Số liệu vừa được Viện Kinh tế Thế giới Kiel (IfW, Đức) công bố cho thấy, giá trị thương mại toàn cầu trong tháng 1/2022 đã vượt ngưỡng trước đại dịch COVID-19, bất chấp biến thể Omicron vẫn tiếp tục lây lan mạnh gây ra những đứt gãy trong chuỗi cung ứng.

Cụ thể, giá trị thương mại toàn cầu tháng 1/2022 đã tăng 2,4% so với tháng 12/2021 và cao hơn 7% so với thời kỳ đỉnh điểm hồi tháng 8/2018 - trước khi đại dịch COVID-19 bùng phát.

Theo ông Vincent Stamer, nhà kinh tế học của IfW: “Bất chấp làn sóng Omicron, thương mại toàn cầu đang vận hành mạnh mẽ hơn lúc nào hết”.

Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc trên các tuyến vận tải đường biển tiếp tục cản trở việc cung cấp hàng hóa và nguyên liệu thô trên toàn thế giới. Một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tình trạng “thắt cổ chai” trong cung ứng hàng hóa là do nhiều cảng biển liên tục bị đóng cửa vì đại dịch bùng phát.

IfW ước tính, hiện có khoảng 11% tổng lượng hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển trên toàn thế giới đang bị mắc kẹt tại các cảng biển. Tại Biển Đỏ, tuyến đường thương mại quan trọng nhất nối châu Âu và châu Á, lượng hàng hoá di chuyển qua đây giảm khoảng 11% so với bình thường.

Với 90% hàng hóa trên thế giới được vận chuyển bằng đường biển và chuỗi cung ứng vẫn còn căng thẳng, các chuyên gia dự đoán rằng chi phí vận chuyển hàng hóa sẽ tiếp tục tăng cao hơn, gây ra tác động xấu đến giá cả tiêu dùng trên toàn thế giới.

Ông Vincent Stamer giải thích những tắc nghẽn nguồn cung đang diễn ra là “một biểu hiện của sự gia tăng cực kỳ nhanh chóng của nhu cầu mà nguồn cung không thể theo kịp”.

Chuyên gia kinh tế của IfW cũng nhìn nhận, làn sóng Omicron đang là mối đe dọa lớn đối với lĩnh vực thương mại của Trung Quốc - nền kinh tế lớn thứ hai thế giới. Điều này cũng gây ra lo ngại rằng sự chậm trễ trong việc xếp dỡ các container ở Trung Quốc sẽ ảnh hưởng đến thương mại của châu Âu và thế giới.

Phương Linh