Cụ thể, 2 cây cầu gồm cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm - Lê Hồng Phong và cầu vượt Nguyễn Văn Linh phần dốc lên, xuống cầu, mặt đường bê tông nhựa bị hằn, gồ lên thành từng rãnh, làn rõ rệt. 2 cây cầu này đều có mật độ phương tiện lưu thông nhiều, đặc biệt là xe container...

Hàng loạt lái xe container cho biết: Theo thiết kế cầu Nguyễn Văn Linh dốc lên, xuống cong cong, nay lại thêm mặt đường “sống trâu” khiến xe container lưu thông rất nguy hiểm. Nếu không sửa chữa lại mặt đường thì khu vực tiềm ẩn nguy cơ cao về tai nạn giao thông...

Thông tin với phóng viên VnBusiness, ông Đỗ Tuấn Anh - Tổng Giám đốc Ban Quản lý các công trình giao thông Hải Phòng cho biết: "Theo kế hoạch, chúng tôi sẽ bàn giao 2 cây cầu này về cho Sở Giao thông Vận tải thành phố Hải Phòng quản lý vào tháng 7/2022. Trước khi bàn giao, chúng tôi sẽ yêu cầu các đơn vị thi công khắc phục hết tất cả những vấn đề phát sinh liên quan đến mặt đường gồ lên, "sống trâu" để đảm bảo an toàn giao thông...".

Trước đó, vào cuối tháng 1/2017, sau 245 ngày đêm thi công, cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm - Lê Hồng Phong đã được hoàn thiện đưa vào sử dụng. Đây là cây cầu vượt đường bộ đầu tiên tại Việt Nam có nhịp dài gần 100 m, được thiết kế theo dạng cầu vòm trang trí hệ thống ánh sáng nghệ thuật. Tổng chiều dài cầu là 276,6m, rộng 16m, cây cầu này có tổng mức đầu tư khoảng 300 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn 100% ngân sách.

Còn cầu vượt Nguyễn Văn Linh (ngã tư Hồ Sen – Cầu Rào 2) và đoạn tuyến kết nối với đường chợ Hàng cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật hoàn chỉnh có chi phí xây dựng là 360 tỷ đồng, được khởi công từ ngày 14/5/2018, và hoàn thành sau 12 tháng thi công. Kiến trúc cầu vòm, chiều dài cầu 288,2m, nhịp chính dài 100m, mặt cầu rộng 19m...

Hai cây cầu trên hoàn thành và đưa vào sử dụng là mong mỏi của đông đảo người dân Hải Phòng bởi công trình này giải quyết được một loạt vấn đề “nóng” về giao thông nội đô.

Thanh Vân