Đây là khẳng định của Chuyên gia Hàng không Lương Hoài Nam tại Hội thảo phát triển du lịch Việt Nam trong thời kỳ mới, diễn ra ngày 7/7.

Bởi theo chuyên gia Lương Hoài Nam, tất cả các sân bay quốc tế lớn đều được xây dựng tại ở các thị trường du lịch lớn, vì khách du lịch chiếm thị phần hành khách lớn nhất của các hãng hàng không và sân bay. Đây có thể nói là yếu tố rủi ro nhất cho dự án sân bay Long Thành.

Du lịch quyết định hiệu quả sân bay Long Thành

Nhất là trong bối cảnh hiện nay, ngành du lịch Việt Nam đang phải đối mặt với nhiều khó khăn. Thị trường du lịch quốc tế của Tp.HCM hiện tại còn rất nhỏ so với Bangkok, Singapore, Kuala Lumpur, Hồng Kông.

Theo thống kế, năm 2013, Tp.HCM đón 4,2 triệu du khách quốc tế, thấp hơn nhiều lần so với Bangkok (17,5 triệu), Singapore (22,5 triệu), Kuala Lumpur (11,2 triệu), Hồng Kông (25,6 triệu).

“Những hạn chế về chính sách visa du lịch và bất cập trong hoạt động quảng bá du lịch là hai “nút thắt cổ chai” chính cho sự phát triển du lịch nước ngoài vào Việt Nam, nếu không được rốt ráo giải quyết để tăng trưởng mạnh du lịch nước ngoài vào Việt Nam nói chung và khu vực phía Nam nói riêng, dự án sân bay Long Thành sẽ gặp nhiều khó khăn về hiệu quả đầu tư, kinh doanh”, ông Nam nói.

Đồng thời, theo ông Nam, Việt Nam cần có chính sách cởi mở hơn về visa du lịch, gồm tăng danh sách nước được miễn visa, triển khai visa điện tử, hoàn thiện chính sách visa tại cửa khẩu, áp dụng visa trung chuyển. Đối với hoạt động quảng bá du lịch, cần nhanh chóng hình thành quỹ phát triển du lịch và cơ quan quảng bá du lịch Việt Nam trên cơ sở áp dụng các kinh nghiệm thực tiễn tốt của khu vực và thế giới.

Lê Thúy