông giữ ôtô và xe máy.

Tại khu vực gầm cầu Kiến An - đường Hoàng Thiết Tâm, phường Bắc Sơn, hàng trăm mét vuông đất gầm cầu đã trở thành điểm kinh doanh vật liệu Ánh Hồng và gara sửa chữa ô tô Kiên Thịnh.

Điều đáng nói là hoạt động của các đơn vị này đều trái quy định, diễn ra trong khoảng thời gian dài, công khai và luôn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, sự cố cháy nổ..., nhưng không hiểu vì sao các cơ quan chức năng vẫn chưa xử lý dứt điểm?

Trang Vân