Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, hiện Sở Giao thông Vận tải đã làm việc với Viện Chiến lược phát triển giao thông (Bộ Giao thông Vận tải) để đưa ra những phương án hạn chế phương tiện cá nhân.

Sở Giao thông Vận tải đã làm việc với Viện Chiến lược phát triển giao thông (Bộ Giao thông Vận tải) để đưa ra những phương án hạn chế phương tiện cá nhân

Trước việc các phương tiện giao thông cá nhân tăng nhanh dẫn đến ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông vẫn có nguy cơ tăng cao trở lại. Công tác quản lý, điều độ, điều chỉnh hạ tầng giao thông cũng chưa tốt, việc nâng cao tránh nhiệm và văn hóa giao thông của người dân cũng chưa đáp ứng yêu cầu.

Ngoài ra, tốc độ phát triển phương tiện giao thông cá nhân cũng như dân số tiếp tục tăng nhanh, gây sức ép lớn lên hạ tầng giao thông đô thị.

Cụ thể, thành phố hiện có 5,3 triệu xe máy, 560 nghìn ôtô, 10 nghìn xe đạp điện. Tốc độ tăng ôtô khoảng 17 %, xe máy 11%. Tốc độ gia tăng thường xuyên gấp 1,5 đến 2 lần so với GDP. “Khi nói tốc độ tăng trưởng kinh tế 7 đến 8% gọi là tăng nóng nhưng tăng như trên của phương tiện giao thông cá nhân phải gọi là tăng trưởng nước sôi”, Bí thư Tp.Hà Nội Hoàng Trung Hải đánh giá.

Ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cũng cho rằng có không ít trường hợp người dân tử vong do không khí ô nhiễm tại Thủ đô Hà Nội và đề nghị cần có biện pháp nhằm hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân.

 “Có thông tin cảnh báo Hà Nội sẽ ô nhiễm như Bắc Kinh (Trung Quốc), điều này ảnh hưởng rất lớn. Vì vậy, cần quản lý khí thải và nhu cầu xe cơ giới cá nhân. Đề nghị TP.Hà Nội sớm quan tâm đến việc triển khai Đề án tăng cường năng lực vận tải công cộng và kiểm soát phương tiện cơ giới cá nhân”, ông Hùng nêu quan điểm.

Lê Thúy