Khởi nghiệp từ việc cứu hộ xe ô tô

Kết quả ứng dụng Carput ra đời và trở thành một sự tiến hóa trong hoạt động kinh doanh thương mại điện tử có tên Battery Shopcủa hai nhà đồng sáng lập này. Nói về Carput, Tan cho biết: “Chỉ với vài nút bấm, bạn thực sự có thể đặt hàng, nhìn thấy cứu hộ đang đến với mình và sau đó là chứng kiến kỹ thuật viên cứu hộ hoặc nhà cung cấp dịch vụ tới giúp đỡ bạn”.

Cảm hứng từ Uber

Ứng dụng này cũng dành cho cả những lái xe của Uber hoặc Grab vốn là nhân viên kỹ thuật song có thể kiếm thêm tới 40% thu nhập nhờ phục vụ khách hàng trên vai trò là kỹ sư tự do.

Theo hai nhà đồng sáng lập, ý tưởng vềCarputđược truyền cảm hứng từ chính mô hình hoạt động của Uber. Tan vui vẻ chia sẻ: “100%, chúng tôi không nói dối về điều này bởi chúng tôi là một phần của làn sóng Uber”. Do đó, với những người sử dụng Uber hoặc Grab, trải nghiệm sử dụng Carput sẽ cảm thấy quen thuộc.

Trên trang chủ của website, khách hàng có thể gọi cho đường dây nóng hoặc nhấn vào nút khẩn cấp để yêu cầu cứu hộ gấp. Nếu chọn nhấn nút khẩn cấp, khách hàng sẽ phải chọn loại xe và dịch vụ cụ thểmà họ yêu cầu. Sau khi chọn xong dịch vụ, khách hàng sẽ thấy mức phí cho công việc cứu hộ xe của họ. Nếu chấp nhận mức phí đó, khách hàng sẽ được biết nơi kỹ thuật viên đang có mặt và khoảng thời gian cần thiết để người đó di chuyển tới chỗ họ. Các tính năng trò chuyện cũng được xây dựng trong ứng dụng để giúp khách hàng có thể nhắn tin ngay cho nhân viên cứu hộ.
Một khi công việc cứu hộ hoàn thành, người sử dụng dịch vụ có thể xếp hạng cho kỹ thuật viên. Giải thích về điều này, Chew cho biết: “Thời điểm này chúng tôi không chấp nhận việc thanh toán ngay trên ứng dụng, tuy nhiên khách hàng có thể yêu cầu thanh toán bằng tiền mặt hoặc thẻ tín dụng vì các kỹ thuật viên thường mang theo những thiết bị di động đầu cuối bên mình”. Hiện tại, thời gian quay vòng trung bình của các kỹ thuật viên là 49 phút và giờ làm việc chính thức là từ 7 giờ sáng tới 11 giờ đêm, hoạt động liên tục 365 ngày trong một năm và thực tế hiện nay là họ đang hoạt động suốt 24 tiếng trong ngày. 

Vấn đề đặt ra là dù với một giao diện quen thuộc, liệu mọi người có tin tưởng vào ứng dụng Carput trong tình trạng khủng hoảng cao độ không khi thực tế có quá nhiều chướng ngại? Cụ thể, một trong số đó chính là phản ứng tâm lý về mức phí khi nhìn thấy trên màn hình, chưa kể tới những phụ phí phát sinh sau khi sửa xong hay sự cố tắc đường khiến kỹ thuật viên không thể tới nơi cần cứu hộ theo như giờước định.

Tất cả vì người sử dụng

Để trả lời cho câu hỏi trên, hãy nhìn vào số lượng người sử dụng Carput cho dù ứng dụng này vẫn còn quá non trẻ. Cho tới nay, với khoảng 10.000 người sử dụng cùng sự phản hồi tích cực đã trở thành nguồn động lực cổ vũ tinh thần đổi mới cho hai nhà đồng sáng lập Eugene Tan và Mark Chew. 

Nói về điều này, Tan tiết lộ, một trong những khoảnh khắc tự hào nhất của anh chính là khoảnh khắc sửa xong một chiếc Ferrari. Anh kể: “Thông thường, khách hàng sẽ gọi cho hãngbảo dưỡng của Ferrari hoặc một nhà sản xuất thực sự làm được việc đó nhưng họ lại gọi cho chúng tôi. Điều đó chứng tỏ không chỉ họ thực sự tin tưởng vào sự trợ giúp của chúng tôi mà còn nói lên được rất nhiều điều về hoạt động kinh doanh của chúng tôi”.

Về cốt lõi của Carput, nó thực sự còn hơn cả một ứng dụng. Đúng ra, nó là một dịch vụ hướng tới việc tạo ra sự trải nghiệm ủy thác dành cho người sử dụng nền tảng này. “Thay vì trở thành sức mạnh đồng hành của các nhà cung cấp dịch vụ, chúng tôi giờ chuyển qua hậu thuẫn cho người sử dụng”, Tan nói.

Cả Tan và Chew đều đồng ý rằng vẫn đang còn thiếu dịch vụ khách hàng chất lượng cao ở Malaysia. Chew bộc bạch: “Tôi nghĩ mọi người đã quen với những cách kinh doanh cũ và xem đó chỉ như một giao dịch mà không phải một mối quan hệ. Do đó, chúng tôi thực sự đang xây dựng một văn hóa về dịch vụ khách hàng tuyệt vời và chúng tôi muốn chỉ cho người Malaysia thấy rằng nếu một công ty cứu hộ ô tô nhỏ như chúng tôi có thể làm được điều đó, thì tại sao những người khác lại không làm được?”.

Hiện tại, Carput có rất nhiều tiềm năng để phát triển, đặc biệt ở một quốc gia mà quyền sở hữu trung bình xe ô tô là ba chiếc một hộ và Chính phủ luôn khuyến khích người dân mua xe sản xuất tại địa phương, chẳng hạn như Proton.

Trước thực tế này, chiến lược lâu dài của Carput là gì? “Chúng tôi cũng đang hướng vào những hoạt động ngành dọc khác có liên quan tới quyền sở hữu xe ô tô ngay từ giây phút bạn thực sự nghĩ mình phải mua một chiếc xe ô tô, thời điểm bạn mua xe và khoảnh khắc bạn chính thức sở hữu chiếc xe. Bên cạnh đó, Carput còn muốn hướng dẫn bạn qua chính trải nghiệm của bạn khi đang sở hữu một chiếc xe có thể trong quãng thời gian chừng năm, bảy năm”, Tan cho biết.

Minh Hà