Sau giai đoạn kích cầu mạnh mẽ trong năm 2025, VinFast tiếp tục bước sang năm 2026 với một cách tiếp cận quyết liệt hơn: hạ rào cản tài chính để người tiêu dùng dễ dàng sở hữu phương tiện điện. 

Chính sách “0 đồng vốn đối ứng” không chỉ nhắm đến giá bán, mà còn tác động trực tiếp đến hành vi tiêu dùng và cấu trúc thị trường xe điện trong nước. Đây được xem là phép thử quan trọng cho cả doanh nghiệp lẫn người mua.

Hạ ngưỡng tài chính để mở rộng tệp người dùng

Thay vì tập trung vào việc giảm giá niêm yết đơn thuần, VinFast lựa chọn một hướng đi khác: tháo gỡ rào cản lớn nhất khi mua xe điện, đó chính là chi phí ban đầu. Với chính sách mới, người mua không cần chuẩn bị khoản tiền đối ứng như thông lệ vay mua xe trả góp, vốn thường dao động từ 20 - 30% giá trị tài sản.

Trong mô hình này, VinFast đóng vai trò như một “cầu nối tài chính”, đứng ra bảo lãnh để khách hàng tiếp cận nguồn vốn từ ngân hàng và tổ chức tín dụng. Khoản vay được giải ngân toàn bộ giá trị xe, giúp người tiêu dùng nhận xe ngay mà không phải gom vốn ban đầu, đây là yếu tố từng khiến nhiều người e ngại khi chuyển sang phương tiện điện.

Cách làm này tạo ra sự khác biệt rõ rệt so với phương thức mua xe truyền thống. Nếu trước đây, người mua một mẫu ô tô điện tầm trung phải chuẩn bị hàng trăm triệu đồng tiền mặt, thì nay chỉ cần đáp ứng các điều kiện tín dụng cơ bản là có thể sở hữu xe và trả dần theo dòng tiền cá nhân.

Không chỉ áp dụng với ô tô, chính sách “0 đồng” còn được mở rộng sang mảng xe máy điện - phân khúc vốn nhạy cảm với giá và thu nhập. Điều này cho thấy VinFast đang nhắm đến nhóm khách hàng phổ thông, những người có nhu cầu di chuyển hàng ngày nhưng hạn chế về vốn tích lũy ban đầu.

Dưới góc nhìn thị trường, động thái này giúp thu hẹp khoảng cách giữa xe điện và xe xăng về khả năng tiếp cận. Khi rào cản tài chính được gỡ bỏ, quyết định mua xe không còn phụ thuộc quá nhiều vào số tiền có sẵn, mà chuyển sang bài toán chi trả hàng tháng, đây là điều mà người tiêu dùng đã quen thuộc với các khoản vay tiêu dùng khác.

Tuy nhiên, chính sách “0 đồng” không đồng nghĩa với “miễn phí”. Người mua vẫn phải đối mặt với nghĩa vụ trả nợ gốc và lãi đều đặn. Do đó, yếu tố then chốt nằm ở việc đánh giá đúng khả năng tài chính cá nhân, tránh tâm lý mua xe vì dễ tiếp cận mà bỏ qua áp lực dòng tiền dài hạn.

Ở góc độ doanh nghiệp, đây là cách VinFast chủ động mở rộng thị trường trong bối cảnh cạnh tranh xe điện ngày càng gay gắt. Thay vì chờ người tiêu dùng sẵn sàng, hãng lựa chọn tạo điều kiện để nhu cầu hình thành và phát triển nhanh hơn.

Đằng sau mức giá 0 đồng là bài toán dòng tiền dài hạn

Song song với hỗ trợ tài chính, VinFast tiếp tục sử dụng công cụ quen thuộc: ưu đãi trực tiếp vào giá bán. Các dòng xe điện được điều chỉnh giảm theo từng phân khúc, từ phổ thông đến cao cấp, qua đó tạo mặt bằng giá dễ tiếp cận hơn so với trước.

Việc kết hợp giữa giảm giá và hỗ trợ vay vốn giúp chi phí sở hữu ban đầu của xe điện được “nén” xuống mức thấp nhất. Trong ngắn hạn, điều này có thể kích thích sức mua, đặc biệt ở nhóm khách hàng đang cân nhắc giữa xe xăng và xe điện.

Một mảnh ghép quan trọng khác trong chiến lược này là chi phí vận hành. VinFast tiếp tục kéo dài thời gian miễn phí sạc cho người dùng cá nhân, qua đó làm nổi bật lợi thế kinh tế của xe điện so với phương tiện chạy nhiên liệu hóa thạch. Với nhóm khách hàng kinh doanh vận tải, chính sách giá sạc linh hoạt theo khung giờ càng làm tăng tính hấp dẫn về chi phí.

Đầu tư vào hạ tầng sạc và dịch vụ hậu mãi cũng được xem là yếu tố then chốt để giữ chân người dùng. Khi số lượng xe điện tăng nhanh, trải nghiệm sử dụng thực tế sẽ quyết định liệu chính sách kích cầu có tạo ra nhu cầu bền vững hay chỉ mang tính ngắn hạn.

Tuy vậy, việc doanh nghiệp đứng ra bảo lãnh tài chính cũng đặt ra bài toán quản trị rủi ro. Trong trường hợp kinh tế biến động hoặc thu nhập người tiêu dùng suy giảm, nguy cơ phát sinh nợ xấu là yếu tố không thể bỏ qua. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa hãng xe và các tổ chức tín dụng trong khâu thẩm định và quản lý khoản vay.

Ở tầm nhìn dài hạn, chính sách “0 đồng” có thể được hiểu như một bước đi chiến lược nhằm định hình thói quen tiêu dùng mới. Khi người dân quen với việc sử dụng xe điện, lợi thế không chỉ nằm ở bán xe, mà còn mở rộng sang các dịch vụ liên quan như hạ tầng, bảo dưỡng, pin và hệ sinh thái di chuyển xanh.

Thị trường xe điện Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn đầu phát triển. Những chính sách mang tính “đột phá” như của VinFast vừa là cơ hội, vừa là phép thử. Nếu được kiểm soát tốt, đây có thể là cú hích giúp xe điện phổ cập nhanh hơn. Ngược lại, nếu người tiêu dùng chạy theo ưu đãi mà thiếu chuẩn bị tài chính, rủi ro sẽ dần bộc lộ sau giai đoạn hưng phấn ban đầu.

Tựu trung lại, “xe điện 0 đồng” không chỉ là câu chuyện về giá bán, mà là một bài toán tổng hợp giữa tài chính, hành vi tiêu dùng và chiến lược thị trường. Thành công hay không sẽ phụ thuộc vào khả năng cân bằng lợi ích giữa doanh nghiệp, ngân hàng và người mua - những mắt xích cùng tham gia vào cuộc chuyển đổi xanh đang tăng tốc.

Tiến Anh